olie in automaat range rover wel of niet verversen

[spencer]

Volgens het instructieboek van mijn range rover diesel bj 2002 behoefd de olie in de automaat nooit ververst te worden, de dealer bevestigd dit. Toch hoor ik hier en daar berichten om zeker om de 80000 km de olie en het filter te vervangen. Gaarne jullie mening

[Roger B.]

doe maar lekker wel....ik geloof niet zo in onderhoudsvrij verkooppraat

en persoonlijk zou ik nog liever elke 40.000km dan 80.000 vervangen

[Landmarcs]

spencer schrijft:

Volgens het instructieboek van mijn range rover diesel bj 2002 behoeft de olie in de automaat nooit ververst te worden, de dealer bevestigt dit. Toch hoor ik hier en daar berichten om zeker om de 80000 km de olie en het filter te vervangen. Gaarne jullie mening

Dag Spencer,

Heb je de dealer ook gevraagd bij welke kilometerstand je de automaat moet vervangen?
Die olie zit er levenslang in, en tegen die tijd dat de olie over de termijn "levenslang" heen gaat is de bak overleden.
Waarschijnlijk heeft de dealer liever dat je iedere 80.000 km de auto ververst.
Mijn dealer zag er ook wel wat in als ik iedere 1-2 jaar mijn auto op de gepoetste kant zou leggen (ipv pas na 10 jaar). Ik zie maar één voordeel: die gepoetste kant is dan nog niet echt vuil.

Groeten MarcS

[Dixo]

Er zijn dealers die het juist wel verversen, dus ook daar zit verschil tussen.

[RobStewart]

The BMW L322 Range Rovers were all fitted with a "sealed for life" gearbox ;) so officially the oil would never be changed during normal servicing.

In 2006 with the introduction of the TDV8 model Land Rover changed that and now the oil in the gearbox is changed (with filter) at 240.000km (or 10 years) and the oil in the transfer box is changed every 120.000km (or 5 years).

Rob

[Landmarcs]

spencer schrijft:

Volgens het instructieboek van mijn range rover diesel bj 2002 behoeft de olie in de automaat nooit ververst te worden, de dealer bevestigt dit.

Spencer,

Ik lees je eerste berichtje nog eens .... en ... de Dealer heeft gelijk ....

De Dealer bevestigt wat er in het instructieboek staat, dus geen woord gelogen.

Dat er daarna zoals Rob hiervoor aangeeft een aanvulling op de voorschriften is .... daar hadden ze natuurlijk zelf wel eens aan kunnen denken.
Jouw auto uit 2002 had dus op grond van de gewijzigde inzichten van 2006 minimaal in 2007 nieuwe tussenbak-olie en in 2012 nieuwe automaat-olie moeten krijgen.

De Dealer bevestigt dus ook maar weer dat niet iedere Dealer even goed is voor de goede naam van het merk.

Groeten MacS

[Thomas Td5]

Ik zie nog vaak in advertenties van L322's die te koop zijn dat ze bakrevisie hebben gehad. Land Rover ging ook adviseren om de olie te wisselen van de bakken.

Hoe kan de olie in feite een heel autoleven meegaan? Uiteindelijk bouwt er toch troep op. Er zitten niet voor niets filters in en zo'n magneetje.

[Landmarcs]

Thomas Td5 schrijft:

Ik zie nog vaak in advertenties van L322's die te koop zijn dat ze bakrevisie hebben gehad. Land Rover ging ook adviseren om de olie te wisselen van de bakken.

Hoe kan de olie in feite een heel autoleven meegaan? Uiteindelijk bouwt er toch troep op. Er zitten niet voor niets filters in en zo'n magneetje.

Vroegeh, al lang geleden, waren de versnellingbakken van de Golfjes ook levenslang gesmeerd.
Na een jaar of acht ging ie dan uit zich zelf schakelen, dwz kwam ie uit de versnelling (eerst bij alleen precies het juiste toerental, later ook bij remmen op de motor). Tegen de tijd dat de versnellingsbak-olie het voor gezien hield was de auto ook economisch en technisch tot nihil afgeschreven*.
Naar ik begreep was die versnellingsbak een meer voorkomend probleem, dus wellicht zijn er inmiddels ook bij de VAGman nieuwe inzichten (of hebben ze de versnellingsbak net iets duurzamer gemaakt). Toentertijd roestte de Golf (althans die van mijn wederhelft) net zo hard als een Franse auto (alleen miste de Golf wel het comfort van de Franse tegenhanger).

* Een diesel die in 8 jaar en 220.000 km eigenlijk op alle fronten op is is bepaald geen QualitätsErzeugnis. Nu wordt er hier gemopperd als de automaatbak bij 200.000 op is.


Groeteh, MarcS

[Thomas Td5]

Landmarcs schrijft:

Vroegeh, al lang geleden, waren de versnellingbakken van de Golfjes ook levenslang gesmeerd.
Na een jaar of acht ging ie dan uit zich zelf schakelen, dwz kwam ie uit de versnelling (eerst bij alleen precies het juiste toerental, later ook bij remmen op de motor). Tegen de tijd dat de versnellingsbak-olie het voor gezien hield was de auto ook economisch en technisch tot nihil afgeschreven*.
Naar ik begreep was die versnellingsbak een meer voorkomend probleem, dus wellicht zijn er inmiddels ook bij de VAGman nieuwe inzichten (of hebben ze de versnellingsbak net iets duurzamer gemaakt). Toentertijd roestte de Golf (althans die van mijn wederhelft) net zo hard als een Franse auto (alleen miste de Golf wel het comfort van de Franse tegenhanger).

* Een diesel die in 8 jaar en 220.000 km eigenlijk op alle fronten op is is bepaald geen QualitätsErzeugnis. Nu wordt er hier gemopperd als de automaatbak bij 200.000 op is.


Groeteh, MarcS

Vroeger was het wel anders met kwaliteit. Het ontwerpen en bouwen van een auto ging anders, nu wordt alles met de computer ontworpen en doorgerekend. Het bouwproces is dankzij computers even precies geworden. Vroeger stonden Italiaanse auto's vaak al te roesten in de showroom. Mercedessen uit die tijd waren onverwoestbaar. Maar Mercedes stak achterlijk veel moeite, tijd en geld in ontwerpen. (Iets waar ze helaas in de jaren 90 minder zijn gaan doen.)

Ik vind dat ik van een moderne auto mag verwachten dat je 200.000 tot 250.000km redelijk probleemloos moet kunnen doen. Mits je de auto netjes onderhoud en niet als een lomperik rijdt.

[Ray vd Velden]

Ja dat mag je dan verwachten, en dan gebeurd dat ook bij enigzins moderne auto's waar meer dan voldoende onderhoud en niet lomp mee gereden wordt.
Dat maakt het wel zuur bij die km stand en meer B)