Def 1984 2.25 benzine: loopt onrustig wanneer warm

[bewap]

Mijn defender uit 1984 heeft sinds kort een probleem met de motor. Als de motor koud is en ik start hem, dan loopt hij perfect. Maar als hij warm is dan begint hij onrustig te lopen. Vooral als ik een stukje ga rijden. De eerste 500 meter gaat perfect. Maar hierna als ik gas geef dan slaat de motor af, of het vermogen loopt terug. Tot bijna nul. Alleen als ik de choke uit trek dan kan redelijk nog rijden.
-In het verleden heeft de auto voor ongeveer 3 jaar op LPG gelopen.
-Ik heb een nieuwe carburateur (weber 32 34) erop gezet. De vorige had ik gereviseerd. Ik had het vermoeden dat het hierin zat omdat het leek dat hij beter ging lopen wanneer ik de mengselschroef aan pas. Hij lijkt ook voldoende benzine te krijgen.
-De ontsteking heb ik nagekeken (nieuwe contactpunten + afstellen, nieuwe condensator)
-Nieuwe bougies
-Hij knalt soms uit de uitlaat als ik van stationair naar vol gas ga.
-Maar (last but not least), als ik de olievul dop eraf draai. Dan komt er veel gas voorbij. Hij suist zelfs.

Ik heb een vermoeden. Maar ik ben benieuwd wat jullie mening hierover is wanneer ik het bovenstaande op som. Alvast bedankt voor jullie reacties!

[ppw]

kleppen stellen?
staat ze op tijd?
juiste opening bougies?( voelermaatje)
zie geen nieuwe bougiekabels...
oude benzine?
zooi in tank/filter/leidingen..
luchtfilter vervangen...
just my 2 cents...

[peter191064]

Klinkt als een verstopping in de benzine leiding.
Filter in de tank wat zo goed als dicht geslagen is.
Vuil in de leiding wat tot een bepaald punt opgezogen wordt en dan de leiding afsluit.
Vapor-lock: benzine die te warm wordt waardoor de benzine in de leiding gas-vormig wordt en zo een belemmering vormt.
Dit kan ook in vlak bij of in de carburateur voor komen.

Succes!!

[Waterrover]

Je zou de bobine kunnen vervangen, en/of kijken of hij wel voldoende spanning krijgt? Ik heb iets dergelijks ook gehad met mijn oude Opel Manta op lpg. Na de montage van een blauwe Bosch, ging hij weer als de brandweer.

Groet, Chris

[bewap]

Bedankt voor de reacties. Ik zal morgen de kleppen gaan controleren. Verder heb ik ook nieuwe bougie kabels/luchtfilter/benzine filter gehaald.

De bobine heb ik gisteren vervangen. Maar dit gaf helaas geen verandering. Vuil in de benzine leiding vind ik een interessante opmerking. Ik zal eens kijken of dit niet het geval is.

Zelf zat ik aan de kleppen te denken. Vooral omdat er zoveel rook uit de olievul gat kwam. En ook omdat hij op LPG gelopen heeft.

[Erik Peters]

Zelf zat ik aan de kleppen te denken. Vooral omdat er zoveel rook uit de olievul gat kwam. En ook omdat hij op LPG gelopen heeft.

Wanneer de kleppen te nauw staan, kan het zijn dat ze bij warme motor niet meer volledig sluiten, met slecht lopen tot gevolg. Rook uit het olievulgat betekend carterdruk en dat komt doorgaans van versleten zuigerveren.

Groet,

Erik.

[bewap]

Bedankt Erik. Ik zal eens kijken naar de klepspeling inderdaad.
Wat is eigenlijk de beste manier om te bepalen dat er geen vapor lock is?