Disco 4 2.7 Storing laadsysteem

[ErikDisco]

Na een ratelend geluid kreeg ik deze foutmelding. Zal iets met alternator zijn…? Ik dacht misschien een riempje, maar is één grote multiriem, toch? Kan een alternator zulk geluid maken voor hij sterft? Of is dat een spanrol? Heb ik nog geen ervaring mee. Zal weer een rotklus worden. Of valt dat mee?
Bedankt voor input!
Erik

[ErikDisco]

Vandaag oude alternator gedemonteerd. Ik zie dat de kern niet meedraait met de poulie.
Zelf tool gemaakt om visco los te krijgen. Je moet grote 36 sleutel hebben ook. Mogelijk met een flinke tik ertegen heb je geen tool nodig. Want zo vast zat het niet. Morgen nieuwe plaatsen en hopen dat probleem opgelost is.
Erik

[Edward]

Op de wat nieuwere auto's is de dynamo inschakelbaar net als een airco. Dat bespaart brandstof maar geeft wel weer een onderdeel dat kan falen.

Maar ratelen heb ik zo'n koppeling nog nooit horen doen. Weer wat geleerd, dank.

Nu hopen dat het dat ook is

[Landmarcs]

Op de wat nieuwere auto's is de dynamo inschakelbaar net als een airco. Dat bespaart brandstof maar geeft wel weer een onderdeel dat kan falen.

Maar ratelen heb ik zo'n koppeling nog nooit horen doen. Weer wat geleerd, dank.

Tja, ze bedenken de gekste dingen.   De dynamo draait al redelijk weerstand-arm op het moment dat de spanningsregelaar de rotor niet of minimaal bekrachtigt .... de vrijlooppoelie is dus vrijwel zeker niet bedoeld om brandstof te sparen.   Kennelijk kan de rotor zo zwaar zijn, en zo rap draaien dat bij een plotselinge afname van het motortoerental de rotor deze afname moeilijk bij kan benen: de vrijlooppoelie voorkomt dit probleem - de rotor draait dan even in vrijloop.

Het ratelende geluid zou dus heel goed het geluid van een hemelende vrijlooppoelie kunnen zijn.
Of die vrijlooppoelie servicable is, of eenvoudig vervangbaar weet ik niet.

Groeten MarcS

PS  Ik heb dit niet zelf bedacht, https://www.mvwautotechniek.nl/dynamo/ maakte mij wijzer.

[Edward]

Zo gek is het niet wat "ze" bedenken. Mijn vorige bus en de huidige hebben exact hetzelfde blok (CAAC) en bak (DSG) configuratie alleen zit op de huidige een "slimme" dynamo en een start-stop systeem.

De vorige liep 1:12 en deze 1:14. Dat lijkt niet veel verschil maar op jaarbasis kan het een gierigaard als mij uitermate bekoren.

[ErikDisco]

Opgelost. De nieuwe alternator draait de kern wel mee met de poulie. Echter is er een vrijloop mogelijkheid. Dus niet vast één op één overbrenging.
Het geluid gaf aan dat er iets aan het stuk gaan was. Toen het stopte, kreeg ik de foutmelding.
Job done.
Merci jongens! Zalig Pasen

[Landmarcs]

De nieuwe alternator draait de kern wel mee met de poulie. Echter is er een vrijloop mogelijkheid. Dus niet vast één op één overbrenging.

Denkelijk draait de rotor in de aandrijfrichting één op één mee met de poelie - zodra het motortoerental rap terugvalt (zoals bijv. het het opschakelen naar een hogere versnelling) kan de rotor in vrijloop doordraaien en zo zijn vliegwiel-energie kwijt.   De rotor duwt en trekt bij dat terugvallen niet aan de multiriem — dit vermindert de schok-belasting van de multiriem.

Groeten MarcS

[ErikDisco]

Zo is het helemaal Marc.
Als iemand ooit mijn tool wil gebruiken, mag je het altijd komen halen. Neemt toch wat tijd om zoiets te ontwerpen en maken, vandaar.
Erik