Krijg m'n steekas achter niet terug Def TD5

[michielsl]

Zoals de titel zegt; Krijg m'n steekas achter niet terug, na het vervangen van de remschijven.
Het achterste lager heb ik gewoon laten zitten, de voorste heb ik nagekeken en opnieuw ingevet, daar dus geen problemen mee. Nu had ik de steekas eruit gehaald om de splines te checken, gaat 'ie het laatste stukje het dif niet in.

Wat doe ik fout, of wat is de manier??

Verder had ik me aardig voorbereid dankzij de kennisbank (lagers vervangen, is vrijwel dezelfde handeling) en mooi gedocumenteerde beschrijvingen uit de UK. Daar kwam ik overal tegen; locknut/washer (die je als klemring gebruikt)/nog n nut. Bij deze defender uit eind 2006 zit er slechts 1 moer met rand, waarvan je een deel in een inkeping slaat. Is dit dan al het puma systeem?

Hoop dat dankzij jullie de steekas lukt, dat fietsen is ook niks

Michiel

[Roger B.]

ook de achterste keerring laten zitten dan????? bereid je dan maar voor op binnenkort nog een keer wegens lekke keerring....die kans zit er in....


hoe ver kom je te kort (valt de steekas wel in het diff) dus hoeveel ruimte heb je tussen meenemer en naaf over?

[Edward]

Late Td5's hebben idd geen dubbele moer om de lagers mee te stellen maar een spacer tussen de lagers. De moer wordt dus gewoon vast gedraaid en dan geborgd.

[michielsl]

Roger,
Keerring= de rubberen afdichting? Zal ik die ook maar vervangen en het lager opnieuw invetten, ligt toch nog vrijwel los.
Volgens mij steekt de as precies dat stuk uit, wat het differentieel ingaat ( 5 à 10 cm, zit nu niet bij de auto..)

M

Edward, viel me iig mee! Draai je die ook op iets van 200 nm vast? Met losdraaien zat het knotsvast moet ik zeggen.

[JanTD5]

Late Td5's hebben idd geen dubbele moer om de lagers mee te stellen maar een spacer tussen de lagers. De moer wordt dus gewoon vast gedraaid en dan geborgd.

De eerste ook mijne is van '98 en heeft het ook die enkele moer.

Groeten Jan

[Landmarcs]

Goedenavond Michiel,

Wat je fout doet ... daar kan ik je niet mee helpen ...
Maar je andere vraag: Al sinds de late 300Tdi is LandRover van de dubbele borg-moer afgestapt en hebben ze een pas-bus tussen de lagers geintroduceerd.

In ieder geval in theorie heb je met die pas-bus een nettere/evenwichtiger belasting van de lagers. Bij de eerdere montage met de twee moeren haal je het laatste restant speling weg door een geringe voorspanning op die lagers, en goedbeschouwd zijn gewone kogellagers daarvoor niet ontworpen.
Dit gezegd hebbende: Beide oplossingen werken goed, de oplossing met de pas-bus is verder onderhouds-vrij (en is misschien zelfs wel "veiliger" bij een lager-defect).

Groeten MarcS

[michielsl]

Het viel me al op dat ik geen vulringen tegen kwam en dat er een mooie pasring in zat.

Extra vraag; is de positie van de remklauwen t.o.v. de schijf aan te passen? Bij alle wielen zitten de blokken te hoog ( blijft dus een rand aan de blokken zitten)!?

[Roger B.]

hoe vast, dat moet je even in een wpl. handboek opzoeken, geen idee.

de steekas zal niet voor het diffgat zitten, dat kan zijn omdat je een spline ernaast zit en de splines van de as en van het diff recht op elkaar komen... maar ook dat ie door zijn gewicht te laag uitkomt, zeker bij de lange kant moet je aardig tillen aan de meenemer om de as aan het uiteinde op de goede hoogte te krijgen.

en ja, ik zou altijd de voorkeur geven een nieuwe keerring te plaatsen als je de as uit een keerrring haalt.

ik heb nooit een 300Tdi met afstandbus tussen de lagers gezien, maar de 300tdi is nog geleverd in andere landen (afrika, zuid amerika oa) toen de Td5 ook al in de rest van de wereld geleverd werd, wellicht dat die wel de afstandbus hebben.


Nee remklauwen zitten op een vaste plek. op zich wel vreemd dat de blok buiten de schijf steekt. was dat met de andere schijven ook het geval, en zijn dat nog de originele, of zou iemand een iets te kleine maat schijf geplaatst hebben?

[michielsl]

Ik heb meerdere 360' rondjes gedraaid voor de splines, zal dus meer moeten wiebelen morgen En op zoek naar keerringen!

Heb bij de nieuwe schijven de blokken nog niet gemonteerd, het was bij de oude en volgens mij de originele schijven dat ze zeker een mm te hoog zaten.. Vreemd.

[Landmarcs]

ik heb nooit een 300Tdi met afstandbus tussen de lagers gezien, maar de 300tdi is nog geleverd in andere landen (afrika, zuid amerika oa) toen de Td5 ook al in de rest van de wereld geleverd werd, wellicht dat die wel de afstandbus hebben.

Mocht ik hier liegen dan lieg ik in commissie (de bron is iemand die meestal wel weet waar hij het over heeft).
De laatste 300Tdi's, die van kort voor de Td5 (dus niet die "aller-allerlaatsten" met ROW- of military-specs), hebben al een aantal Td5 details -- netzo als de latere Td5 enige "Puma" details tonen, het is dus eigenlijk een continue evolutie.

Groeten MarcS