k.. alle koelvloeistof borrelt er uit

[keesverwaal]

Afgelopen week kwam ik er achter dat de lightweight koelvloeistof verloor, nieuwe koppakking en andere pakkingen en ringen voor verstuivers besteld, alles vervangen, kop zag er nog goed uit en was ook nog mooi vlak, maar na montage gooide hij er nog meer koelvloeistof uit als voor de reparatie, bij koude motor de radiatordop er af, starten en het borrelt er meteen uit, duidelijk geval van drukopbouw in het koelsysteem vanuit de cylinders, volgens diverse deskundigen zou ik dan een gescheurd onderblok kunnen hebben, ik baal hier natuurlijk enorm van, over 2 maanden moet de auto voor de apk en dat wordt dan ook krap tenzij ik snel een geschikte donor vindt, er ligt nu een 2.5 N/A in maar mag ook een ander type diesel zijn, 2.25 of 200 TDI liefst met een lekvrije tussenbak.
wie kan mij helpen of heeft andere ideën over de lekkage?
Liefst zou ik een rangerover slopen en de complete aandrijflijn vervangen voor een 200TDI t/m de assen aan toe.

M.v.gr.
Kees

[Luke]

Hoi Kees,

Dat klinkt alsof je kop is overleden.....
Je schrijft niet dat je kop gevlakt is maar dat hij nog mooi vlak leek. Heb je dat laten testen, of hoe heb je dat zelf gedaan?
Als die kop idd vlak is, daar gaan we in deze dan maar even van uit, dan zal er ergens een scheurtje zitten.....
Enige remedie is kop demonteren en af laten persen (testen op scheuren) bij een specialist.
Ik weet niet hoe het met een serie kop is gestel, maar defender koppen scheuren nog wel eens tussen in en uitlaat klep in.

Sterkte,

Luke

[Roamer]

Geen structurele oplossing, maar ik zou in dit geval een flesje blockseal o.i.d. proberen. Kun je in ieder geval door de APK. If need be.

[Roger B.]

keesverwaal schrijft:

Liefst zou ik een rangerover slopen en de complete aandrijflijn vervangen voor een 200TDI t/m de assen aan toe.

M.v.gr.
Kees
een RRC 200TDI, ze schijnen wel te bestaan..... maar ik heb nog geen originele RRC 200tdi IRL gezien

[keesverwaal]

De kop is idd niet door een specialist gezien of hij vlak is, en die apk vindt ik in principe ook niet zo'n probleem, desnoods schors ik de auto maar ik baal gewoon dat ik niet kan rijden, deze motor ligt er net 10 maanden in, ga vanmiddag nog even een paar testjes uitvoeren om de lekkage te lokaliseren en dan een verder plan uitwerken.
Mocht iemand toevallig een 2.25 of 2.5 N/A weten voor een schappelijke prijs houdt ik mij zeker aanbevolen.

Alvast bedankt voor het mee denken mannen.
Kees

[keesverwaal]

Vanmorgen even de brandstoftoevoer afgesloten van de derde cylinder en toen was de overdruk in het koelsysteem weg, de overdruk komt dus duidelijk uit de derde cylinder, toen ik de kop er af had hebben we ook gezien dat de zuiger in deze cylinder behoorlijk beschadigd was dus vandaar dat ik ook meteen gokte op de derde cylinder.
Iemand een idee hier over?

B.v.d.
Kees

[keesverwaal]

Vooralsnog ga ik er van uit dat er een scheurtje in de kop zit, waardoor de druk tijdens de verbranding dusdanig hoog wordt waardoor er door het scheurtje uilaatgassen het koelsysteem ingeperst worden, ik ben dan ook op zoek naar een goede cylinderkop voor een 2.5 N/A, wie kan mij hier voor een schappelijke prijs aan helpen?

B.v.d.
Kees

[blauwelaro]

Da's echt vet balen voor je.

Als het om een 2,25 gaat, kijk eens bij van Dam.
En als je genoeg muntjes hebt, http://www.dvandam.nl/pages/stock.php?item_id=75
Sorry, is wel aardig bedoeld. Bij mijn weten is het blok hetzelfde en de kop ook, correct me if I'm wrong. Alleen voor diesel is de rest er omheen beetje anders, maar dat kun je overzetten.

[Roger B.]

Kop van benzine gelijk aan diesel? (neem aan dat de link een benz. Motor was, geen zin link te openen)

Lijkt me niet, benzine heeft bougies, diesel verstuivers, gloeipluggen, voor/wervelkamers

[keesverwaal]

de reacties over uitwisselbare koppen lopen sterk uiteen, volgens sommigen kan een 2.25 kop zo op een 2.5 N/A blok maar volgens anderen kan dit absoluut niet, ik zoek dan ook echt een goede kop van een 2.5 N/A, als iemand deze heeft hoor ik het graag.

M.v.gr.
Kees