DEF '01 TD5 houdt in bij snell accellereren?

[The_Dutchman]

Vandaag wezen proefrijden met een Defender TD5 uit 2001. Hierbij het volgende geconstateerd: bij in de 3e/4e/5e versnelling gewoon rustig het gaspedaal intrappen versnelt de auto gewoon. Als ik echter het gaspedaal volledig intrap dan versnelt de auto 2 seconden, houdt vervolgens even in, versnelt opnieuw weer 2 seconden, houdt weer even in etc. Dit gedrag houdt de auto vol als ik opschakel naar de volgende (4e/5e) versnelling en totdat hij op volle snelheid is. Er is van deze auto geen onderhoudshistorie beschikbaar. Wel weet de verkoper dat vorig jaar een cylinderkop revisie heeft plaatsgevonden. Zelf kan ik dat niet controleren, maar kan wel zien dat het bovenste deel (deksel?) van het motorblok er erg schoon/nieuw uitziet.

Ik heb zelf geen ervaring met TD5, dus hopelijk kan iemand hier wat suggesties doen waaraan het kan liggen, óf op welke wijze de oorzaak is te achterhalen?

Alvast bedankt!

Randall

[Rick107]

Wat de daadwerkelijke oorzaak is blijft altijd maar speculeren vanachter de computer.
Wel heb ik ooit dezelfde symptomen meegemaakt na een revisie van een td5.
De oorzaak was dat de turbodruk net iets te hoog werd. Als de computer opmerkt dat de turbodruk te hoog is gaat hij inhouden. Dit gebeurd dus bij vol gas. Het is makkelijk op te lossen door de wastegate iets bij te stellen wat de turbodruk verlaagd.

[Roger B.]

check voordat je de afstelling van de waste gaat gaat verkloten eerst of de wastegate wel gangbaar is (met tang voelen of je tegen de veerdruk in de wastegate-arm kunt verdraaien) en of de slangetjes van de wastegate actuator heel zijn.

een defender 2001 heeft als ik me niet vergis nog geen wategatemodulator die de wastegate bestuurd, indien wel, dan kan die ook oorzaak zijn.

oh, en een tip....lees dit topic ook even door

[Waterrover]

Luchtmassa meter defect? Even de stekker eraf halen en nogmaals proberen. Wellicht geeft dat resultaat?

[Roger]

catalysator verstopt?

daardoor loopt ook de druk in turbo te hoog op.

even flink blazen of verwijderen/vervangen.

[Roger B.]

zeg niet dat het niet zo is....maar kan het niet beredeneren....

als de cat verstopt is is er te weinig flow, de motor kan zijn uitlaat gas te moeilijk kwijt.... dan zou je toch eerder te lage turbodruk verwachten (de flow en druk vermindering in de turbo bepalen juist de kracht die de turbo heeft om aan de inlaatzijde druk te produceren)

dan zou je bij verstopte cat juist te weinig turbodruk verwachten

[Roger]

tja zou kunnen.
ik redeneer meer dat de kat achter de turbo zit, de motor produceert meer volume aan gas bij hoge vermogensvraag.
als de kat te weinig doorstroom biedt, is de volgende mogelijkheid om te spuwen de wastegate openen van de turbo??

de turbo zal in ieder geval niet op de juiste snelheid komen.

maar ik geef toe het is een lekenuitleg, niet gebaseerd op enige kenis van zaken.
maar mn 406 hdi had hetzelfde en daar loste het verwijderen van de cat alles op.

[p38rangerover]

Ja Chris heeft het bij het goede eind. Luchtmassa meter. Ik heb deze symptomen ook gehad met mijn Discovery Td5. Wel een originele kopen, geen immitatie, zijn snel stuk of doen het gelijk al niet goed, zoals in mijn geval.

[Rick107]

Dat kun je helemaal niet weten wie het bij het goede eind heeft. Iedereen zit maar vanachter zijn beeldscherm vandaan de beredeneren wat het kan zijn. Er zijn meerdere oorzaken die deze symptomen kunnen geven.

[p38rangerover]

Dat klopt, ik zit nu ook achter mijn beeldscherm. En ja er kunnen meerdere oorzaken zijn, maar de symptomen komen overeen. Ik zou het stekkertje even los trekken weet je het zeker.