injector td5

[lrseries3]

geachte,

vriend van me rijdt met een defender td5. auto reed goed maar heeft preventief de koperen brandplaatjes en seals van de injectors vervangen.
Opmerkelijk komt er nu blauw/witte rook uit de uitlaaat bij koude start. Na een 10tal seconden is dit weg. voor de rest rijdt het goed. Wat kan er fout gegaan zijn bij het vervangen van de seals/brandplaatje dat deze symptomen geeft?

dieselpomp maakt ook ineens een ander geluid, alsof er lucht in het circuit zit.
Wat hem opviel was dat de koperen brandplaatjes niet paste op de injectoren en deze heeft zijn garage dan een beetje uitgevijld om ze passend te maken. wellicht dat hierdoor lucht in het brandstofsysteem terecht komt? maar vanwaar dan de blauwe rook?

groeten rob

[Michiel Tom]

Vreemd. In ieder geval nog nooit gehoord van niet passende brandplaatjes, tenzij je de verkeerde neemt natuurlijk.

Zijn de injectoren wel weer op precies dezelfde plek terug gezet?

[lrseries3]

Michiel Tom schrijft:

Vreemd. In ieder geval nog nooit gehoord van niet passende brandplaatjes, tenzij je de verkeerde neemt natuurlijk.

Zijn de injectoren wel weer op precies dezelfde plek terug gezet?

garagist had dit ook nog nooit meegemaakt zei hij...

ja injectoren zijn 1 voor 1 eruit gehaald en terug gemonteerd.

groeten

[Bert Spronk]

Heb het vermoeden dat of een vd injectors lekt nu iets of heeft met de of montage vervuiling opgelopen of een vd seals is toch niet in orde, als je alleen de seal en plaatjes 1 op 1 hebt vervangen moet het in dit systeem zitten.

[lrseries3]

Bert Spronk schrijft:

Heb het vermoeden dat of een vd injectors lekt nu iets of heeft met de of montage vervuiling opgelopen of een vd seals is toch niet in orde, als je alleen de seal en plaatjes 1 op 1 hebt vervangen moet het in dit systeem zitten.

Maar als 1 van de seals niet in orde zou zijn, zou er diesel bij de olie horen te zitten en dusdanig het oliepeil stijgen,niet?
wat bedoel je met een lekkende injector? langs waar lekt ie dan?

Deze blauw/grijze rook slaat op olieverbruik? of kan dit ook wat met diesel te maken hebben?

groeten

[markmark]

heb je de brandplaatjes en rubber ringen orgineel landrover gehaald?
of het je die elders bestelt.
ik heb het gehad dat de dat het gat wel groot genoeg was maar de diameter kleiner.
en dat er dan ook lucht in het systeem kon komen omdat de plaatjes dus niet goed waren.
toen nw bij landrover gehaald waren een fractie groter en probleem was over.
groet mark

[RobStewart]

The brand platjes are a very tight fit onto the injector, in fact there is a special tool we use to get them on. Also the rubber rings must sit exactly in the correct place otherwise the fuel leaks into the cylinder bores, in the worst case scenario the engine starts to fuel itself and you cannot shut it off (not a pretty sight I can tell you)

Attached is an excerpt from the official procedure for replacing the injectors etc.

Rob [file name=Injectors.pdf size=62161]http://www.landroverclubholland.nl/images/fbfiles/files/Injectors.pdf[/file]

[lrseries3]

markmark schrijft:

heb je de brandplaatjes en rubber ringen orgineel landrover gehaald?
of het je die elders bestelt.
ik heb het gehad dat de dat het gat wel groot genoeg was maar de diameter kleiner.
en dat er dan ook lucht in het systeem kon komen omdat de plaatjes dus niet goed waren.
toen nw bij landrover gehaald waren een fractie groter en probleem was over.
groet mark

de garage had deze liggen, ben niet zeker welke het waren aangezien mijn vriend de werken daar ter plekke heeft uitgevoerd.
maar het feit dat hij de pomp ineens hard hoort gieren, ligt toch aan het koper brandplaatje? de seal zorgt er toch gewoon voor dat er geen diesel in de kop terecht komt?
oliepeil is nog steeds hetzelfde als voordien.

[lrseries3]

RobStewart schrijft:

The brand platjes are a very tight fit onto the injector, in fact there is a special tool we use to get them on. Also the rubber rings must sit exactly in the correct place otherwise the fuel leaks into the cylinder bores, in the worst case scenario the engine starts to fuel itself and you cannot shut it off (not a pretty sight I can tell you)

Attached is an excerpt from the official procedure for replacing the injectors etc.

Rob [file name=Injectors.pdf size=62161]http://www.landroverclubholland.nl/images/fbfiles/files/Injectors.pdf[/file]

yes, the mechanic said that he never had the brandplatjes that tight and had to make it a bit bigger to fit them. the seals are on the same place as they were before or can a millimeter of difference be the pain in the ass?

thanks

[RobStewart]

The brandplatjes are a press fit, are always tight and in my opinion should not be filed out.

1mm on the rubber ring would be a huge amount, if they are not exactly correct in the correct groove then they get caught when being mounted, the sleeve to fit them MUST be used otherwise the chance of damage is great.

The unusual noise of the pump sounds like air being taken into the system again the rubber rings would give this symptom.

Rob