Disco 3:Fault code P0783 3-4

[jobster]

Hoop eigenlijk dat dear mr Stewart hier een antwoord heeft: tijdens mijn vakantie in de Pyreneeën kreeg ik af en toe een fout op het scherm (F) met limited gears available. Fout verdween na herstart maar na enige tijd begon het weer, e.e.a. ongeacht hoge of lage gearing. IIDTool gaf aan Fault code P0783 3-4, fouten gecleared, uit de bergen of later in Spaarnwoude verder geen last meer van gehad. Aangezien er van het voorjaar wederom een tripje die richting op gaat, en de auto binnenkort een 96k-beurt krijgt vroeg ik me af of er iets is wat de dealer kan of moet fixen. Heb nog garantie, vandaar.
Weet inmiddels al dat het betekent: "Input/Output shaft ratio too high during a shift Clutch does not open" en dat mogelijk de olie gecontroleerd moet worden maar daar kan ik eigenlijk niets mee. De fout zit ook niet meer in het systeem dus de dealer kan ook niets uitlezen (denk ik).

[RobStewart]

There are 4 different P0783 fault codes these have the sub-types 00, 23, 62 and 64 and whilst all of them are related to the shift between 3 and 4 the sub code would identify the problem a little better and there possibly was another fault code related to the original problem.

The poor shift on 3rd and 4th is a relativity common fault and in these circumstances it is normally cured by replacing the fluid and the filter on the gearbox which according to the schedule does not get done for 10 years or 240k which for me seems a hell of a long time bearing in mind that we used to replace the fluid on the older models every 2 years.

I would also have a check of the connectors on the transmission control module behind the battery just to make sure there is no corrosion.

Rob

[jobster]

There are 4 different P0783 fault codes these have the sub-types 00, 23, 62 and 64 and whilst all of them are related to the shift between 3 and 4 the sub code would identify the problem a little better and there possibly was another fault code related to the original problem.

The poor shift on 3rd and 4th is a relativity common fault and in these circumstances it is normally cured by replacing the fluid and the filter on the gearbox which according to the schedule does not get done for 10 years or 240k which for me seems a hell of a long time bearing in mind that we used to replace the fluid on the older models every 2 years.

I would also have a check of the connectors on the transmission control module behind the battery just to make sure there is no corrosion.

Rob

Dank je Rob. Betreft overigens een feb 2009 model. Ik moet naar de collega's in Heemstede (daar gekocht) maar zal zien. Had een iidtool gekocht juist voor dergelijke gevallen. Zat nogal hoog in de bergen toen dit optrad op een plek waar de anwb niet direct komt helpen en de dealers nogal ver weg.

[Degibson]

Ik heb wel eens gehoord van de vrienden uit haarlem, dat de codes er ook wel eens in kunnen komen door een stroef draaiende bedieningskabel van de automaat. Omdat hij dan tijdens het rijden in zn neutraal kan schieten. ?!?

[jobster]

We gaan het zien, maandag beurt in Heemskerk, komtie ook vandaan en er loopt nog garantie.

[Degibson]

en hoe is het afgelopen?

[jobster]

bleek niet meer te achterhalen. Faultcode was gecleared, men kon er niets mee, en de fout heeft zich ook niet meer voorgedaan. We zullen wel zien, in 2014 weer, en nu een langere, rit (transpyrenees) dan afgelopen zomer.