luchtvering i.c.m. koni raid/heavy track

[Waterrover]

Wat is het probleem? Ik bezit een disco 2 TD5 grijs kentekenuitvoering. Ongeveer 2 jaar geleden zijn de luchtbalgen, dempers, en spiraalvering vóór vervangen door nieuwe exemplaren. Sinds die periode ongeveer 15.000 km gereden. Afgelopen jaar ben ik met de disco, voorzien van daktent en roofrack naar zuid-Spanje en Portugal geweest. Ruim 8000 km gereden. Totaal gewicht ongeveer 2700 kg (gewogen) waarvan 1150 kg op de vooras, en 1550 kg op de achteras. De achterbanden stonden op 2.8 bar. Echter tijdens rijden over hobbels, zoals in woonwijken, vind ik de achterkant teveel inveren, dit gebeurde eerst met volle bepakking, en leek normaal, maar nu ook zonder. Ik ben bang dat ik de (originele) schokdempers te zwaar heb belast, met bovenstaand resultaat als gevolg. Zelf ben ik altijd blij geweest met de luchtvering. Uiteraard is een ombouw naar spiraalveren altijd mogelijk, echter voor mij een "last resort". Wie heeft ervaring met de montage van koni dempers i.c.m. luchtvering op een disco 2? En met welk resultaat?

Advies is welkom.

Chris

[Roger B.]

luchtvering werkt altijd beter dan schroefveren als je met verschillend gewicht wil rijden.

schroefvering zakt in bij belasting, luchtvering corrigeert het inzakken door gewicht door er lucht bij te pompen.

Schokdempers dragen geen gewicht, die dempen de beweging, de hoeveelheid gewicht belast een schokdemper niet, hooguit de beweging is een "belasting" op de schokdemper.

15000km is niet te veel voor een schokdemper, maar dempers kunnen wel aan gort door veel en snel genomen hobbels.

Wat vind je "te veel inveren" raakt ie de bumpstops?

[Waterrover]

Nee, de bumpstops raakt-ie niet. Wel vind ik het onprettig aanvoelen vandaar mijn idee om de demping te verbeteren.

[Roger B.]

stuggere dempers zal het inveren zeker beperken, maar ook het algehele comfort....

[Franky J]

Hoi Chris,

Rijdt al enige tijd rond met de combinatie luchtvering / Koni heavy track dempers.
Heb een D2 uit 2004 op grijs kenteken.
Rijd in de rondte zonder imperiaal en daktent maar doorgaans wel een partij gereedschap voor mijn werk achterin. Auto is rondom 2 inch verhoogd en voorzien van lierbumper.
Heb voor de originele veren vervangen door OME veren en in combinatie met de Koni's is de vering wel stugger geworden. Enkele weken geleden weekend Furstenau gedaan met een berg gewicht in de auto maar vering is super gebleken. Ik denk dat je een goede zet zou doen met een set Koni's er onder.

Vriendelijke groet,

Frank

[Franky J]

[Franky J]

Vering achteras.

[Waterrover]

Hoi Franky,

Ziet er prima uit op de foto's! Was ook benieuwd hoe de heavy track zou reageren met luchtvering? Zou het niet te stug worden bijvoorbeeld? Wel zijn deze dempers verstelbaar en staan ze standaard op "soft". Zoals je het beschrijft, met al dat gereedschap in je auto, klinkt het prima. Ik neem aan dat de terreinstand voor de luchtvering zonder problemen ingeschakeld kan worden? In ieder geval bedankt voor je opmerkingen, én je foto's.

Groet, Chris

[Franky J]

Hoi Chris,

Auto is wel iets stugger geworden maar ik vind het zelf wel fijn rijden.
Wil je er wel op wijzen dat de Koni heavy track niet instelbaar is, de Raid misschien wel maar de schokbrekers die ik eronder heb kun je niet verstellen.
Oh en mocht je willen gaan shoppen, kijk eens bij Paddock op de site. Kon ze in Nederland nergens zo voordelig kopen als bij hen, versturen kost naar verhouding niet eens zo duur.

Succes

[Edward]

Wij rijden nu al een dikke anderhalve ton rondt met een volledig standaard D2. daar hangt regelmatig een kar achter met 200kg kogeldruk en ook vaak met een forse lading.

Dat rijdt super met gewoon de standaard setting zolang die goed in orde is. Nou mag je van mij zoveel geld verbranden als je zelf wil, maar een Koni kost ongeveer drie keer zoveel als een standaard shock en dan moet je afwachten of de set lekker werkt.

Ze zijn bij Land Rover veel slimmer dan wij met z'n allen bij elkaar ..........