EGR blanking kit TD5 disco serie 2

[harm kuipers]

Wie weet dit...? waar ga ik heen met mijn vacuumslangetj(es) op de solenoïde als ik de EGR klep heb verwijderd, LR dealer zegt :"plaatje er tussen en klaar?"

[Sj@rif]

Niet moeilijk, gewoon uitgang van T stukje in vacuum aanvoerleiding afdoppen, ik heb simpelweg een passend staafje in het rubber dopje gestoken. Nog mooier is het T stukje vervangen door een gewoon koppelstukje, maar die had ik nog niet voorhanden.

De selenoid met vacuumleidingen heb ik in z'n geheel verwijderd, de ECU krijgt geen informatie terug van de selenoid heb ik begrepen, dus los stekkertje netjes weggeborgen in het scherm.

Ik heb de EGR er nu een half jaar ofzo uit, maar merk er in praktijk eigenlijk niets van... Heb 'm er uitgehaald op advies van landroverspecialist n.a.v. een uitgelezen storing, maar het bleek later iets anders te zijn, nl contact met aarde van een draadje van een sensor.

[Landmarcs]

Sj@rif schrijft:

Niet moeilijk, gewoon uitgang van T stukje in vacuum aanvoerleiding afdoppen, ik heb simpelweg een passend staafje in het rubber dopje gestoken. Nog mooier is het T stukje vervangen door een gewoon koppelstukje, maar die had ik nog niet voorhanden.

De selenoid met vacuumleidingen heb ik in z'n geheel verwijderd, de ECU krijgt geen informatie terug van de selenoid heb ik begrepen, dus los stekkertje netjes weggeborgen in het scherm.

Ik heb de EGR er nu een half jaar ofzo uit, maar merk er in praktijk eigenlijk niets van... Heb 'm er uitgehaald op advies van landroverspecialist n.a.v. een uitgelezen storing, maar het bleek later iets anders te zijn, nl contact met aarde van een draadje van een sensor.

Als de EGR zijn werk goed doet dan merk je in het dagelijks gebruik (zelfs al is dat extreem) niks van de werking van de EGR. Als je hem eruit sloopt dan merk je nog steeds niks. Als je heel eenvoudig even kijkt naar wat de EGR doet dan wordt dat al snel duidelijk.

Ik geef dan ook niet zoveel voor de niet nader benoemde landroverspecialist. Ik heb zelf op een vergelijkbare manier eerst de CD-speler en daarna de radio "gerepareerd" (dwz hij deed het niet, en er dus maar uitgehaald).


Groeten MarcS

[harm kuipers]

Okee bedankt, m.a.w. gewoon laten zitten dus die EGR ?
Mij werd uitgelegd ook door een landroverspecialist dat ik de EGR eruit moest halen; "vergelijk het met uitgeademde adem weer opnieuw inademen, dat kan uiteindelijk nooit goed gaan" aldus die landroverspecialist. Dit advies was omdat ik heel veel korte stukjes rijd op een dag.

[Landmarcs]

harm kuipers schrijft:

Okee bedankt, m.a.w. gewoon laten zitten dus die EGR ?
Mij werd uitgelegd ook door een landroverspecialist dat ik de EGR eruit moest halen; "vergelijk het met uitgeademde adem weer opnieuw inademen, dat kan uiteindelijk nooit goed gaan" aldus die landroverspecialist. Dit advies was omdat ik heel veel korte stukjes rijd op een dag.

Zolang de motor koud is staat de EGR toch dicht, pas als het blo een zekere minimum temperatuur gepasseerd is gaat de EGR werken.

Enige "goede" reden om de EGR te verwijderen is dat je niet meer hoeft te controleren of hij niet blijft hangen en het gemakzucht "argument": nl. dat je met EGR miscchien wel iedere 200.000 km het inlaattraject schoon moet maken.

Enige echt goede argument vóór: Ik krijg in bescheiden mate last van allergie en andere luchtweg- en oogslijmvliesirritaties. Da's nog niet het belangrijkste, sommige anderen hebben daar nog heel veel meer problemen mee. De EGR verkleint netto de uitstoot van de irriterende stoffen. Het is dus een beetje een houding van "Ikke Ikke en de rest kan stikke ..." als je vanwege gemakzucht je EGR permanent dicht zet.
Verder zijn er voors en tegens mbt de werking van de motor, en is het zeker niet een zwart-wit-verhaal waarbij de EGR er alleen maar voor het "milieu" zou zijn.

En tenslotte: veel korte stukje rijden is sowieso niet goed voor de motor.


Groeten MarcS


PS De "specialistische" vergelijking "vergelijk het met uitgeademde adem weer opnieuw inademen" is leuk maar gaat wel mank. De EGR stuurt alleen een beperkt deel uitlaatgas terug in de inlaat bij deellast. Een diesel draait sowieso op een overmaat lucht, en bij deellast is die overmaat alleen maar groter; de EGR zorgt ervoor dat de overmaat niet overmatig hoog oploopt, en daarmee de deellast-verbrandingsslag gecontroleerder verloopt.

[Sj@rif]

Landmarcs schrijft:

Het is dus een beetje een houding van "Ikke Ikke en de rest kan stikke ..." als je vanwege gemakzucht je EGR permanent dicht zet.

@Landmarcs: Ja dan voel ik me aangesproken. Ik heb begrip voor je argumenten, ik vind het ook niet fijn om achter m'n eigen auto te staan als ie draait. Uit milieuoverwegingen zou je eigenlijk helemaal niet in zo'n ding moeten rijden. Maar ja, ik geniet dus ten koste van anderen, ik weet het... Ik koop een beetje aflaat door Opkikkerdagen enzo

In mijn geval was ik overigens destijds inmiddels redelijk gefrustreerd op zoek naar oplossingen voor een storing, en werd mij dit geadviseerd door iemand die ik deskundig acht. De hierboven genoemde argumenten voor (én tegen) uitbouwen van de EGR zie je vaker langskomen en het zal zo te zien altijd een discussie blijven. En om nou de heleboel weer terug in te bouwen als alles het nu goed doet is ook weer zowat...

Ik heb overigens deze vrijdag m'n eerste APK zonder de EGR, ben benieuwd wat het verschil is met de roetmeting.

[RikH]

Sj@rif schrijft:

Ik heb overigens deze vrijdag m'n eerste APK zonder de EGR, ben benieuwd wat het verschil is met de roetmeting.

Geen.

[Landmarcs]

RikH schrijft:

Sj@rif schrijft:

Ik heb overigens deze vrijdag m'n eerste APK zonder de EGR, ben benieuwd wat het verschil is met de roetmeting.

Geen.

Precies, want bij volgas staat de EGR sowieso dicht (alleen als de EGR-klep in de open stand blijft hangen krijg je rare waarden).

En, als na laten we zeggen 500.000 km vervuiling van het inlaattraject er geen lucht meer doorkomt dan zal de roetmeting niet willen deugen. Maar als er geen lucht meer doorkomt dan heb je ook moeite om je auto naar het APK-station te rijden.


Groeten MarcS

[Roger B.]

die plakzooi in mijn inlaatspruitstuk mot ik nie, afblinden die hap

[harm kuipers]

Dank MarcS!!! voor je uitgebreide technische verklaring en antwoord, we zitten op één golflengte ik denk er precies hetzelfde over.
Maar je gaat twijfelen als een chef-monteur en 1e monteur opmerkingen maakt over de TD5, ze sleutelen dagelijks aan deze motoren dus je gaat er vanuit dat ze het wel zullen weten en wat zou het hen opleveren als je zo een set koopt 50,- dus dat is het niet.


groet Harm