TD5 90 2002 wil niet!

[Dragon]

Hallo allemaal,

Deze zomer in Frankrijk kreeg ik mijn TD5 nauwelijks de berg op!
Soms zelfs terug moeten schakelen naar de 3e versnelling omdat hij geen vermogen leverde.
Lijkt alsof de turbo niet aanslaat, lijkt ook met regenachtig weer en vocht te maken te hebben....!?
Bij mooi droog weer geen enkel probleem
Het jaar daarvoor overal in de 5e versnelling met minimaal 110km per uur naar boven!

Als iemand een suggestie heeft, graag!

groet, Ruben

[Landmarcs]

Wellicht de luchtmassameter ?   Of een luchtfilter dat met vochtig weer dichtslaat ?

D'r moet dus op de een of andere manier iets weers-afhankelijks in zitten ?


Groeten MarcS

[Gerard4t]

Ik had een keer een niet origineel luchtfilter en dat kon niet tegen vocht. Ook bleek de waterafvoer in de luchtinlaat (een Y-buis met een ventiel onderin) vastgeplakt te zitten. De lamellen van het filter lagen plat, de naden stonden open. Er zit nu een origineel filter in, als dat vervangen wordt ga ik het in een bak water leggen om te zien of het goed tegen vocht kan. Het originele filter is in elk geval van ander materiaal dan het niet originele filter dat problemen gaf.

[Roger B.]

Een origineel filter dat nat wordt wordt ook door de motor "naar binnen gezogen". Als je dat wil voorkomen moet je een K&N of soortgelijk filter plaatsen....of zorgen dat het niet nat wordt

[Roger]

als het te maken "lijkt" te hebben met vocht, kan het dus ook zo zijn dat het er uiteindelijk niks mee te maken heeft en het gewoon het bekende wiring harness onder het kleppendeksel is.

begin maar eens met kijken of de rode stekker op je ecu nat van de olie is.

[Gerard4t]

Ik lees over Filtertypen als de K&N data het de airflowsensor nadelig kan beïnvloeden.
Zorgen dat het filter niet nat wordt is uiteraard het beste. Ik wist niet dat de waterafvoer vast zat, maar nu kijk ik bij onderhoud of deze afvoer z'n werk kan doen.
Die waterafscheider is een simpel systeem, ik vraag me af of het afdoende is als er flinke luchtstromen met waterdruppels door de buizen gaan.

[Roger B.]

Veel mensen behandelen een K&N te overvloedig.... een filter dat bij wijze van spreken drijpt van de olie zal inderdaad ook olie op de MAFsensor veroorzaken..

Goed laten drogen na het schoonmaken alvorens het filter opnieuw in te olien. En niet te veel olie er op doen.
Heb 80.000km met K&N in de disco Td5 gereden en nooit problemen met de MAFsensor gehad.

Die water afvoer wordt bij montage van een snorkel vaak dichtgekit om te voorkomen dat ie daar water binnen krijgt. Een snorkel kan zowiezo helpen om minder water aan te zuigen.

[Waterrover]

Wateringress in het luchtfilterhuis, kan in sommige gevallen worden veroorzaakt door een Dumpklep die niet (meer) goed afsluit. Vooral bij aftermarket bumpers komt de dumpklep bloot te liggen. Ik maak het regelmatig schoon en heb er een gaasje omheen met tie-rap, zodat er niets in komt.

Groet, Chris

[Roger B.]

als je bij een D2 de bumper vervangt door iets zonder spoiler en daarbij het kunststof binnenscherm afzaagt op bijpassende hoogte zuigt ie dat water domweg aan via de luchtaanzuig in het spatbord, als je dan een stuk in een linke regenbui op een wat drukkere snelweg in de spray van anderen rijdt is je filter zo doorweekt.

Bij een defender zit de aanzuig in het zijscherm voor de voordeur, ook heerlijk die zelfde spray aan te zuigen, al zit er daar iets meer luchtkanaal voor het filter

[Gerard4t]

En dat luchtkanaal gaat dan eerst naar beneden en via het Y-stuk weer omhoog en komt onderin het filterhuis uit. Het lijkt me een goede manier om van grotere druppel af te komen, maar ik kan me zo voorstellen dat kleinere druppels met de luchtstroom mee de bocht omgaan en toch nog het filter bereiken.