Foto's gevraagd van bovenkant voorspatbord RRC 3.5L EFI (als voorbeeld)

[Justin]

Goedemiddag allemaal,

Na twee jaar geleden de linker voorkant van mijn classic uit '72 volledig vernieuwd te hebben, is komende week de rechter voorkant aan de beurt. Echter bovenop mijn spatbord, onder de motorkap, is het een enorm zooitje van draden en stekkers. Ik zou dit graag gelijk allemaal netjes op orde brengen zodat alles er georganiseerd uit ziet. Dit is met alle andere dingen onder de motorkap al gebeurt.

Is er misschien iemand met een classic die een paar foto's zou willen maken van hoe alles op zijn rechter voorspatbord is georganiseerd? Heb hier geen foto's van kunnen vinden helaas.

Bij voorbaat hartelijk dank

[Justin]

*Schop*, is er niet iemand met een RRC die een foto'tje van de organisatie op zijn rechter voorspatbord zou kunnen plaatsen? Ik zou er erg mee geholpen zijn

[dyngo]

1972 en EFI ?
EFI is 80er jaren, 72 ziet er heel anders uit.
Waar zoek je dan een foto van ?

[Justin]

Goeiemiddag,

Van een 3.5L EFI in een '72er Classic dus

Het gaat om een algemeen beeld, spatborden zijn te vergelijken van deze modellen en de bovenkant van een spatbord van een RRC met een 3.5L EFI zal dus voldoende inspiratie zijn, dan hebben we het in ieder geval over dezelfde randapparatuur die bij deze motor hoort In dit geval kun je het bouwjaar dus even vergeten.
Project is verschoven naar begin komende week, dus als er toevallig mensen zijn die zin hebben om een pic te maken zou ik daar erg mee geholpen zijn

[Justin]

Is er iemand met wat foto's van de motorruimte rechts van de 3.5L efi? Deze week ga ik het zooitje mooi opnieuw indelen na het lassen van een nieuw spatbord en de gehele voetruimte van de passagier.

[Justin]

Weinig animo voor een foto'tje zie ik, helaas. Er zijn toch vast wel forumleden met een 3.5L EFI in een Classic

De hele rechter-voorkant is er inmiddels uitgeslepen, morgen en overmorgen alles nieuw erin lassen. Zou nog steeds geholpen zijn met wat foto's anders gaat alles er naar eigen inzicht netjes in, ook prima

[dyngo]

Wat is er dan zo anders aan een EFI ?
Wat er werkelijk verandert zijn zaken die weinig met de motor te maken hebben.
Ruitenwisser reservoir en expansievat bijvoorbeeld.
Maar gebruik je de 72 versie of die van de 80er jaren ?

Ik heb wel een 73er met 3,9EFI, maar niet origineel.
Expansievat van de 3,9.
Waar het ruitenwisser reservoir staat is mijn LPG verdamper.
Wisser reservoir van een Triumph spitfire hangt aan de stalen plaat van het expansievat (ik doe toevallig in triumph onderdelen).
Remleidingen origineel 73 lopen over het spatbord. Staat ook los van de motor.

Verder is er niet veel op het spatbord.

[Justin]

Nou bij mij dus wel, dat is het juist Naast wat jij noemt veel bedrading, aantal relais etc. Expansievat heeft mijns inziens nogal veel met de motor te maken, heb al besloten deze wat dichter naar de accu te schuiven om meer 'ruimte' te creëren, net als het filter/droger van de airco. De nieuwe remleidingen werk ik ook wel netjes weg (gelijk alles koper).

Ik kom er wel uit, maak er morgen wat van, wordt vast netjes en overzichtelijk

[dyngo]

[img][C:\Users\USER\Pictures\2017-07-21\IMG_9201-001.JPG/img]

Weet niet of het lukt met de foto, is geprobeert.
Ik heb de 3,9 overgenomen met expansievat.
Op de foto is het expansievat geplaatst als bij een EFI.
Airco heb ik niet, dus het is leeg.
Ik heb wel de EFI motor, maar niet de inspuiting en bedrading/computer.
Bedrading origineel 70er, loopt alleen op LPG.
Erg leeg dus ..

[dyngo]

Lukt dus niet met foto.
Mail naar dyyngo@hotmail.com
en ik stuur die op
Groet, Cai