sump/steering guard 110/200tdi RHD

[ppw]

heb een steering/sumpguard van John over genomen, 10mm alu, maar zijkanten zijn 6mm...
is afkomstig van Elephant ( Simon) maar heb m'n bedenkingen: m'n jates passen er net niet onder/doorheen, en er zitten twee sleepogen op, die ik beetje te fragiel vind.


hoe dik zijn de reguliere zijkanten/profielen, waar de guard mee vast zit? kan waarschijnlijk wel één & ander gaan aanpassen/slijpen, maar wellicht heeft iemand een betere brainwave?

of zou ik zoiets eronder kunnen schroeven?
http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-De ... 4d2bb7e383
ben het alleen nog nooit tegen gekomen in de blub.... zou het wat zijn?


ipv een recovery oog/jate.... 5000 kg breeksterkte...

[Roger B.]

de zijkanten zijn doorgaans van staal, en waarschijnlijk sterker met hun 6mm dan die 10mm alu.... kunt overwegen twee of drie profielen tussen de zijkanten te bouten waar die alu plaat dan tegenaan ligt waardoor ie minder snel buigt.

5000kg is niet heel veel, als iemand je met een kinetisch touw met een aanloop uit je erg vastgezogen modderkuil wil trekken zou dat weleens te weinig kunnen zijn.... ook zie ik niet helemaal hoe ie vast zou moeten zitten op die foto waar ie onder het chassis hangt... als je hem op de plek van dat metalen oog plaatst, kun je je afvragen wat de meerwaarde is tov het metalen oog...

in de bumper tegen de voorkant een verstevigingsplaat leggen met dit er door?? (daar waar ie vastgebout aan het chassis zit)

[ppw]

5000 kg is idd niet heeeul veeeul, maar een harp is ook maar 3 -4 3/4 ton.... ook al is de kinetische breeksterkte van m'n ARB 11 ton, en van m'n recovery straps 14 ton... zwakste schakel breekt.... kom er niet achter wat de breeksterkte van de Jate/ bouten is
maar ergens snap ik deze bevestiging wel.... en lijkt me hanteerbaarder dan Jates/ogen
maar kom er niet veel info oid van tegen...

[Roger B.]

de afgebeelde swivel is 3,25 ton...

harpen ook wel zwaarder 6,5 ton bijvoorbeeld

[ppw]

net zoals jij weet, gebruikt iedereen 4,75 en 3,25 T harpen
ik heb ook een 8 ton, maar past niet door elk recovery punt

[Landmarcs]

Goedenavond ppw,

Mij lijkt dat je bij de recovery-lussen heel snel die 5000 kg breeksterkte kwijt bent.
Een beetje zand en een paar maal sjorren en het weefsel is "gaar".
Een sleeplint oid houd je bij voorkeur een beetje proper.

Wil je JATE-rings behouden in combi met een stuurstangbeschermplaat dan heb je een beschermplaat nodig die ruimte laat.
Onze mariniers hebben zulke platen onder de Defenders

Een andere constructie is de volgende (die onder mijn auto zit):

Voordeel van dit soort beschermplaten is dat ze verder naar achter zitten en bovendien meestal breder zijn (beide varianten van de foto's zijn een stukje breder als het chassis) en daarom de stuurstang beter afdekken.
Nadeel is dat het geen op de bumper aansluitende "ski" is en verder scoren ze ook minder op de "looks".

Groeten MarcS

PS Als handig sleep-punt vóór zou je ook kunnen denken aan een militaire bumper ?

[ppw]

thanx, maar militaire bumper gaat het nie worden nie...
heb al een lierbumper


denk dat ik de zijkanten aanpas, en zo m'n jates kan behouden...
maar hou alle opties open

[Roger B.]

in het midden zit zijn liervenster

EDIT :....PPW was me net voor

[Edward]

Als je dan gaat praten over de breeksterkte van harpen, dan zullen we het maar niet hebben over het chassis waarin die jate rings gemonteerd zitten......

Dat gaat echt nie heel ver over die 5 ton heen. Sowieso altijd een bandje tussen beide jaterings doen en daaraan een touw of lint. Ben de tel kwijt hoeveel chassis ik daar al gelast heb.

[ppw]

bandje tussen ?? explain?

oh, je bedoelt een strap ertussen /verdeler...
ja, uiteraard