Verwarming Defender 2.4 TD 2007

[jjeroen77]

Ik rijd sinds Juli van dit jaar in een Defender 110 2.4 TD van Oct 2007. Nu het koude seizoen is begonnen heb ik gemerkt dat de verwarming alleen aan de bestuurderszijde van de auto werkt. Alleen de dashboard luchtuitlaat aan de bestuurders zijde blaast warme lucht. De rechter luchtuitlaat (bijrijderszijde) blijft koude lucht blazen zelfs met de verwarming op de hoogste stand, idem voor de voorruit en zijruit verwarming luchtuitlaten. Voor zover ik weet is de verwarming niet een gescheiden systeem.

Ik ben ermee bij de dealer geweest die aangeeft dat ze een aanpassing aan het verwarmingssysteem moeten maken om dit op te lossen (a Euro 900, waarbij ze niet kunnen garanderen dat het probleem geheel verholpen kan worden). Bij Vis landrover supplies in Den Haag was het probleem niet specifiek bekend.

Ik vraag me af of dit een vaker voorkomend probleem is en wat het mogelijk zou kunnen veroorzaken (voordat ik er geld in ga steken terwijl het resultaat wellicht niet gegarandeerd is).

Bedankt voor uw reactie.

[Roger]

Zou eens zoeken op dit forum. (Of elders)

Heb wel eens vaker iets gelezen mbt een verwarmingsprobleem in de nieuwe Defender.

Je bent niet de eerste volgens mij. En meen inderdaad dat het probleem ook een te goed werkende verwarming aan één zijde was.

Succes.

En je hebt in ieder geval verwarming. De oudere Defenders hadden uberhaupt geen noemenswaardige verwarming en al helemaal geen zijruitontwaseming, dus,.......

[RobStewart]

Ok as you have an October 2007 Defender then I'm guessing it's chassis number is pre 783719.

It's a known problem that only affects LHD Defenders and I have done a couple when they were in warranty. It's very simple to fix (well apart from the fact the dashboard and heater comes out) and involves blanking off the last 2 rows of fins on the Left Hand Side of the heater core with a foam seal.

The bulletin is SSM39693

SSM39653.pdf

(5.72 KiB) 486 keer gedownload

Unfortunately the instruction PDF is too big to attach so I have put it on the kennisbank here http://lrch.nl/node/1174

Rob

[jjeroen77]

Beste Roger en Rob,

Hartelijk dank voor de reacties. SSM39653 beschrijft inderdaad precies het verschil in verwarmingen effectiviteit tussen de linker en de rechter luchtkanalen. Het is overigens goed mogelijk dat de verwarming aan de bestuurderszijde eigenlijk "te goed" werkt.

Ik zal eens bij een Defender specialist te raden gaan of ze de speciale kit kunnen leveren om dit te verhelpen.

Bedankt voor de suggesties!

Jeroen

[conny]

Ik vind dat nou toch zo weer een verschrikkelijke misser van die k*tdealer, he Hoe kan dat nou? Dat is een bedrijf dat gespecialiseerd is in die auto's, krijgt alle bulletins en zonodig opleidingen en dat kan alleen maar brabbelen. "ik zie dat voor het eerst" "tsja, dat moet besteld worden en kost al gauw 900 euro".

Sorry hoor, kon me niet meer inhouden.

[Edward]

Mee eens, maar net zo treurig is hoe het hele systeem door Land Rover in elkaar is gegooid.

Het hele koelsysteem van de Td5 is zo overgezet op de Puma en vervolgens zijn er een shitload aan slangen bijgeknoopt om die kachel te laten werken. Die liggen meest bovenop de intercoolerslang en langs elkaar te schuren.

Verwacht overigens geen wonderen van die "modificatie". het is niks meer dan een deel van de matrix afplakken en dat is niet echt een goede oplossing en daar is het resultaat ook naar.

[Landmarcs]

Mee eens, maar net zo treurig is hoe het hele systeem door Land Rover in elkaar is gegooid.

....

Verwacht overigens geen wonderen van die "modificatie". het is niks meer dan een deel van de matrix afplakken en dat is niet echt een goede oplossing en daar is het resultaat ook naar.

Bij een 2.4 TD LHD uit 2010 hebben ze het zo geregeld dat 1º de regeling van de temperatuur slechts over een paar klinkjes vlak naast koud zit .. de rest is heet, en 2º dat de bijrijder het eerder heet heeft als de chauffeur (zelfs al is die bijrijder kouwelijk en de chauffeur juist niet) .. waarschijnlijk dus weer net iets teveel afgeplakt links, of beter rechts ook iets afplakken.

In ieder geval is er één wonder : Sinds de Puma komt er hitte uit de Defender-kachel - voorheen was je blij met lauw-warm als beste prestatie, alleen bij een heel nieuwe auto was het eventueel ook zuinigjes warm.


Groeten MarcS

[Roger]

Tja precies.
Ik dacht altijd dat de matrix van een defender gewoon te klein was waardoor er geen warmte in de cabine kwam, maar als dezelfde in de Puma te veel warmte geeft,................

Het is ook nooit goed.

Alles of niks, bij mij is het altijd niks,......

[Edward]

Tja precies.
Ik dacht altijd dat de matrix van een defender gewoon te klein was waardoor er geen warmte in de cabine kwam, maar als dezelfde in de Puma te veel warmte geeft,................

Het is ook nooit goed.

Alles of niks, bij mij is het altijd niks,......

Heb ooit een Allisport matrix in een 110 gepropt. Veel werk en vast erg duur maar het resultaat is de moeite waard.

[Landmarcs]

Tja precies.
Ik dacht altijd dat de matrix van een defender gewoon te klein was waardoor er geen warmte in de cabine kwam, maar als dezelfde in de Puma te veel warmte geeft,................

Het is ook nooit goed.

Alles of niks, bij mij is het altijd niks,......

Heb ooit een Allisport matrix in een 110 gepropt. Veel werk en vast erg duur maar het resultaat is de moeite waard.

Ik heb wel gehoord dat het ook loont om 1ª de verschillende afdichtingen in de kachel te vervangen door duurzaam materiaal zodat de lucht-klep die warm/koud regelt ook zijn werk kan doen zonder valse lucht (die 's winters de lucht te koud maakt en 's zomers te warm), 2º als je dan toch aan het werk bent zou je een tweede matrix voor de bestaande kunnen inbouwen (mij lijkt een wat grotere klus dus), de verblijftijd in de kleine matrix is erg klein dus aanjager in stand 3 geeft meer maar koelere lucht, en 3º de lucht-kanalen isoleren (want er raakt ook warmte onderweg kwijt - een opgewarmt schutbord helpt niet echt aan het binnenklimaat).

O ja, het helpt ook om achterin een ventilatieroostertje te maken, hoewel een Defender overal lekt is er toch een ventilatieprobleem als de lucht nergens naar buiten kan. Eigenlijk moet je zelfs twee roosters hebben, bovenin om 's zomers de warmte kwijt te raken (bijv. daar waar traditioneel de roostertjes zaten bij de eerste 90/110 ), en ergens wat lager (bijv in de achterdeur) om 's winters de koude-luchtbel kwijt te raken (ik heb een vloertje in mijn 110HT en ik voel bij echte kouw de koude lucht bij het remmen naar voren stromen, onder het vloertje kan het dan zelfs gewoon een "diepvries" blijven, zelfs met een Puma-kachel).

Groeten MarcS