stuurbekrachtiging

[reits135]

Ik heb sinds gisteren een schokkerige stuur bekrachtiging begon ineens daar mee. Hangt er tegen aan en doet het wat schokkerig.
Enig idee wat dat evt kan zijn?

[JohanFreelander]

Vloeistofniveau?

[Erik Peters]

Dat is inderdaad de eerste verdachte.

Groet,

Erik.

[reits135]

Ik hoorde dat evt het vloeistof oud is. Er zit genoeg olie in.
Waar kan ik het aftappen? het is een TD5 van 2001

[deusjevo]

Is het vooral schokkerig in wat langere snelwegbochten?
Bij mijn V70 had ik dat ook, stuk verbeterd na het flushen/verversen van de stuurbekrachtiging vloeistof.

[Erik Peters]

Ik hoorde dat evt het vloeistof oud is. Er zit genoeg olie in.
Waar kan ik het aftappen? het is een TD5 van 2001

Het voorraadpotje is eenvoudig; de slang naar de pomp los nemen, maar het stuurhuis zelf heeft geen aftapplug, alleen een ontluchtingsnippel bovenop.
Misschien daar een slang aan, andere uiteinde in een jerrycan steken, nippel open draaien en steeds in het voorraadpotje bijvullen met verse olie? Tussendoor af en toe het stuur verdraaien zodat in de cilinder ook verse vloeistof komt. Uiteraard terwijl de motor loopt, zodat er olie 'rond'gepompt wordt.

Groet,

Erik

[deusjevo]

Niet gehinderd door kennis van een 110 (weet dus niet of deze werkwijze überhaupt mogelijk is) hierbij de werkwijze die je voor een V70 kan gebruiken

Het expansietankje demonteren/schoonmaken kan je eventueel skippen.

Eerst motor en stuurinrichting "warm rijden", dan expansietankje leegzuigen met een grote injectiespuit van 250 ML met eventueel een slangetje eraan.
Je kan het vaatje ook demonteren en uitspoelen met "brake cleaner" ---> je zou wel eens versteld staan wat voor bezinksel er daar allemaal in zit.
Dan het tankje weer monteren, retourleiding eraf laten, volgieten met verse olie, oliezuiger of een flesje van minstens 2 liter aan retourleiding hangen, motor starten en steeds heen en weer sturen. Wel telkens weer nieuwe olie bijvullen--->Je mag geen lucht laten binnenkomen in het circuit.
Zo wordt je stuurbekrachtigingssysteem op een mum van tijd grondig gespoeld.

[paul k]

Kies voor de juiste specificatie van de olie.
Veelal wordt ATF gebruikt, maar van de kenners begrijp ik dat het verstandig is de voorgeschreven olie te gebruiken. Deze is groen en niet rood zoals de atf.
( ff googelen

[deusjevo]

De vloeistof die er bij mij kwam was vies poepbruin en hoort mooi felgroen te zijn.
Niet vreemd dan dat het niet meer werkt zoals het hoort.
Volvo schrijft trouwens nergens voor dat de vloeistof ververst dient te worden, weet niet of Land Rover hetzelfde voorschrijft?

[Landmarcs]

Volvo schrijft trouwens nergens voor dat de vloeistof ververst dient te worden, weet niet of Land Rover hetzelfde voorschrijft?

De oude wat gammele kennisbank zegt:
STUURBEKRACHTIGING; Alle types. ATF van de Dexron II D kwaliteit. Verversingsintervallen 80.000 km of 4 jaar.

Het is goed mogelijk dat een en ander achterhaald is.
In ieder geval wordt voor nieuwere Defenders al "het groene spul" voorgeschreven.
Wellicht is de genoemde bruine drap een mix van rood en groen geweest.

Groeten MarcS

PS   Bij heel wat auto's stelt men dat verschillende delen levenslang gesmeerd oid zijn ... daar rekent men dus op vervangen .... .