TD5 Disco II 2002: Geen vermogen bij hogere toeren, turbo defect? Start niet meer! FIXED!

[Eelkes]

Probleem:
Vanaf het begin van een ritje van naar huis had mijn Disco geen acceleratievermogen meer en loopt hij stationair onregelmatig, de auto schudt dan heen en weer. Hij trekt langzaam op naar max 80 a 90 kilometer per uur, trap je het gaspedaal verder in dan hoor je de kickdown z'n werk doen maar stopt het accelereren en klinkt de motor raar en bibberend.

Volgens mij noemen de Britten dit ook wel de "Kangaroo fault at 2500rpm"

Na even rondgezocht te hebben op dit forum en elders lijken dit mij de mogelijke veroorzakers:

• Defecte/vieze MAF sensor
• Defecte/Vieze MAP sensor
• Defecte Turbo Charger Waste Gate Modulator
• Vastzittende Wastegate
• Brandstofpomp die niet voldoende diesel naar de motor pompt
• Olie in verstuiver kabelboom

De EGR heb ik laten verwijderen, die kan het niet zijn.

Wat te doen?

• Kijken of de waste gate soepel loopt op de turbo
• Even de de waste gate rechtstreeks aansluiten en dus de modulator passeren (Een Defender nadoen, die hebben de modulator niet)
• MAP sensor reinigen

Ik heb een Nanocom Evolution, maar heb nog geen ritje kunnen maken met hem aangesloten en de logging aan.

Iemand nog suggesties?

[Rangie]

Om de MAF sensor uit te sluiten kun je gewoon de stekker er van losnemen, en een stukje gaan rijden.
Maar ik vermoedt de map sensor, dit zelfde euvel heb ik ook al eens gehad

[Landmarcs]

Dag Eelkes,

Als ie ook stationair onregelmatig loopt zou ik als eerste kijken naar het beruchte "wiring harness".
En als tweede en derde:
- de brandstof-druk (de pomp in de tank gaat stuk ... bij sommigen eerder, bij anderen later, en/of het filter is vuil)
- een delaminated lucht-inlaat slang.

Een afgedopte EGR is niet zo mooi (voor "ons") maar je weet dat het dus niet aan een stukke klep ligt (maar een EGR probleem geeft geen onregelmatig stationair, dus valt sowieso af).

Groeten MarcS

[Eelkes]

Ik zal eens kijken of er olie in de rode stekker van de ECU zit. Verwacht het niet, want ik heb recent de kabelboom van de verstuivers vervangen. Ik neem aan dat je dat bedoelt met de wiring harness?

Het zou inderdaad ook een brandstofpomp kunnen zijn die op is.... De Disco heeft zo af en toe startproblemen (slaat niet aan) en gisteren hoorde ik hem ook hard zingen als de motor stationair draaide en ik aan de achterkant luisterde van de auto. Gezien de km-stand van 225.000 is het ook niet gek dat de brandstofpomp aan vervanging toe is.

Ik houd jullie op de hoogte van mijn zoektocht.

[trix G4]

rond die km-stand moet je ook de koperen brandplaatjes gaan verdenken
Dan komt er een hoop lucht in de brandstofleiding
Dat zou je vooral moeten merken met het slecht starten.

Brandstofpomp kunnen ze makkelijk eens checken op hoeveelheid druk hij nog leverd
Dat hij herrie maakt wil nog niet zoveel zeggen

[Eelkes]

Ok, nu start de auto helemaal niet meer, hij slaat niet aan.

Heb het vermoeden dat de brandstofpomp de boosdoener is omdat:
- Hij al vaker slecht startte
- Het lijkt alsof hij bij veel toeren te weinig brandstof kreeg het laatste ritje....

Als ik eerst een druktest wil doen, dan moet ik dus een drukmeter zien te regelen (zie ze te koop voor 45 euro) en friemelen om dat ding aan te sluiten op de brandstofdrukregelaar (bij de temp sensor).

Ik zou ook gelijk een nieuwe brandstofpomp kunnen monteren met het risico dat dat het toch niet is......
Nog een tip?

[Landmarcs]

Uitlezen wellicht, of is dat te makkelijk ?
Er wordt veel afgegeven op de electrickery, maar het voordeel is dat je in ieder geval ook een en ander kan uitlezen.
Daarna moet je natuurlijk ook nog begrijpen wat de verschillende meldingen zeggen, maar het is een begin.
Een dichtgeslibd brandstof-filter kan natuurlijk ook nog, een dichtgeslibd filter kan ook de laatste druppel zijn die de brandstofpomp aan zijn einde heeft geholpen.

Groeten MarcS

[Eelkes]

Maar hoe uitlezen? Met mijn Nanocom krijg ik geen foutmeldingen te zien....
Brandstoffilter is recent vervangen, nog geen 15000 km mee gereden. Is wel aftermarket spul.....

[trix G4]

Kan ook allemaal een combinatie zijn he !
Brandstofplaatjes versleten....dus slecht starten
Kapotte drukregelaar.....weinig brandstof, dus geen vermogen

Bel eens gewoon een garage die kan vrij makkelijk de druk van je pomp meten
Dan weet je of daar iets mis mee is
Is die goed....dan ga je verder met je brandstofregelaar

Dit soort dingen kun je inderdaad niet met een nanocom
Ik zie dat je uit Utrecht komt
Bel eens met Pieter vd Berg van Berwin 4x4 in Zeist
Hij kan waarschijnlijk wel even tussendoor je brandstofdruk meten

EDIT: lees nu dat hij ook n iet meer start dus rijden naar Zeist is een uitdaging zeg maar
Probeer eens de ontluchtingsmethode met de sleutel
contact aanzetten zodat je de pomp hoort zoemen.....als hij stop dan contact uit, en gelijk weer aan
Dit 5 x achter elkaar doen.
Dat zou de lucht uit je leidingen moeten persen en dan zou je weer moeten kunnen starten

[Eelkes]

Dank voor je suggesties. Ik weet alleen nog niet hoe ik mijn Disco bij Berwin krijg...
Heb de gok gewaagd en maar een nieuwe pomp besteld.