verbruik koelvloeistof

[Dennis Crusio]

weer maar eens een technische vraag, de defender heeft zijn vooroordeel toch echt wel bewezen pffff maar goed.

een x aantal weken geleden vond ik dat de temperatuur van de motor een beetje te hoog oplopen, net niet in het rood maar wel er tegen aan.
ik naar de garage en bleek de fiscofan kapot te zijn. gelijk de distributie riem vervangen incl. span rol en waterpomp. dit was hersteld bleek hij koelvloeistof te lekken terwijl alles oke was aan gedraaid. om dit op te lossen hebben maar weer een nieuwe waterpomp geplaatst incl. alle pakkingen. lekkage was voorbij. voor de voorjaarsrit toch alles nog even gecontroleerd, was de koelvloeistof pijl wel redelijk laag. 1 liter erbij gedaan onder het mom van misschien lucht in de leiding. weer een ritje van 200 a 300 km gereden ( voorjaarsrit heen en terug) vloeistof weer aan de lage kant! weer maar 1 liter erbij. gisteren weer een ritje utrecht gereden met vooraf de koelvloeistof op de pijl. vanmorgen het niveau gecontroleerd en weer aan de lage kant dus maar weer 1 liter erbij gegoten. het reservoir is dan elke keer bij gevuld tot de helft van de tank waar de uitgeholde rand zit. niet tot boven aan toe.

ik heb nu zelf het gevoel dat de motor toch warm is gelopen en niet iets te laat ben gestopt en dat de koppakking kapot is? weet iemand een ander oorzaak wat het kan zijn. of waar al die vloeistof kan blijven? hij lekt niet!! ( wel wat olie anders is het geen laro hahahaha)

[Edward]

Het is een Td5 zeker? Alle Td5's die ik ken bepalen zelf hun top level in het koelstofreservoir. En dat is altijd een stuk lager dan de officiële indicatie.

Bij onze Disco staat het peil zeker 3 cm onder de aanduiding. Maar hij gebruikt niks, alleen als je het bijvult dan gooit ie het er weer uit tot aan zijn eigen peil.

Dus zolang ie geen koelvloeistof verbruikt zou ik me niet druk maken.

[Dennis Crusio]

het is een 200 tdi maar misschien een met air hahahahahha

[Edward]

Bij een 200/300tdi mag de koppakking wel een gaan lekken tussen de 3e en 4e cilinder. Maar als dat is omdat ie tegen het rood aanliep dan zat dat er toch wel aan te komen. Even goed controleren en als dat het is ben je met een middag (laten) sleutelen weer klaar.

Behalve een pouli die de krukas sloopt heb ik eigenlijk nog nooit een kapotte 200tdi gezien.

[Dennis Crusio]

gelukkig, ik heb al materialen besteld voor een nieuwe koppakking, moet ik de kop dan ook laten vlakken? of kan dat allemaal weer gelijk in elkaar? ik heb nu de 1,4 en 1,5 besteld.

[Edward]

Ik breng hem altijd even naar een specialist om te beoordelen. Maar meestal vlakken ze hem even. Kijken ze gelijk even naar de klepzittingen en de klepseals.

Qua pakking gewoon dezelfde terug steken als er nu tussen zit. Of als je heel fanatiek bent en ht gereedschap hebt de hoogte van de zuiger boven de cilinderbank opmeten met een klok en daar de juiste pakking bij zoeken. Maar logischerwijs voldoet de pakkingdikte die er tussen zat prima.

[Roger B.]

ik zou eerst kiken waar je koelvloeistof blijft?
p pakking al bekeken?

[Dennis Crusio]

dat word maandag gedaan. maar vandaag is hij gestopt doordat ik geen druk meer heb op de koppeling. alles gaat stuk voordat we er mee weg willen. de 8ste moet hij 99% zijn, begin nu toch wel te balen.