Aanhaal moment en graden kopbouten 300 tdi

[Luke]

Wie kan mij vertellen wat de juiste waarden zijn wat betreft aanhaalmoment en antrekken in de diverse fases in graden van de kopbouten van een 300 tdi motor?

Land orver , VIS, en maxion geven alle drie andere waarden

Luke

[Roger B.]

?? je hebt laatst je kop toch vervangen?

[RobStewart]

Official Land Rover procedure is:

Following the sequence indicated, tighten all bolts to 40 Nm (30 lbf/ft).

Tighten all bolts through 60° strictly in sequence illustrated

Repeat 60° tightening procedure, again strictly in sequence illustrated

Tighten the 10 longer bolts (M12 x 140mm) a further 20°, again following the sequence illustrated

M10 x 117mm locations 3, 5, 12, and 13.

M12 x 140mm locations 1, 2, 7, 8, 9, 10, 15, 16, 17,
and 18.

M12 x 100mm locations 4, 6, 11, 14.

Bolts are (and I'm sure you can work it out)

18 12 10 3 2 5 (Land Rover Logo) 7 13 15

16 8 1 9 17

14 6 4 11

Rob

[Roger B.]

en als ie die braziliaanse motor heeft?.............

ik zou dan de opgave van die braziliaanse motorblokgieter aanhouden....

[RobStewart]

Roger B. wrote:

en als ie die braziliaanse motor heeft?.............

.... err they are the same .... but maybe you thought they Shaved something off ;)

Rob

[Luke]

Roger,

ja inderdaad laatst kop vervangen, maar zoals je wellicht meegekregen had, is recentelijk mijn turbo naar de kl*te gegaan, en dat ging gepaard met het op hol gaan van de motor (olie die aangezogen werd via carterontluchting)
Motor stil kunne krijgen en auto weg laten slepen met een bang gevoel in mijn buik dut torretje was gaan hemelen.
Thuis ter controle kop eraf getrokken en carter eronderuit en hoofd en drijfstang lager getrokken.
motor had nog iets van 4,5 liter in carter dus gelukkig nooit drooggelopen, maar als ding op hol gaat schtik je je de tandjes.
Afijn kop gaat er dus vandaag nog op (dwz als ik tenminste de juiste gegevens hier te horen heb gekregen)

Wat betreft dat verschil tusswn Br en EU specs.
Het zit hem in de laatste fase: de M12 x 100 bouten krijgen volgens maxion 20 graden meer als LR
en de M12 x 140 bouten zelfs volgens maxion 40 graden meer als LR

Het grappige is echter dat de kop exact eender is hier als in EU

Dus ja, wat is wijsheid?

Heb dit vraagstuk nu al een paar keer aan de hand gehad en wil nu graag wel zeker weten welke de juiste is


Luke

[Roger B.]

Luke heeft hier al meermalen verkondigd dat zijn motor in enkele punten afwijkt van de "oude" 300TDI, dus waarom, als zij andere aandraaigegevens afgeven, kan het niet zijn dat er toch iets anders is, voor mijn part de legering waarvan het blok gegoten wordt....

[RobStewart]

Luke wrote:

Heb dit vraagstuk nu al een paar keer aan de hand gehad en wil nu graag wel zeker weten welke de juiste is

.... and which koppakking and bolts are you using ?

Rob

[Luke]

RobStewart schrijft:

Heb dit vraagstuk nu al een paar keer aan de hand gehad en wil nu graag wel zeker weten welke de juiste is

.... and which koppakking and bolts are you using ?

Rob

Rob,

Head: new type (midificated version with the 2 extra cooling channels) - part no. : LDF500180
Gasket: Laminated version - 3 holes
Bolts: normal original maxion Int, cyl head bolts

[Roger B.]

maxion bouten in een maxion blok.....dan zou ik de maxion opgave aanhouden

alleen maxion kan je vertellen of er iets door hun aangepast is aan het blok en/of de bouten....