geen trekkracht diesel in de bergen

[Sim]

Wie kan mij uitleggen waarom mijn lr zichzelf lijkt te verzuipen als ie de berg op moet rijden?

[Thomas Td5]

Misschien kan je iets meer informatie geven? Bijvoorbeeld welk type Land Rover je hebt, welke motor etc. etc..

[Sim]

Ja, dat is natuurlijk handig. Sorry.
Ik heb een 110 uit 85 met een nissan blok. 6 cilinder zonder turbo. een 2.8 liter. Ik kan nergens een manual vinden over dit blok. Ik heb al bedacht dat het wellicht in het inspruitsysteem zit, maar ik weet niet hoe ik hier achter kan komen en hoe ik het dan kan gaan verhelpen. Lastig is het wel

[Roger B.]

denk dat je beter een nissan patrol forum kunt zoeken, daar komt die motor vandaan, al heeft ie daar volgens mij altijd ene turbo, het kan dus ook de motor uit een Nissan Laurell zijn, die had geen turbo, verder zelfde motor.

[tim]

Waarschijnlijk praten we hier over het blok wat oa geplaatst is in de nissan patrol l 160/260 serie, voorganger van de nissan patrol gr, die in grote lijnen hetzelfde blok had , maar dan met turbo
Hans Bolink te Bathmen(overijssel) is een specialist in deze type's , mocht je info willen hebben.

[Sim]

Tim,

Top dank je wel, ik ga contact met hem zoeken!!

Groet,
Sim

[tim]

Succes aldaar, prima kerel die Hans, man van z'n woord.

[conny]

Heeft niets te maken met Land Rover, Nissan of Toyota; er zit niet genoeg zuurstof daarboven in de bergen! Die auto is gewoon aan het stikken. Ter illustratie; duw even je handige combootje 100 m dat bergpaadje op Dan krijg je een beetje een idee hoe slecht het dieseltje het heeft.
Weinig aan te doen en die blauwe pluim verdwijnt vanzelf weer als je terug in het dal bent.

Misschien dat moderne hightech auto's er een oplossing voor hebben, maar te weinig zuurstof, blijft toch te weinig zuurstof. Ik zou niet weten hoe je de auto daar aan moet laten passen.

[Edward]

Heeft niets te maken met Land Rover, Nissan of Toyota; er zit niet genoeg zuurstof daarboven in de bergen! Die auto is gewoon aan het stikken. Ter illustratie; duw even je handige combootje 100 m dat bergpaadje op Dan krijg je een beetje een idee hoe slecht het dieseltje het heeft.
Weinig aan te doen en die blauwe pluim verdwijnt vanzelf weer als je terug in het dal bent.

Misschien dat moderne hightech auto's er een oplossing voor hebben, maar te weinig zuurstof, blijft toch te weinig zuurstof. Ik zou niet weten hoe je de auto daar aan moet laten passen.

Dat zal best zo zijn op een heule hoge berg, maar in Europa heb ik nog op geen enkele berg nooit last gehad.

[Roger]

Denk inderdaad ook niet dat dit direct een gevolg is van te weinig zuurstof, tenzij ie de top van de mount Everest ermee bereikt heeft. Rijstijl welllicht beetje aanpassen. Iets later opschakelen helpt wellicht. Beetje hoger in de toeren rijden bij bergop.
Ik moet hier in Frankrijk ongeveer 400 meter omhoog om thuis te komen. In een lagere versnelling geen probleem, maar in z'n 4 bergop heeft mijn getunede TD5 het onder de 60 km/uur ook wat moeilijker.