Oliepeil Td5 stijgt

[Seagull]

Onlangs bleek het oliepeil van mijn 90 Td5 flink gestegen.

Volgens de binnen- en buitenlandse fora komt dit door lekkende brandplaatjes of een gescheurde kop.

Bij Jager de originele brandplaatjes en O-ringen gehaald, alles vervangen en een oliewissel uitgevoerd.

Na 1000 km lijkt het oliepeil weer te stijgen.

Hoe groot is de kans dat een later type Td5 kop scheurd?

Is de diagnose van een gescheurde kop vast te stellen zonder demontage van de kop?

De 90 is van 03-2003, heeft 70K gelopen, verbruikt geen koelvloeistof, start en loopt goed.

Alvast bedankt voor de info,

Jan

[Roger B.]

kan gebeuren, maar de kans is natuurlijk ook aanwezig dat je de o-ringen niet goed gemonteerd hebt en daardoor bij het plaatsen van de verstuivers weer beschadigd hebt en zo de lekkage niet opgelost hebt...

het is van cruciaal belang dat de o-ringen perfect (dus niet getordeerd) in hun sponning liggen, en niet beschadigd worden bij plaatsen van de verstuiver

[Seagull]

Voor zover ik weet heb ik de plaatjes en O-ringen netjes en precies geplaatst.

Aangezien het vervangen van de plaatjes en O-ringen redelijk eenvoudig uit te voeren is ga ik liever nogmaals deze klus uitvoeren dan de kop te demonteren.

Overigens viel het wel op dat de brandplaatjes vrij los op de injectoren zaten door inbranding van de nozzle

Groet, Jan

[RobStewart]

Hi Jan,

How did you fit the o-rings ? as Roger says it is critical that they do not get stretched or deformed when fitting as invariably they stretch and deform, even a very small amount of stretching will render them useless.

There is a special hard plastic condom that fits over the injector when fitting that rolls the o-ring up the injector and seats it correctly (see attached pdf)

As far as a cracked fuel gallery in the head it is not unknown but is a bugger to detect although we have done it before.

Does the oil taste of diesel ? Yes I'm serious and yes I taste all leaks from Land Rovers to be 100% sure what it is although I don't recommend it as I did have a presumed leak on the pressure regulator on a Td5 DII that that turned out to be Cat Piss from a neighbours cat that had curled up in the space on the right hand bulkhead :S


Rob [file name=Injectors_Td5.pdf size=93024]http://landroverclubholland.nl.webhosting18.transurl.nl/images/fbfiles/files/Injectors_Td5.pdf[/file]

[Roger B.]

diesel lekt in eerste instantie langs de o-ringen voordat ie bij de brandplaatjes komt. brandplaatjes worden platgedrukt bij vastzetten van de verstuiver en daarbij gaan ze doorgaans strakker om de nozzle zitten

[Seagull]

De Td5 produceert nog steeds 1 ltr. extra motorolie elke 1000 km.

Vandaag eindelijk even tijd en mooi weer om even de o-ringen en brandplaatjes alsnog nog een keer te vervangen.

Na demontage eigenlijk geen vreemde dingen gezien aan de 2 maanden geleden vervangen brandplaatjes en o-ringen.

Alles met extra zorg en aandacht weer gemonteerd en maar hopen dat het stijgende oliepeil nu verholpen is.

Om eerlijk te zijn ben ik toch bang dat ik te maken heb met een gescheurde kop.

Als er binnenkort een nieuwe topic gestart wordt over advies vervanging Td5 cilinderkop heeft het sleutelen vandaag waarschijnlijk niet geholpen.

Groet, Jan

[Roger B.]

voor je dat topic start even kijken wat er al over te vinden is ;)

denk er ook aan dat met diesel verdunde olie heel slecht smeert en motor en vooral turbo ook schaden

[Landmarcs]

Roger B. schrijft:

denk er ook aan dat met diesel verdunde olie heel slecht smeert en motor en vooral turbo ook schaden

Precies, iedere 1000 km 1 liter diesel aan de motorolie toevoegen .... dan weet ik niet met welk interval je olie moet verversen om aan de veilige kant te blijven.

MarcS

[Seagull]

Mogelijke schade door verdunde olie aan turbo en onderblok is inderdaan een grote zorg.

Volgens mij is er geen andere manier dan 'trail and error' en dure oliewissels om dit probleem te tackelen.

Groet, Jan

[Roger B.]

als het peil zo snel stijgt, zou ik niet 1000km wachten met conclusies trekken, na 250km is het ook wel zichtbaar lijkt me