EGR Blanking, zin en/of onzin?

[Dragon]

Hallo allemaal,

Er is hier al eens iets over geschreven, maar wat is nou de zin of onzin van EGR blanking.
Mijn monteur vind dat ik het moet doen omdat de EGR de motor vervuild, hij zonder EGR meer vermogen levert en zuiniger zou zijn.
Een ander vindt weer, niet doen vanwege milieuoverwegingen en grotere thermische belasting door instroom van koude lucht.
Weer een ander zegt dat het helemaal niets uitmaakt.

Ik ben niet iemand die zijn gaspedaal als aan/uit schakelaar gebruikt, dus doet de EGR bij mij wel wat, als ik het goed begrepen heb.
N.l. uitlaat gas, dus ook roet, mengen met inlaatlucht, waardoor intercooler en motor vervuild?
Zonder EGR wordt roet gewoon uit de motor geblazen? (dus meer milieubelasting)

Nou ja, mijn vraag is duidelijk?

groet, Ruben

[Roger B.]

De EGR is wat roet betreft misschien wel beter voor het milieu... daar is ie namelijk niet voor. De EGR zorgt er door toevoegen van uitlaatgassen aan de aangezogen (bij turbo motoren aangeblazen) lucht dat de verbranding slechter verloopt. Dat heeft tot gevolg dat de verbranding minder heet is en er daardoor minder NOx (stikstofoxiden), een belangrijk veroorzaker van zure regen, geproduceerd worden.

afdoppen van de EGR zorgt er dus voor dat dat niet gebeurd en er dus meer NOx uitgestoten wordt.

doordat de EGR uitlaatgas met roetdeeltjes in het inlaatspruitstuk toevoegd zullen deze roetdeeltjes daar samen met oliedamp uit de carterventilatie in de loop van vele duizenden kilometers een plakkerige teerlaag vormen.

De intercooler heeft geen last van de EGR

motorvermogenswinst is niet merkbaar omdat de EGR alleen aktief is wanneer de motor op deellast werkt en dus niet bij fors vermogen vragen

[arjan_de_jong]

Wat ik begrepen heb gaat je motor er wel zuiniger van lopen en heb je iets meer power maar daar heb ik zelf geen ervaring mee.

Ik hoor veel mensen die het gedaan hebben bij een TD5 en het verschil echt merken.

Voor het milieu is het idd wat slechter

[Roger B.]

hij zal hooguit (ik heb er bij de D2 Td5 nul komma nul van gemerkt) wat sneller oppakken, maar als jij je gas intrapt hoort de EGR sowieso dicht te gaan... dushoe wil het dichtzetten van die EGR dan meer power brengen??

ook over de zuinigheid waag ik mijn twijfels te hebben, ALS het al effect heeft is het geneuzel in de marge

[Landmarcs]

Wat ik begrepen heb gaat je motor er wel zuiniger van lopen en heb je iets meer power maar daar heb ik zelf geen ervaring mee.

Ik hoor veel mensen die het gedaan hebben bij een TD5 en het verschil echt merken.

Voor het milieu is het idd wat slechter

Wat er meestal speelt is een motor die niet lekker meer loopt. Na lang gebruik/misbruik een vervuilde LMM, een lekkende versleten Turbo, een vervuilde intercooler etc. Als je dan een paar dingen vervangt en het inlaattraject schoon maakt en ook de EGR dicht zet dan rijdt ie natuurlijk beter (en misschien zelfs zuiniger). Had je al het achterstallig onderhoud gepleegd en de EGR gewoon gelaten dan had je hetzelfde resultaat.

Dus gewoon een verkeerde oorzaak bij het gevolg geplakt. Gezien de werking van de EGR kan je niet meer power uit de motor halen, en ook niet zuiniger gaan rijden (m.b.t. dit laatste zou je eerder een minieme verbetering met EGR verwachten).

Overigens, als je werkelijk verschil wilt meten in dit soort gevallen dan moet je een dubbelblind proefopzet gebruiken want zodra je weet dat er wat veranderd is en je verwacht een verbetering .... dan ben je niet meer objectief.


Groeten MarcS (en ik had me nog zo voorgenomen mijn handen onder het toetsenbord te houden)

[JanTD5]

Ik heb hem ook niet meer. Ik merk er geen ruk van. Niet in vermogen, oppakken. En al helemaal niet verbruik. Enige voordeel is dat het inlaat spruit stuk met de map sensor niet zo vies wordt

Groeten Jan

[Roger]

Zelfde ervaring als Jan.
Lekker schoon maar verder geen verschil.

[Rob Pt]

Ik heb hem ook niet meer. Ik merk er geen ruk van. Niet in vermogen, oppakken. En al helemaal niet verbruik. Enige voordeel is dat het inlaat spruit stuk met de map sensor niet zo vies wordt

Idem.

Deze heb ik er al zo'n 180.000 km op zitten: TD5 ALIVE - EGR BYPASS KIT

Rob

[Tata-D2]

Beste Ruben,

Mijn Td5 was van binnen erg vuil. 310.000 lachende km's inmiddels, maar roetmeting was elke keer weer een drama.
Toen de EGR klep ging lekken wist ik het wel..... De hele boel eraf laten rossen en blankingkit geplaatst. Merk geen verschil in verbruik of trekkracht etc. Verbruik was tijdens vakantie in de UK wel hoog maar dat lag aan de gehele dag met airco rondrije (Engelse hittegolf bestaat ook ).
Schone motor is erg belangrijk. Ben er erg tevreden over. Heb het bij de dealer laten doen.

[Seagull]

Toen ik een nieuwe cilinderkop moest plaatsen op mijn Td5 2003 meteen maar besloten om de EGR klep te verwijderen.

Ik moest toch nog wat bij Paddock bestellen en het leek me iets minder werk als ik bij het terugplaatsen van de kop een blanking kit zou gebruiken.

Het kitje van Paddock is niet te duur en ziet er netjes uit.

Maar ook ik merk geen verschil in verbruik en vermogen.

Het enige voordeel is dat je een doos vol met 'overbodige' rommel uit je motorruimte verwijderd.

Jan