verlies stuurbekrachtigingsvloeisof D2 2004.

[Roger]

freunden.

mijn zojuist gekochte D2 td5 uit 2004 met 280.000 km lekt rode olie.

er hangen druppels onder het motorcarter en het stuurhuis zelf is vet.
het hele motorruim was vet trouwens dus aan de grote schoonmaak.

welk deel van de stuurbekrachtiging lekt het meest vaak voorkomend?
pomp of het stuurhuis? of slangen gewoonlijk?

simpele en goedkope reparatie of lastig en duur?
revisie mogelijk of nieuw kopen?.

zodra alles droog en schoon is zal de oorsprong van het lek trouwens wat eenvoudiger op te sporen te zijn.
ben wat voorbarig met vragen wellicht.

[Landmarcs]

Roger,

Kijk ook eens hier.

Groeten MarcS

PS   ¿ Freunden ?   Don't mention the war !  .... nous sommes plutôt des amis.

[Edward]

De meest voorkomende is de leiding tussen pomp en reservoir. Daarna komt de leiding van de pomp naar het stuurhuis want die schuurt meestal lek tegen blok of chassis. De retour zit wel eens gewoon niet goed vast op de slangklem.

Het stuurhuis zelf is ook een kutstructie die graag lek gaat. Dus het is een kwestie van alles schoonmaken en dan goed zoeken waar het vandaan komt.

Bij mijn vorige D2 was bij 300K de leiding langs het chassis door geschuurd en toen die vervangen was lekte het huis zelf nog. Daar is (tegen advies van de garage) een revisiesetje ingedrukt en dat heeft het iig 50K goed gedaan totdat de auto een zwaartekrachtprobleem kreeg.

[Roger]

thx Edward.

het is nu redelijk schoon dus zal het in de gaten houden waar het vandaan komt.
het was overal een vette zwarte bende. geen idee waar dat allemaal vandaan kwam maar goed. het leek bijna wel of iemand een soort antiroest behandeling met afgewerkte olie had geprobeerd te doen.

er verschijnen nu alleen wat druppeltjes rode olie onder het carter van de motor maar kan dus gezien de kleur geen motorolie zijn maar alleen versnellingsbak of stuurolie.
gezien het feit dat het reservoir van de stuurbekrachtiging vrijwel leeg was is dat de eerste verdachte.

vul dat nu bij met overigens groene olie dus als de druppels van kleur veranderen is de boosdoener gevonden.

maar sluit olie uit versnellingsbak (automaat) ook niet uit.

hou jullie op de hoogte.

[Edward]

Bij ATF druppels die aan het motorblok hangen zijn de leidingen van de automaatkoeler de eerste verdachte lijkt me. Die lopen langs het blok naar voren naar de oliekoeler.

Dat zijn leidingen met aangeperste slangen. Het schijnt dat die op de aansluiting slang-leiding wel gaan lekken.

[Roger]

er hangen druppels aan de onderste aansluiting van de stuurbekrachtigingspomp.
niet erg toegankelijk of zichtbaar maar lijkt gewoon een conische flens. zit wel vast, maar wellicht dicht ie toch slecht af of komt het van nog iets hoger en druppelt het gewoon op deze leiding.
het is wel steeds waarschijnlijker dat het dus niet uit de automaat komt. is dus wat makkelijker om peil in de gaten te houden en af en toe bij te vullen totdat ik het repareer.

[Edward]

Dat is de slang vanaf het reservoir. De klem onderaan het reservoir al gecheckt?

Want dat bijvullen tot ie gemaakt is is nie best voor het milieu en kan bij zo'n bijna Fransoos een situatie zijn die zomaar jaren duurt

[Roger]

tja dat zou zo maar kunnen inderdaad maar mezelf kennende irriteert het me snel genoeg.

de klemmen onder de beide reservoirs zijn in orde. slangen zijn daar ook schoon.

maar zie nog steeds niet eenduidig waar de lekkage begint.

nog maar eens een keer goed reinigen.
daarna wellicht eens met talkpoeder oid bestuiven om te zien waar het begint.

[Christiaan van Dijk]

Hallo Roger,

Bij mijn D2 lekte de pomp gewoon langs de seal van de as, pomp vervangen en alles lekvrij.
Helaas heb ik verzuimd om gelijk de waterpomp te vervangen (deze zijn gekoppeld) en die begint nu te druppelen....


Groeten,
Christiaan

[Hout]

En juist DIE (waterpomp) is de vervelendste om te vervangen