hefbrug 2 of 4 kolommer

[paul k]

Tbv onderhoud en reparaties wil ik voor onderstaande autootjes en anderen die er gebruik van willen maken, een (gebruikte) hefbrug kopen.
Beide types hebben voor- en nadelen.
ik stel mij zo voor dat de 2 kolommer tbv auto's met een ladderchassis handig zou kunnen zijn. een 2 kolommer neemt ook minder ruimte in bij niet gebruik.
Tips?

[Erik Peters]

Dat is een heel persoonlijke keuze.
Als ik een hefbrug zou kopen dan kocht ik een met 4 kolommen, wetende dat de rijbanen soms in de weg kunnen zitten tijdens het sleutelen en dat ie meer ruimte in neemt. Maar juist op die rijbanen kun je makkelijk even je gereedschap kwijt en een 4 kolom brug is stabieler.

Groet,

Erik.

[Roger B.]

Ik gebruik de rijbanen veel vaker (om gereedschap en onderdelen neer te leggen oa) dan dat ze me in de weg zitten...... bovendien is verlichting in de rijbaan onder de auto ook heel prettig, bij een 2-koloms heb je dat niet....

Ladder chassis of nie, dat maakt niet uit bij een 2-kolommer.... maar gevoelsmatig vind ik het enge dingen.

[piet_g]

idd, ik zou zelf ook voor een 4 kolom gaan. vind dat net wat steviger staan. hoewel je met een series wel even op de breedte van de rijbanen moet letten. ik ging altijd naar een garage waar ik met mijn g48 bandjes klem op de brug stond. hij paste zegmaar net met beide wielen over die opstaande randjes

en als je tussen de rijbanen zo een karretje hebt / maakt waar je dan je krik op kunt zetten ofzo, dan kun je hem ook makkelijk van zijn wielen lichten als het moet. (of je gebruikt daarvoor die hoge afsteunen die ze in de garage ook hebben)

[Ron63]

Ik ga mee met de rest, 4 koloms dus. (Verlichting, platen gelijk werkbank en wegleg plek)

Wat ruimte besparing betreft is een schaarhefbrug misschien een idee?

Groet Ron

@Piet: waarom verschoof je de platen niet gewoon een beetje naar elkaar?

[marcel vonk]

Heb zelf eerst een 2-kolomer gehad, was volgens iedereen het beste, tot je er mee aan de gang gaat.
bij een series Land Rover moet je best ver onder de auto om hem onder het chassis te plaatsen en dan met name bij een 109
is de gewichtsverdeling voor (motor, bak etc.) en achter "nogal" in onbelans...................
Dat werkt niet gerust........ Nu een 4 kolomer met een pneumatische brugkrik, wil nooit meer wat anders
2-kolomer is meer voor golfje etc.

[paul k]

Ik ben overtuigd, ga een 4 kolommer aanschaffen.
Dank voor jullie reacties.