D2 Td5 opvoerpomp krijgt geen signaal

[peter191064]

Disco 2 met Td5.
Is na off-road dag afgespoten, normaal draaiend weg gezet en na een week bleek dat accu leeg was, deuren ontgrendeld en na opladen van de accu wilde de motor niet meer aanslaan.
Zodra t contact aangezet wordt gaat opvoerpomp niet draaien, na 5x diep indrukken van het gaspedaal ( ontluchtingsprocedure ) met contact aan gaat de pomp wel draaien maar bij doorstarten slaat de motor niet aan. Contact uit en weer aan, hetzelfde euvel: opvoerpomp gaat niet draaien.
Wat kan het signaal blokkeren om aansturing te geven aan de opvoerpomp en/of injectors?
Volgens ons alle stekkers al los gehad en ingespoten, kabelboom is niet olie-achtig bij de stekkers op de ECU.
Graag suggesties want t zou fijn zijn als hij de 14de weer rijdt.

[conny]

Als hij z'n automatische ontluchtingsmodus wel opstart, doet de pomp het dus gewoon en wordt hij dus ook aangestuurd. Je zegt dat de accu leeg was en dat hij weer is opgeladen; een Td5 is een beetje raar met een accu die niet voldoende stroom levert. Ik dacht onder de 11 volt slaat hij simpelweg niet aan; de ecu vindt dat niet genoeg. Startmotor draait wel, maar voor de rest wordt het licht niet op groen gezet.

Hulpaccu erbij is enige oplossing en zelfs dan wil hij nog niet starten; lijkt wel of hij dan 13 volt nodig heeft. Tik, lopen. Probeer maar eens.

[Erik Peters]

Wat kan het signaal blokkeren om aansturing te geven aan de opvoerpomp en/of injectors?

Misschien het alarm.
Mijn Defender Td5 startte soms ook niet d.w.z. sloeg niet aan (en de brandstofpomp draaide ook niet). Na montage van een nieuw batterijtje in de keyfob geen problemen meer gehad.

Groet,

Erik.

[JanTD5]

Zonder draaiende pomp moet een Td5 ook gewoon starten, pas bij 80km/h begint hij te sputterern. Denk dat de ecu/verstuivers geen signaal krijgen. Zoals Erik al zegt kijk eens naar alarm syteem. Kijk ook eens of de accu wel 12V blijft geven tijdens starten. De ecu wil graag voldoende spanning hebben.

Groet Jan

[oudijzer]

hi als je het motor ruim ook hebt schoon gespoten zou ik ook de Eritrea switch nakijken, motor draaien en niet aanslaan kan een aantal oorzaken hebben: alarm unit die de ecu niet van de juiste code voorziet, Eritrea switch is in geschakeld, motorkap schakelaar had deze ook geen koppeling met de alarm unit? als je pomp draaid je je start kan je ook meten of de injectors puls krijgen.

[JanTD5]

Eritrea switch? Ga er van uit dat je de crashswitch bedoelt, en ja die is het waard om eens naar te kijken.

Groet Jan

[peter191064]

Wat er ondertussen al gebeurd is:
1* Motorkap schakelaar is ingedrukt.
2* Batterij van de FOB-key vervangen
3* Accupolen tegen elkaar aangehouden.
4* Accu spanning Voeding ECU is goed.
5* Crash-schakelaar is ook getest.
6* Diverse stekkers gecheckt / schoongemaakt / ingespoten.
7* Contact aan en het voorgloeien wordt gestart.
-
Nu de vraag: kan de krukas-sensor dit probleem veroorzaken? Dus bij stilstaande motor de opvoerpomp niet aansturen!
De ontluchting-cyclus start de opvoerpomp wel op.

Peter

[atilgen]

The CKP sensor can fail or supply an incorrect signal of one or more of the following occurs:
Sensor assembly loose.
Incorrect spacer fitted.
Sensor open circuit.
Sensor short circuit.
Incorrect fitting and integrity of the sensor.
Water ingress.

In the event of a CKP sensor failure, any of the following symptoms may be observerd:
Engine cranks but fails to start.
Engine misfire (CKP sensor incorrectly fitted).
Engine runs roughly or stalls (CKP sensor incorrectly fitted).

Antwoord is ja, de CKP kan dit probleem dus veroorzaken.

[atilgen]

Wat wel interessant is, zijn de video's op youtube van Land Rover Toolbox.
Gebruik de zoekopdracht "Td5 Non Start Problems" en dan kom je ze tegen.