Camber en glas

[jgeurtsj]

Mijn 1985-er 110 (3 mnd in bezit) staat met de voorwielen zo schuin naar binnen dat..je kunt wel raden hoe de banden er uit zien.
Waar pas ik dit camber (zo heet 't geloof ik) aan en hoeveel mag ze hebben?
Ze staan dus bovenaan meer naar binnen dan onderaan, niet persé de voorkant tov achterkant van het wiel.

Ook wil ik voor restauratie alle ruiten uit de deuren en schuifraampjes halen, wat is de truuk om ze onbeschadigd uit de deuren en framepjes te krijgen?

[JoostKenya]

Aangezien deze auto een starre vooras heeft is het camber nul.
Het is ook niet instelbaar.

wanneer de wielen scheef onder de auto staan dan:
- hebben de fusse lagers extreem veel speling
of
- hebben de wiellagers extreem veel speling
of
- de asstomp (stub axle) is gebroken
of
- (is de as krom)


Krik één van de voorwielen eens op en probeer het wiel met je handen te bewegen.
Dan kan je de speling voelen.

De fusee lagers worden afgesteld met shims. Daarvoor is het goed om even goed het werkplaatshandboek door te lezen. (te vinden op internet) Voor het afstellen van de wiellagers geldgt hetzelfde.

[rrover]

JoostKenya schrijft:

Aangezien deze auto een starre vooras heeft is het camber nul.

?????? Heeft er natuurlijk helemaal niks mee te maken.

[Edward]

rrover schrijft:

JoostKenya schrijft:

Aangezien deze auto een starre vooras heeft is het camber nul.

?????? Heeft er natuurlijk helemaal niks mee te maken.

Niet? Bij een afhankelijke wielophanging is dat meestal te verstellen, hoe wil je dat bij een starre as gaan doen? :huh: :huh:

[Roger B.]

achter wel..... voor niet

[Edward]

Roger B. schrijft:

achter wel..... voor niet

Hoe wil je aan de achteras dan het camber stellen? De as krom buigen of de flenzen met shims scheef monteren? :huh: :huh:

[Roger B.]

was reactie op rrover, niet op jou...tegelijk berichtje geplaatst he..

en achter is bij starre as camber nul omdat je steekas recht is, voor kan het camber wel afwijken van nul, en theoretisch zelfs afstelbaar zijn omdat je homokineten hebt en de asstomp dus niet in lijn hoeft te staan met de steekas. Durf niet te zeggen of het camber nul is of niet, maar het is niet zomaar af te stellen bij een landrover

[Edward]

Roger B. schrijft:

was reactie op rrover, niet op jou...tegelijk berichtje geplaatst he..

en achter is bij starre as camber nul omdat je steekas recht is, voor kan het camber wel afwijken van nul, en theoretisch zelfs afstelbaar zijn omdat je homokineten hebt en de asstomp dus niet in lijn hoeft te staan met de steekas. Durf niet te zeggen of het camber nul is of niet, maar het is niet zomaar af te stellen bij een landrover

Met camber hield ik me alleen bezig op de GTI'tjes. Die hebben geen achterwielaandrijving. ;) ;)

Moet zeggen dat ik het spoor ook alleen controleer als ik gekke slijtage zie op de banden. :blush: :blush:

[Roger B.]

of als ie naar een kant wegloopt op de weg.... moet de DSE effe checken, maar eerst ff stuur en spoor stangen vernieuwe


en bij GTI en andere golfjes viel achter ook bitterweinig af te stellen aan de wielstanden

[Edward]

Roger B. schrijft:

of als ie naar een kant wegloopt op de weg.... moet de DSE effe checken, maar eerst ff stuur en spoor stangen vernieuwe


en bij GTI en andere golfjes viel achter ook bitterweinig af te stellen aan de wielstanden

Mijn Golfjes waren net zo origineel als mijn 130 nu..... :P :P