Nanocom voor Discovery 2 TD5 te leen?

[ccdelange]

Hallo allemaal,

Op dit forum bevinden zich ongetwijfeld meerdere personen met een Nanocom in hun bezit. Ik ben benieuwd of iemand bereid is die aan mij uit te lenen. Ik heb een Discovery 2 TD5 uit 2000 en heb er ellenlange problemen mee gehad op vakantie. Daarbij moest ik hem repatriëren. Ik heb hulp gezocht op landyzone.co.uk, zie bijgevoegd topic. Helaas nog zonder eenduidige oorzaak va het probleem.

https://www.landyzone.co.uk/land-rover/ ... es.373146/

Ik zou graag eens rijden met de Nanocom om beter te begrijpen wat het probleem is. Het idee is om daarna de auto weer te verkopen vanwege te hoge lopende kosten voor het verwachte gebruik (er komt een baby aan over een paar maanden). Vandaar dat ik liever geen Nanocom aanschaf.

Het zou me enorm helpen als ik hem eens zou kunnen uitlenen / gebruiken. Bij voorbaat dank! Groet, Jasper

[trix G4]

waar woont je huis ???

[Erik Peters]

waar woont je huis ???

Rotterdam, als ik op Landyzone.co.uk kijk bij alle berichten van Jasper.

Groet,

Erik.

[ccdelange]

waar woont je huis ???

In Rotterdam inderdaad, maar ik werk regelmatig in Amsterdam, Utrecht, EIndhoven, Apeldoorn en Nijmegen, dus heb een redelijk goed bereik

[trix G4]

Ik heb een nanocom welke ik gebruik voor mijn Defender TD5
Als het goed is kan deze ook Discovery TD5 uitlezen.
Weet eerlijk gezegd niet meer of dat via een aparte licentie moest of dat het standaard kan

Ik woon in Driebergen.
Mag je auto hier voor de deur uitlezen.
Uitlenen doe ik niet
Groet

UPDATE: nanocom voor Discovery heeft extra modules nodig welke ik dus niet heb.
je mag langskomen.....maar zal niet veel wijzer worden ben ik bang

[Edward]

Gewoon effe bij een specialist langs. In Nijmegen bv Bisseling en Gerritsen.

Uitlezen is leuk maar je moet de data ook kunnen interpreteren.

Heb je meer tijd dan is Roger van 4x4 Factor in Millingen ook een aanrader.

[ccdelange]

Gewoon effe bij een specialist langs. In Nijmegen bv Bisseling en Gerritsen.

Uitlezen is leuk maar je moet de data ook kunnen interpreteren.

Heb je meer tijd dan is Roger van 4x4 Factor in Millingen ook een aanrader.

Eens, momenteel rijdt de Discovery niet langer dan 5 a 10 minuten, dus de auto naar de specialist brengen is minder eenvoudig

Maar zal anders eens contact opnemen met die partijen om te zien wat ze adviseren

[conny]

Mijn ervaring is, dat hij slecht uit te lezen is op een andere td5. Die van mij staat constant op het dashboard als instrument en ik denk dat hij alleen met die van mij wilt praten; als ik hem aansluit op een andere td5 is het ellenlang gezeur dat hij de computer niet kan lezen.

[DEF90RB]

Nanocom licenties voor Td5 Defender en Td5 Discovery zijn verschillend.
Uitwisselen van de Nanocom tussen verschillende auto's van hetzelfde model/type mag geen enkel probleem zijn. Als je een melding krijgt dat hij de computer niet kan lezen is er iets anders aan de hand (niet de correcte licentie, of een defecte OBD poort).

Het correct interpreteren van de uit de Nanocom verkregen data is bij 'raadselachtige' of 'vage' problemen vaak niet makkelijk. Als een meetbaar component domweg defect is, dan is dat wel vlot duidelijk.

[Pascal87]

Hallo Jasper,

Je hebt er wel een spannend avontuur van gemaakt

Ik heb hier (Maarn) een Nanocom liggen met licentie voor TD5 voor zowel defender als discovery. Uitlenen liever niet, maar langskomen geen probleem.

Als je jouw ervaring lees, denk ik echter dat het probleem niet zit de XYZ selector. Ik herken namelijk veel van wat je schrijft.

Je dieseltank was bijna leeg, toen wilde hij niet starten. Niet starten van een TD5 heeft niks te maken met de XYZ sensor, enkel moet de ECU herkennen dat die in P staat. Het probleem zit hem denk ik in de dieseltoevoer.

Heb je de FPR al eens vervangen? Het probleem speelt op als je vermogen vraagt, ofwel meer brandstof + lucht nodig hebt. Ik neem aan dat luchttoevoer geen probleem is (luchtfilter gecheckt?). Dan moet het in de brandstof zitten.

Ik las dat je pomp redelijk nieuw is (Een VDO?)? Als het niet je pomp is en niet je FPR, kan het nog zijn dat je membraan in je filterhuis defect is. Als je dieselniveau zakt tot onder de helft, start de auto slecht en hoor je de pomp bij contact aan omdat de lucht in het brandstofsysteem blijft.

Dit resulteert in slechtt starten, maar ook geen/weinig vermogen krijgen (dus bergop). Het gevolg hiervan is dat de ECU wil inspuiten, maar niet het verwachte vermogen terugkrijgt. Daar gaan vervolgens foutmeldingen op ontstaan, maar dat zijn niet per definitie de veroorzakers.

Ik denk dat de knipperende M+S lampjes niet per definitie het probleem zijn, maar eerder het resultaat.