Werk/achteruitrijlamp

[Peu]

De oude carbidlamp die over de achteruitrijlichten was geschakeld heb ik gedumpt. Nu een LedLink worklamp (16x3W) gemonteerd. Een zee van licht met 3100Lumen!! Om het overige verkeer niet te hinderen heb ik de lamp nu met een losse schakelaar onder het dash aangesloten en niet meer via achteruit (officieel mag dit voor de APK niet, dacht ik. Alhoewel hij met de oude lamp gewoon is goedgekeurd, echter kon je hem op de lamp nog uitzetten.)
Is dit zo toegelaten of moet dit bv altijd via geschakelde +...?

[Erik Peters]

Op mijn Land Rover('s) zit op ± dezelfde plaats een (hella) werklamp gemonteerd (eentje met een halogeenlampje). Deze gaat (middels een extra relais) aan, op het moment dat ik de achteruitversnelling in schakel (stuurstroompje afgetakt van de standaardachteruitrijlamp). Bij mijn 300 Tdi zit dit al 16 jaar zo en ik heb nog nooit problemen gehad met de APK. De lamp is zo afgesteld dat die zo'n 10 meter, midden achter de auto, op de grond schijnt.

Groet,

Erik.

[VeeTee]

Op mijn Land Rover('s) zit op ± dezelfde plaats een (hella) werklamp gemonteerd (eentje met een halogeenlampje). Deze gaat (middels een extra relais) aan, op het moment dat ik de achteruitversnelling in schakel (stuurstroompje afgetakt van de standaardachteruitrijlamp). Bij mijn 300 Tdi zit dit al 16 jaar zo en ik heb nog nooit problemen gehad met de APK. De lamp is zo afgesteld dat die zo'n 10 meter, midden achter de auto, op de grond schijnt.

Groet,

Erik.

Je kunt dit eventueel nog uitbreiden door een handgeschakeld stuurstroompje (schakelaar op dash) ook het relais te laten bedienen. Wil je het helemaal mooi, dan middels een drie-standenschakelaar: manual, auto (achteruitrijden), off.

(En officieel mag 'ie natuurlijk niet met het achteruitrijlicht geschakeld worden)

[RobStewart]

(En officieel mag 'ie natuurlijk niet met het achteruitrijlicht geschakeld worden)

... I have read an re-read the APK reguilations and there is nothing in them that says you cannot have an extra achteruitrijlicht or that the achteruitrijlicht must be of a certain wattage etc etc.

The only regulations covering it is that one must be fitted to vehicles that are registered after 31st December 1997 (Artikel 5.2.51), that it must be white or yellow (Artikel 5.2.53) and that you can have extra ones (Artikel 5.2.57).

There actually is no specific rule regarding an independently switched white light to the rear either however it is generally accepted that dislaying a white light to the rear when travelling in a forwards direction is not allowed.

Being sensible however then Vincents suggestion of the 3 way switch with a dashboard warning lamp to show that it is on is the most sensible solution.

Rob

[VeeTee]

Ah, 5.2.57 punt j) ... zeker overheen gelezen

[Edward]

De 130 heeft twee Hella breedstralers onder de bal hangen die de originele lamp vervangen en dat heeft idd nog nooit commentaar opgeleverd. Noch van de Apk keurmeester noch van de politie.

En die laatste heb ik toch wel eens verblind met 110 watt die redelijk recht achteruit straalt.

[Erik Peters]

Wil je het helemaal mooi, dan middels een drie-standenschakelaar: manual, auto (achteruitrijden), off.

Bij de Td5 heb ik nog geen tijd gehad om een extra draadje te trekken, maar bij de 300 Tdi heb ik dit ooit wel gedaan en heb ik dan ook een drie-standen schakelaar (een originele van LR (PRC2497) die in de eerste 110's de binnenverlichting en ik meen dashboardverlichting schakelde). Eigenlijk staat de schakelaar altijd op "auto" en dan gaat de stuurstroom van het relais via de schakelaar naar massa. Als de werklamp gewoon moet branden dan gaat er een stuurstroom van de schakelaar naar het relais en door het originele achteruitrijlampje naar massa (als ik dan de achteruitversnelling inschakel heeft het relais geen massa meer en gaat de werklamp uit).

Groet,

Erik.

[VeeTee]

Wil je het helemaal mooi, dan middels een drie-standenschakelaar: manual, auto (achteruitrijden), off.

Bij de Td5 heb ik nog geen tijd gehad om een extra draadje te trekken, maar bij de 300 Tdi heb ik dit ooit wel gedaan en heb ik dan ook een drie-standen schakelaar (een originele van LR (PRC2497) die in de eerste 110's de binnenverlichting en ik meen dashboardverlichting schakelde). Eigenlijk staat de schakelaar altijd op "auto" en dan gaat de stuurstroom van het relais via de schakelaar naar massa. Als de werklamp gewoon moet branden dan gaat er een stuurstroom van de schakelaar naar het relais en door het originele achteruitrijlampje naar massa (als ik dan de achteruitversnelling inschakel heeft het relais geen massa meer en gaat de werklamp uit).

Groet,

Erik.

Ik wil hem juist aan kunnen zetten bij het achteruit rijden, dus zo zou ik het zelf dus juist niet schakelen.

[Erik Peters]

@ VeeTee,

Bij de 300 Tdi gaat de werklamp 'normaal' ook automatisch aan wanneer ik de achteruitversnelling inschakel. Dan gaat het stuurstroompje (voor het relais) vanaf het originele achteruitrijlampje (rechts achter op de auto) via de schakelaar naar massa (achter het dashboard). Ik kan zo met één draadje volstaan van de schakelaar helemaal naar het relais bij het rechter achterlicht. (in de "helemaal uit" stand wordt er dus geen massa en ook geen plus geschakeld).
Bij de Td5 heb ik nog geen draad naar voren getrokken dus daar heb ik 'hetzelfde' stuurstroom draadje bij het rechter achterlicht aan massa gelegd. Daar zit (ook) een paarse (gezekerde, constante stroom)draad die voor de stroomvoorziening van de werklamp zorgt, net zo als bij de 300 Tdi.

Groet,

Erik.

[Roger B.]

alleen kun je in jouw versie de lamp niet 'automatisch' niet aan laten gaan bij inschakelen van de achteruit....

immers... als de lamp uit is, krijgt de spoel van het relais geen massa omdat de schakelaar dit onderbreekt....