Defender 110 TD5 - 2005 - verschil in brandstofregelaars?

[riesbiem]

Hoi allen,

De volgende vraag; ik heb mijn Defender (110 TD5) een paar maanden terug een grote beurt laten geven en toen is ook meteen de brandstofregelaar vervangen, deze lekte wat en ik begreep dat dat niet geheel ongebruikelijk is..

Nu werd in de eerste instantie de verkeerde regelaar geleverd; ééntje met drie aansluitingen, terwijl het er één had moeten zijn met twee aansluitpunten. Het betreft een gewone TD5 motor dus ik vroeg mij af waarom er onderscheid zit in brandstofregelaars? Wat is het verschil in aansluitingen? (let wel; niet in bevestigingspunten maar in aansluitpunten voor de slangen)

Loopt weer als een zonnetje, maar ik ben toch nieuwsgierig geworden dus hoop dat er iemand een antwoord heeft.

Bvd! Groet,

Ries

[Roger B.]

Er zijn verschillende uitvoeringen van de Td5... de oudere hebben de brandstof retour in de kop, de nieuwere buitenom die retour loopt ook via de drukregelaar. Vandaar twee verschillende types regelaar

[trix G4]

He roger,

Hadden die oudere dan last van Vapour-lock of zo ?
Dat ze de retour nu buitenom hebben gedaan

Maakt verder niks uit natuurlijk...maar gewoon een vraagje die bij me opkwam

[Roger B.]

vapourlock...in een onder druk, spoelend systeem.... niet echt he.......

vermoedelijk omdat de koppen weleens last hadden van scheuren?

[riesbiem]

Hey Roger,

Ah, duidelijk. Wist niet dat er zulke verschillen in zaten.
Dank voor je reactie!

Groet,

Ries