Trillen van stuur bij 120km D3

[defenderman]

Betreft een discovery 3 waar nu het stuur gaat trillen bij een snelheid boven 100km 130km ,daar onder voel je niets.
Remblokken en schijven zien er prima uit , de remzuigers zijn ook goed gangbaar.
Zijn het toch de remschijven die krom zijn ? ik denk iets anders!
Wie kan mij een tip geven

Berichten verplaatst naar juiste rubriek, had niets te maken met voorstellen.

Chris / Forumbeheer

[Roger]

banden/wielen balanceren, maar goed, dat is zo voor de hand liggend dat je dat waarschijnlijk al hebt laten doen.

en schijven die er prima uitzien kunnen natuurlijk toch gewoon krom zijn.

stuurkogels wellicht een beetje speling .

[Landmarcs]

Om te beginnen: Een goede gewoonte is het vermelden van het type etc in de Onderwerp-regel.

Van een Disco 3 weet ik niet te veel.
Ik meen dat de wiel-ophangingsrubbers bij de Disco3 "vervangingsgevoelig" zijn.
Wellicht is het een voor-waarschuwing.

Groeten MarcS

[Ron63]

Bij kromme schijven trilt het stuur bij het remmen, ik zou dus beginnen met balanceren en dan gelijk de rubbers etc nazien.

Groet Ron

[trix G4]

Ik heb het gehad bij een Defender met de origine Grabber banden eronder
Daar zat nog zat profiel op na 150000km maar waarschijnlijk was het rubber hard geworden van ouderdom
Nieuwe banden en het getril was weg

Heb het pas weer gehad met de Wranglers At na 100.000 km en 5 jaar
Nieuwe banden erop en niks geen getril meer

Verder was alle ophanging oke, uitgebalanceerd en alles gecheckt etc etc van tevoren

Dus het kan ook gewoon in de band(en) zelf zitten en dan zoek je je een breuk maar kom je er niet achter

[Landmarcs]

Trillen kan zelfs/ook optreden doordat de banden een "plat kantje" hebben ten gevolge van iets langer stilstaan.
Met een beetje pech zet je de auto na een korte rit weer weg op het zelfde "platte kantje" en dan wordt het nog erger.
Bij koud weer is dit effect groter als bij warm weer.
Het kan een best eind rijden zijn voordat de banden zodanig zijn opgewarmd en zodanig "opgeschud" zijn dat ze weer rond zijn.
Het "platte kantjes" effect kan heel hinderlijk zijn, vooral omdat afhankelijk van de onderlinge gelijkloop van links en rechts een trilling kan opkomen en weer verdwijnen zonder dat duidelijk is waarom: rijd je door een flauwe bocht dan kan aan het begin van die bocht alles trillingsvrij zijn en ergens in de loop van de bocht zijn door het weglengte-verschil tussen links en rechts de linker en rechter band uit fase en versterken ze elkaar in de trilling.
Soms speelt daarbij ook nog een verder onmerkbaar "plat kantje" achter: de ritmische duw van achter kan het voor in resonantie brengen.

Groeten MarcS

[Dutchhills]

Is het trillen als je gewoon rijdt of als je remt?

Als het bij gewoon rijden is kan het een zuiger zijn die iets blijft plakken. Controleer na een lange rit de temperatuur van je schijven. Als er iets blijft hangen zal die schijf heet zijn. Als dit het geval is vervang dan ook gelijk je schijven, grote kans dat ze door de hitte vervormd zijn.
Banden kunnen ook problemen veroorzaken, zoals al genoemd. Verplaats anders eens de wielen van achter naar voren.

Heb je er last van bij het remmen zijn bijna zeker de schijven.

Andere mogelijkheid is het wiellager. Maar daar merk je meestal iets van bij lagere snelheden. En als die bijna vergaan merk je het als je rustig een beetje van links naar rechts stuurt bij ongeveer 70km/u. Wiel opkrikken en vastpakken op 12 en 6 uur en wrikken. Dan mag er niets bewegen.

De ophanging voor veroorzaakt zover ik weet geen trillingen. Daar merkt je alleen iets van als je over een oneffen wegdek, drempel o.i.d. rijdt. Hoor je dan een "klonk" dan mag je die gaan vervangen.