Gezocht: 90 of 110 Td5

[Maas]

Beste mede-forummers,

Inmiddels zijn mijn vriendin en ik al enige tijd op zoek naar een passende Defender om mee Europa (en later de rest van de wereld) te verkennen. Natuurlijk is het aanbod op het internet groot, maar wellicht weet hier iemand iets.

We zoeken grofweg het volgende:
- 110 of 90 op grijs kenteken (i.v.m. ruimte voor kampeerspullen en iets gunstigere MRB)
- 15p Td5
- Kilometerstand zegt me niet zo veel
- Bij voorkeur met airco, maar dit is niet noodzakelijk
- Geen roestbonk op wielen, hoeft niet perfect te ogen maar ik heb nare ervaringen met roest. In ieder geval hard chassis, deuren, schutbord e.d.
- Technisch mag hij ook wel onderhoud nodig hebben maar de basis moet goed zijn, ik ben zelf niet handig dus afhankelijk van specialisten
- Budget: tsja… lastig. Afhankelijk van wat je krijgt. Inclusief daktent, roof rack en toebehoren willen we technisch klaar ergens rond de €25.000,- uitgeven. Dus naar gelang het werk wat erin zit, of wat er aan spullen bij zit, kan dit meer of minder zijn.
Voor sec de auto dus rond de €20.000,-.

Indien er iemand iets leuks heeft staan of weet te staan, verneem ik dat graag. We geven hem graag een goed thuis.

[Landmarcs]

Nee ... jammer, ik weet ook niks voor jullie.

Wel een enkele opmerking:

Ook al verschillen de MRB "opcenten" het per provincie; naar mijn mening is het nergens slechts "iets" gunstiger, maar scheelt het overal serieus geld.

Als je (eventueel om te beginnen) afziet van RoofRack en daktent rijd je zuiniger, prettiger/veiliger (want minder topzwaar), en heb je minder last van laaghangende takken etc., en het scheelt je in je budget (omdat je nog even kan denken over Roofrack en daktent).

Zoals ik al eerder schreef: Een 110 is mijns inziens als vakantie-auto te verkiezen: de (iets) grotere draaicirkel is slechts zelden een handicap, de langere wielbasis is heel vaak een voordeel, in tegenstelling tot wat velen zeggen helpt de langere wielbasis je vaak in moeilijker terrein, daarnaast geeft een langere wielbasis ook een beter comfort.   Wat mij betreft is de binnenruimte het allergrootste voordeel (dus geen noodzaak van RoofRack etc).
Bij een 90 zit je bijna per definitie vast aan een daktent en dat betekent juist bij een 90 "topzwaar" — het kan wel, er zijn genoeg mensen die dat bewijzen, maar je levert in op veel vlakken.

En dan tenslotte:   Ik hoop voor jullie dat het allemaal gaat lukken binnen het genoemde budget (het is geen "droom" budget, dwz geen "droom maak lekker verder, dat wordt nooit iets" maar ook geen budget waarmee je zo je "dromen" kan verzilveren ... ik verwacht dat je goed wakker moet zijn opdat je straks goed in of op je auto kan slapen).

Groeten MarcS

PS   Een collega heeft een 90 en een "terrein-caravan", hijzelf had ook wel een 110 gewild maar zijn vrouw vindt de 90 al groot   Het is een fraaie oplossing, maar 1º duurder dan een 110, en 2º je moet ervan houden om met een "slakkenhuis" achter de auto te rijden (en je moet ook van het bijpassende vakantie-gedrag houden - als ik langer op één plek blijf zet ik liever een echte tent op).

[Barwaut]

Een 90 is echt veel te klein voor op vakantie.

Alleen al het feit dat je in een 110 kan slapen als het moet, is een grote pre....

[Houston]

Wat een onzin.
Wij reizen al 10 jaar met 90 en daktent heel Europa door.
Zelfs met harde wind ín de auto geslapen, paste precies (van voor- tot achterruit is ongeveer 1.90 meter) en met slecht weer achterin de auto zitten eten enz.
Nee het is geen ruime camper met zitje en apart bed en keuken maar om nou te beweren dat t niet kan…
Ken zat mensen die kampeerspullen meenemen en op de fiets op vakantie gaan.

[Landmarcs]

Wat een onzin.
Wij reizen al 10 jaar met 90 en daktent heel Europa door.
Zelfs met harde wind ín de auto geslapen, paste precies (van voor- tot achterruit is ongeveer 1.90 meter) en met slecht weer achterin de auto zitten eten enz.
Nee het is geen ruime camper met zitje en apart bed en keuken maar om nou te beweren dat t niet kan…
Ken zat mensen die kampeerspullen meenemen en op de fiets op vakantie gaan.

Tja, ik ben zo iemand die op de fiets met volledige (lichtgewicht) kampeer-uitrusting heel Europa doorkruist ... en toch ben ik blij dat ik een 110 heb -- maar ik heb dan ook géén daktent. Zonder daktent en/of RoofRack is het met een 110 beslist niet ruim, maar wel een stuk "ruimer" als op de fiets (vroeger ... ging alles in de rugzak en daarmee kon ik ook weken achtereen op pad).
Of te wel: er is geen vaste "gouden" standaard. Toch denk ik dat je, als je een Defender voor langere reizen zoekt, beter naar een 110 kan kijken, vooral ook omdat je met de grotere wielbasis (en lager zwaartepunt) in veel gevallen net wat beter een moeilijke passage neemt.
O ja, als je je beperkt tot rugzak of fiets-bagage is natuurlijk een Fiat Panda al ruim genoeg, dan geeft een (bestel)eend al een paleiselijk gevoel. Ik ken iemand die met 4 man (m/v) in een Acadiane sliep en zo heel Europa doorkruiste - waarbij aangetekend dat de helft van die 4 nog in de junior-uitvoering was.

Groeten MarcS

[Barwaut]

Zelfs met harde wind ín de auto geslapen, paste precies (van voor- tot achterruit is ongeveer 1.90 meter)

Knap, benen omhoog op het dashboard?
Zal heerlijk geslapen hebben.

[Houston]

Nee hoor, ik ben maar 1.80 dus geen probleem!
Heerlijk geslapen!
(Door de harde wind klapperde de tent nogal en vreesden we dat we geen oog dicht zouden doen.)

[pascal110]

heb hier nog een 300tdi staan met hefdak, door rdw gekeurd ivm verhoging grijskenteken, dus kan op camper gezet worden, hardchassis, techn ok, moet of nadeel interieur en spuiten, of zo rijden, richtprijs 16000. bent altijd welkom. onder de 12 blijft hij lekker staan.