Volgende week is er een Offroad event van de LRCH in Overloon.
Als nieuw lid en Rookie Defender rijder lijkt het me wel leuk om daar heen te gaan. Je moet toch ergens beginnen. Ik las dat er ook blauwe routes zijn. Is dit ook voor mij soort? Een beginnend rijder.
Nu is mijn vraag: Is er info om alvast wat in te lezen over het gebruik van diflock, hoog laag gearing enz. Ik snap het principe maar nu nog de praktijk. Oftewel graag info over terreinrijden met een Defender 90 TD5 voor dummies.
Groeten Piet
Offroad Overloon
Offroad Overloon
Defender 90 TD5 (2000)
Re: Offroad Overloon
toen ik jaar of 10 geleden begon, heb ik een Marshall bij z'n hesje getrokken, en gevraagd hoe/wat/waarom... bleek Peter Arends te zijn 
sindsdien veel geleerd, gedaan en steeds verder.... helaas... 
want dat kost....
maar terrein lezen is de beste les!! en er zijn er genoeg die je op weg helpen... en goed kijken hoe anderen het doen... wil met alle plezier even een rondje met je rijden.. ben dan aan het Marshallen
sindsdien veel geleerd, gedaan en steeds verder.... helaas... want dat kost....maar terrein lezen is de beste les!! en er zijn er genoeg die je op weg helpen... en goed kijken hoe anderen het doen... wil met alle plezier even een rondje met je rijden.. ben dan aan het Marshallen
"Listen, smile, agree, and then do whatever the fuck you were gonna do anyway.”
― Robert Downey Jr.
'84-er 110, RHD, 200TDi; 2x lier( <--/-->), 2"lift OME & nog steeds niet tevreden...
― Robert Downey Jr.
'84-er 110, RHD, 200TDi; 2x lier( <--/-->), 2"lift OME & nog steeds niet tevreden...
Re: Offroad Overloon
Hallo Piet,
eigenlijk maakt het niet uit waar je begint, als je maar begint.
Routes zijn er in 3 categorieen, blauw, rood en zwart en zijn oplopend in zwaarte (lees: waarschijnlijkheid van vast komen te staan) Op het moment van uitzetten van de routes zou je met een standaard auto de blauwe routes zonder problemen moeten kunnen rijden. Rood vraagt meer stuurmanskunst / controle van de auto (of gewoon vertrouwen) en zwart is eigenlijk alleen voor geprepareerde doenbaar. Met een standaard auto kun je ook zwarte routes doen maar ga er van uit dat je geheid vast staat of water binnen hebt en dat je als je zelf geen lier hebt er flink geholpen zal moeten worden.
Het beste advies is eigenlijk: ga voor je begint te rijden eerst een stuk te voet, kijk hoe anderen het doen en vraag iemand van de organisatie, of iemand die meer ervaring heeft, om je te helpen. De ervaring leert dat de organisatie graag bereid is om een rondje mee te rijden of te lopen en je handige tips te geven, ook over het gebruik van de diverse versnellingen, lockers en wat al niet meer.
eigenlijk maakt het niet uit waar je begint, als je maar begint.
Routes zijn er in 3 categorieen, blauw, rood en zwart en zijn oplopend in zwaarte (lees: waarschijnlijkheid van vast komen te staan) Op het moment van uitzetten van de routes zou je met een standaard auto de blauwe routes zonder problemen moeten kunnen rijden. Rood vraagt meer stuurmanskunst / controle van de auto (of gewoon vertrouwen) en zwart is eigenlijk alleen voor geprepareerde doenbaar. Met een standaard auto kun je ook zwarte routes doen maar ga er van uit dat je geheid vast staat of water binnen hebt en dat je als je zelf geen lier hebt er flink geholpen zal moeten worden.
Het beste advies is eigenlijk: ga voor je begint te rijden eerst een stuk te voet, kijk hoe anderen het doen en vraag iemand van de organisatie, of iemand die meer ervaring heeft, om je te helpen. De ervaring leert dat de organisatie graag bereid is om een rondje mee te rijden of te lopen en je handige tips te geven, ook over het gebruik van de diverse versnellingen, lockers en wat al niet meer.
Re: Offroad Overloon
Heb zelf geen off road ervaring, maar qua uitleg over difflock en low/high gear enzo vond ik deze wel heel duidelijk:
https://youtu.be/qdo3hCJ6Y28
https://youtu.be/qdo3hCJ6Y28
Re: Offroad Overloon
Klinkt allemaal mooi.
Leuk ook dat een beginner zoals ik gewoon mee mag doen. Ik ben benieuwd.
Tijdje geleden ooit eens een rondje gedaan over een crossbaan met een “ ahum Suzuki ” maar dat is dan ook alles.
Leuk dat er mensen zijn die je op weg willen helpen. Top!
Wellicht tot dan.
Piet.
Leuk ook dat een beginner zoals ik gewoon mee mag doen. Ik ben benieuwd.
Tijdje geleden ooit eens een rondje gedaan over een crossbaan met een “ ahum Suzuki ” maar dat is dan ook alles.
Leuk dat er mensen zijn die je op weg willen helpen. Top!
Wellicht tot dan.
Piet.
Defender 90 TD5 (2000)
Re: Offroad Overloon
geef maar een gil, ik rij in een grijze 110...
"Listen, smile, agree, and then do whatever the fuck you were gonna do anyway.”
― Robert Downey Jr.
'84-er 110, RHD, 200TDi; 2x lier( <--/-->), 2"lift OME & nog steeds niet tevreden...
― Robert Downey Jr.
'84-er 110, RHD, 200TDi; 2x lier( <--/-->), 2"lift OME & nog steeds niet tevreden...
Re: Offroad Overloon
ppw schreef:geef maar een gil, ik rij in een grijze 110...
Mooi man!
Defender 90 TD5 (2000)
Re: Offroad Overloon
kan jij ook.... en ik houd van lieren... komt er altijd uit!
komt er altijd uit!"Listen, smile, agree, and then do whatever the fuck you were gonna do anyway.”
― Robert Downey Jr.
'84-er 110, RHD, 200TDi; 2x lier( <--/-->), 2"lift OME & nog steeds niet tevreden...
― Robert Downey Jr.
'84-er 110, RHD, 200TDi; 2x lier( <--/-->), 2"lift OME & nog steeds niet tevreden...
-
Roger B.
- Berichten: 10154
- Lid geworden op: 03 Aug 2010, 06:56
- Locatie: Hinterecke (achterhoek over de grens)
Re: Offroad Overloon
en nog een tip voor behoud van je voertuig.....
JIJ moet er weer mee naar huis en JIJ zit met eventuele schade, niet de lui aan de kant die roepen dat het best kan..
ga niet verder dan je zelf verstandig acht, ookal roept men dat het prima kan..... andersom, men roept doe het niet en jij denkt "mwha kan wel" dan is het wellicht raadzaam wel naar de stuurlui aan wal te luisteren.
daarnaast nog de wellicht volledig overbodige opmerking (maar merk dat men soms niet doorheeft dat er verschil is) lid zijn op dit forum is niet hetzelfde als lid zijn van de LRCH, (en dat laatste is voorwaarde om aan evenementen deel te nemen)
Wat ik ook vaak merk is dat men denkt dat difflock alleen in- en uitgeschakelt kan worden als ie in LAAG staat, en dus telkens ook hoog-laag schakelt bij in- en uitschakelen van het difflock..... hoog-laag staat volledig log van difflock in of uit, het zit alleen toevallig aan het zelfde pookje vast, maar je kunt het zien als twee aparte pookjes, een die vooruit-achteruit je hoog-laag bedient en een die links-rechts je difflock bedient. Hoog-laag schakelt het makkelijkst als de auto langzaam rolt en de koppeling ingetrapt is, difflock vereist alleen dat je rechtuit gaat (voor en achteras even snel draaien)
JIJ moet er weer mee naar huis en JIJ zit met eventuele schade, niet de lui aan de kant die roepen dat het best kan..
ga niet verder dan je zelf verstandig acht, ookal roept men dat het prima kan..... andersom, men roept doe het niet en jij denkt "mwha kan wel" dan is het wellicht raadzaam wel naar de stuurlui aan wal te luisteren.
daarnaast nog de wellicht volledig overbodige opmerking (maar merk dat men soms niet doorheeft dat er verschil is) lid zijn op dit forum is niet hetzelfde als lid zijn van de LRCH, (en dat laatste is voorwaarde om aan evenementen deel te nemen)
Wat ik ook vaak merk is dat men denkt dat difflock alleen in- en uitgeschakelt kan worden als ie in LAAG staat, en dus telkens ook hoog-laag schakelt bij in- en uitschakelen van het difflock..... hoog-laag staat volledig log van difflock in of uit, het zit alleen toevallig aan het zelfde pookje vast, maar je kunt het zien als twee aparte pookjes, een die vooruit-achteruit je hoog-laag bedient en een die links-rechts je difflock bedient. Hoog-laag schakelt het makkelijkst als de auto langzaam rolt en de koppeling ingetrapt is, difflock vereist alleen dat je rechtuit gaat (voor en achteras even snel draaien)
gone
Re: Offroad Overloon
Kijk, dat zijn tips. We zullen het zeker rustig aan doen. Vooral nog even geen grenzen opzoeken.
Het lidmaatschap is er van de LRCH.
Zijn er nog dingen die we absoluut mee moeten nemen voor zo’n dag? Een sleepkabel heb ik b.v. wel maar is er meer waar ik aan moet denken?
Groeten Piet
Het lidmaatschap is er van de LRCH.
Zijn er nog dingen die we absoluut mee moeten nemen voor zo’n dag? Een sleepkabel heb ik b.v. wel maar is er meer waar ik aan moet denken?
Groeten Piet
Defender 90 TD5 (2000)
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 8 gasten