freelander1,2001,V6, benzine.doorrijden met kapotte ird

[ruudo]

weet iemand of ik met een kapotte ird kan blijven rijden, zonder dat dit gevolgen heeft voor de visco en differentieel.
heb net mijn visco en lagers laten vervangen, maar was te laat de ird is beschadigd er zaten metaal deeltjes in de olie.
hoor nu bij een scherpe bocht gebonk achterin.
maar de olie uit het differentieel was schoon.
auto rijd verder prima, wie heeft ervaring, en weet of ik voorlopig door kan rijden zonder de nieuwe visco en differentieel te slopen.

[conny]

De auto is nu constant gesperd en kan theoretisch niet meer de bocht door; jij doet dat wel, dus dan wringt het allemaal een beetje. Vindt de rest van het spul niet echt lekker.

[Crazy-G]

Toch maar even achterste aandrijfas er tussenuit tot je de IRD kunt (laten) vervangen anders heb je binnen no-time weer extra kosten aan het spul dat je net hebt laten vervangen.

Dus NEE, je kunt er niet straffeloos mee blijven rondrijden.

Gert-Jan.

[VeeTee]

De auto is nu constant gesperd en kan theoretisch niet meer de bocht door; jij doet dat wel, dus dan wringt het allemaal een beetje. Vindt de rest van het spul niet echt lekker.

De IRD is geen sper. De IRD ("Intermediate Reduction Drive" - het woord zegt het al - is een tussenbak, met haakse overbrenging, en drijft de voorste aandrijfas tot de VCU - Viscous Coupling Unit - aan. De VCU heeft hier de functie van sper: onder normale omstandigheden draaien voor- en achterwielen even snel is is er geen snelheidsverschil in de 2 "waaier"-gedeelten in de viscokoppeling. Deze is gevuld met een bepaalde vloeistof. Als de achter- of voorwielen slippen, en dus sneller gaan draaien, zorgt dat voor snelheidsverschil van de waaiers waardoor de vloeistof "doorgeroerd" wordt, warm wordt en de viscositeit veranderd, c.q. de vloeistof verstijfd - en aldus de achterste aandrijfas ook sneller gaat draaien. De IRD zelf zorgt, naast de haakse overbrenging, er ook voor dat er een heel klein (ca 1%) snelheidsverschil is tussen de voorwielen en de voorste aandrijfas, zodat het de VCU als het ware "op scherp" staat en maar weinig nodig heeft om te sperren.

Daarmee is niet gezegd dat je met een defect IRD door kan rijden, ik zou het persoonlijk ook niet doen. De vraag is dan wel: wat precies is er defect aan de IRD?
Het bonken achterin kan ook een gevolg zijn van het te lang doorrijden met defecte (gesperde) VCU, bijvoorbeeld defecte diff steun of subframe steun - maar het kan ook zomaar iets simpels zijn als een losse ophanging van de uitlaat (don't ask how I know)...

[ruudo]

Dank voor de reactie, ben inderdaad te lang met een defecte visco blijven rijden.
Wil er wel een nieuwe ird in laten zetten maar heb ook te horen gekregen dat het differentieel stuk kan zijn.
Een andere garage beweert weer dat het door de ird komt en deze het geluid via de assen doorgeeft en het dan lijkt of het door het differentieel komt.
Bij de dealer zeiden ze dat ze allebei vervangen moesten worden maar konden aan het differentieel niets ontdekken.
Zonder tussenas rijd hij prima en hoor je niks in een haakse bocht.
Vind het zonde om zomaar iets te gaan vervangen als het niet zeker is.

[VeeTee]

H'mm, da's een lastige puzzel dan ... Wellicht weet ons schots Land Rover orakel Rob Stewart raad, misschien reageert 'ie binnenkort nog...

[RobStewart]

hoor nu bij een scherpe bocht gebonk achterin.

... I would check the rear subframe bolts are tight and that the LHR subframe rearmost captive nut has not come loose, been there done that.

However as long as you haven't split the case and bits aren't hanging out of it then take off the rear propshaft. PUNT. The IRD will spin in space and is worthless and will not effect the driving of the vehicle, in fact the vehicle drives a whole lot better without 4WD ... how do I know, well my Td4 F1 has no rear prop as a customer borrowed it over 3 years ago and I left it off and Matt now drives it over in Holland and it's just passed it's APK with 286,334 kms on the clock.

Rob

[ruudo]

Hoi rob dank je voor de respons.
Heb een tijdje zonder gereden maar op een Engelse site gelezen dat je dat niet moet doen met de v6 motor omdat deze de ird stuk zou maken.
En het bonken is gelijk aan het toerental van de as.
Mischien toch maar allebei vervangen?

[VeeTee]

hoor nu bij een scherpe bocht gebonk achterin.

... I would check the rear subframe bolts are tight and that the LHR subframe rearmost captive nut has not come loose, been there done that.

However as long as you haven't split the case and bits aren't hanging out of it then take off the rear propshaft. PUNT. The IRD will spin in space and is worthless and will not effect the driving of the vehicle, in fact the vehicle drives a whole lot better without 4WD ... how do I know, well my Td4 F1 has no rear prop as a customer borrowed it over 3 years ago and I left it off and Matt now drives it over in Holland and it's just passed it's APK with 286,334 kms on the clock.

Rob

Tja, dat is de makkelijke oplossing, die had ik ook kunnen verzinnen - in feite had ik die al verzonnen: bij onze FL1 heb ik 40.000 km geleden ook al de achterste propshaft eraf gehaald

Blijf ik nieuwsgierig naar wat er dan wel dat gebonk veroorzaakt ...

[VeeTee]

En het bonken is gelijk aan het toerental van de as.

Dat doet denken aan lagers of ophanging van het achterste gedeelte van de aandrijflijn...