td5 motor (in disco 2004) loopt alleen stationair goed

[marcovanturnhout]

Ik heb hier een disco met het volgende probleem:

stationair draait hij op 5 cyl , mooi regelmatig. starten gaat ook gewoon goed, zonder problemen.
iets gas dan lijkt het of 1 cyl afvalt en komt er een kloppend geluid in. auto rijd wel , komt ook nog redelijk gewoon op toeren (hij voelt niet sloom aan)

mijn gevoel zegt dat een inspuitnossle niet oppakt , iemand een idee? kan dit met een harnas probleem te maken hebben?
of een lekkende nossle ?

op de slangaansluiting van de fpr , die van de kop buitenom retour komt, lekt een enkel drupje diesel daar waar de rubber slang in de koppeling gaat, deze lekkage is echter zeer miniem en ik zie niet in dat dit het probleem kan veroorzaken.

ben benieuwd naar jullie input

marco

[Roger]

lijkt me niet de fpr.
die lekken uiteindelijk allemaal geloof ik.
op mijn eerste 2 Defenders ook vervangen ivm lekkages en op mijn huidige D2 lekt ie ook.
maar geloof niet dat dit dit soort problemen veroorzaakt.
ik zou eens naar de draadboom kijken die de injectoren aanstuurt.
die lekken vaak olie en geven dit aan de ecu door.
bij Defenders een veel voorkomend probleem dat misfires kan veroorzaken.
ik maakte regelmatig de rode stekker op de ecu schoon en dat hielp.
wellicht de mapsensor op inlaatspruitstuk eens schoonmaken.

succes
Roger

[Landmarcs]

Dag Marco,

Mij lijkt (ook) dat je als eerste eens naar het beruchte "wiring harness" moet kijken, en beter is het het zekerheidshalve te vervangen.
Check dan verder ook de kabelboom richting ECU, als het "wiring harness" al langer olie doorgelaten heeft loont het om de rode stekker herhaald schoon te maken. Helpt een nieuw "wiring harness" en de olie-bestrijding niet dan zou je ook nog kunnen denken aan een vermoeide/defecte pomp-verstuiver, maar de pompverstuivers gaan niet zo gauw stuk.

Groeten MarcS

[marcovanturnhout]

Is er een mogelijkheid de pomverstuivers zonder uitbouwen te testen? Als de auto aan een nanocom of testkast hangt welke info over de verstuivers is dan beschikbaar?
Wiring harnass kijk ik gelijk ff na
Marco

[Waterrover]

Haal de stekker van de LMM en kijk of er verschil ontstaat in optrekken? De ECU gebruikt dan een standaard waarde waar je prima mee kan rijden, de LMM is in feite een fijnregeling.

Chris

[Landmarcs]

Haal de stekker van de LMM en kijk of er verschil ontstaat in optrekken?

Een foute LMM waarde maakt niet dat één pompverstuiver achterblijft. De genoemde symptomen wijzen vrijwel zeker op de aansturing, of in het ergste (zeldzamere) geval in de pompverstuiver zelf.   De eerste keer dat ik hoorde van het "wiring harness" was het bij iemand die last had van het "overslaan" bij meer toeren, mijn oude Td5 deed het ruim 10 jaar goed zonder olie-problemen (en daarna ging er iets heel anders mis), kennelijk kan het ook binnen een beperkt aantal jaren al fout gaan. Een nieuw "wiring harness" is dus geen garantie, en heb je er eentje zonder problemen, wees er blij mee, don't fuss with it.

Groeten MarcS

[Roger]

ja inderdaad is een nieuwe geen garantie voor niet meer lekken.
mijne verving ik na 6 jaar en kon na twee jaar weer een andere plaatsen.


was ook geen originele LR kabel geloof ik.

[Landmarcs]

ja inderdaad is een nieuwe geen garantie voor niet meer lekken.
mijne verving ik na 6 jaar en kon na twee jaar weer een andere plaatsen.

Het lijkt op een soort loterij/roulette. Eenmaal gemonteerd doe je een duurtest.
Heb je er eentje die dicht blijft, blijf er dan vanaf.
Heb je er eentje die weer gaat lekken dan is het hopen op de volgende.
Er komt een moment dat je tegen een dichte aanloopt.
Op den duur - als je pech hebt - kan de duurtest dus duur uitpakken.

Groeten MarcS