Defender 90. Wat kost de wegenbelasting???

[Kea]

Hoi allemaal,

Eerste bericht hier, dus zodoende op deze pijler de eerste post.

Mijn partner en ik zijn ons aan het oriënteren op een Defender 90 om te kopen als particulieren. Ja voor sommigen eerste keus, voor anderen laatste keus. Ik weet het! Ja het kan comfortabeler, maar dat is voor ons niet van belang. We vinden hem leuk, we vinden hem mooi en we vinden het een leuke uitdaging en een mooie klus om samen aan te pakken (want ja....klussen zal het eerder of later wel worden!)

We komen er alleen totaal niet uit wat het ons uit eindelijk gaat kosten in aankoop en wegenbelasting.
- De Defenders staan vaak als 'bedrijfsauto' aangeboden. Betekent dit dat ze op grijs kenteken zijn en dat dit over moet naar geel?
- Klopt het dat bij een Defender 90 van vóór 2005 op grijs kenteken je bij overzetten naar geel kenteken geen rest BPM hoeft te betalen?
- Bij RDW staan ze vaak in de categorie 'bedrijfswagen' maar als type 'bestelauto' maar als ik de voorwaarden van de belastingdienst erbij pak zijn het meestal géén bestelauto's (want geen vaste wand). Klopt dit of niet? (vallen we dan in categorie bestelauto particulier of personenauto? Of weer iets anders?)
- Iemand een indicatie wat verzekering kost?

(We zoeken er één van na 2001 ivm beperkingen in de steden, natuurlijk is de Defender niet voor in de stad, maar we blijven het liefst flexibel hierin)

Alvast dank voor mensen die de tijd en moeite nemen om deze vragen van een paar nieuwelingen te beantwoorden!

[Crazy-G]

Liefst meteen een geel kenteken 90 kopen, dan heb je in elk geval geen naheffing BPM meer, wat je volgens mij bij een van origine grijs kenteken na ombouw naar geel dus wel hebt, ongeacht het bouwjaar.

Ook heb je dan geen last met het grijs kenteken schot waardoor je nog minder ruimte overhoud voorin als normaal en je bij 1.80 al nauwelijks nog past achter het stuur, al helemaal niet als er eventueel een airco in zit.

MRB op geel kenteken 90 zal zo rond de €180 tot €200 per maand liggen, verzekering afhankelijk van welke (WA of All-Risks) tussen de €15 en €150 of misschien nog wel meer per maand, dan eventueel (elke drie jaar opnieuw) de taxatiekosten als je All-Risks wil verzekeren, alhoewel er maar weinig verzekeringen zullen zijn die een 16 jaar oude wagen All-Risks of zelf WA extra zouden willen verzekeren.

Dan is er nog het verbruik, dat bij een diesel al gauw rond de 1:10 a 1:8 zal liggen.

Aanschafprijs is helemaal niet in te schatten, reken ook zeker op de eerste jaren nog een keer zeker de helft van de aanschafprijs er bij vanwege reparaties die er ongetwijfeld zullen komen.

Als je niet zelf het onderhoud gaat doen ben je met zo'n wagen een graag geziene gast bij de diverse bedrijven want je bent een redelijk zekere bron van inkomsten voor ze.

Klinkt wellicht wat negatief allemaal maar is helaas wel de realiteit.

Gert-Jan.

[Kea]

Hoi Gert-Jan,

Bedankt voor de snelle reactie!

Aanschaf en verbruik zijn we ons van bewust, het is dat grijs/geelkenteken/bedrijswagen/bestelauto wat allemaal door elkaar lijkt te lopen waar we in de war van raken.

We hebben bijvoorbeeld eentje gezien (wordt incl. btw aangeboden) die als volgt bij RDW staat:
Eigenaar: particulier
Categorie: bedrijfswagen
Type: bestelauto

Is dit dan eentje met een grijs of geel kenteken?

MRB is voor Defender 90 personenauto in onze provincie €164 per maand en bestelauto particulier zo'n €120. Maar volgens mij zijn die Defenders géén bestelauto's (want geen vaste wand). Hoe kunnen ze dan wel bij RDW als bestelauto staan? Of...wat betekent dit?

We gaan wel uit van redelijk wat onderhoud en reparaties inderdaad die we deels zelf zullen doen, maar niet alles zullen we gelijk zelf kunnen.

[Crazy-G]

90 grijs kenteken heeft een laag schot van +/- 30 cm vanaf de vloer en die wordt verder naar voren geplaatst als de standaard bulkhead die normaal in een 90 zit, ook zit er dan als het goed is een "grijs kenteken verhoging" in/op het dak om aan de correcte afmetingen voor het fiscale blok te kunnen komen, zit dat verhoogde dak er niet op, dan voldoet'ie niet meer aan de grijs kenteken voorwaarden.

Dus ja, er bestaan gewoon grijs kenteken Def 90's en zou dan particulier in jullie geval blijkbaar €120 per maand moeten kosten, dat is simpelweg de MRB voor geel kenteken min de provinciale opcenten, dus je betaald wel voor geel kenteken maar staat bij de RDW inderdaad als Bestelwagen geregistreerd.

Je moet dan met zo'n wagen ook aan de grijs kenteken verplichtingen blijven voldoen en je mag dan ook helemaal niemand achterin meenemen, eventueel als dat bij het bouwjaar past wel een persoon op een middenstoeltje voorin als er drie personen op kenteken staat.

Maar nogmaals, als je een beetje gemiddeld of groter bent is er heel lastig mee te rijden vanwege de ruimtegebrek in zo'n wagen, zeker als er ook nog een middenstoeltje bij komt voorin.

Oh en net nog even bij de belastingdienst gekeken maar het lijkt er op dat een bestelwagen na 5 jaar 100% vrij is van BPM, dan lijkt het me dat je bij ombouw naar geel ook geen rest BPM meer hebt, en anders valt het wellicht erg mee, 92% korting + 0,083% extra korting per iedere maand dat de wagen ouder is als 9 jaar en 6 maanden op het originele BPM bedrag.

Bij een wagen van 12 jaar oud komt dat op een korting van +/- 94,5% op de originele BPM.

Gert-Jan.

[Erik Peters]

- De Defenders staan vaak als 'bedrijfsauto' aangeboden. Betekent dit dat ze op grijs kenteken zijn en dat dit over moet naar geel?

Als particulier mag je met een bedrijfsauto rijden, alleen je betaalt wel wegenbelasting alsof het een geel kenteken auto betreft (de provinciale opcenten hoef je niet te betalen). De inrichting dient 'grijs' te blijven en je mag alleen 'voorin' zitten, dus met zijn tweeën of drieën indien er nog een middenstoeltje (met heupgordel) gemonteerd is.

- Klopt het dat bij een Defender 90 van vóór 2005 op grijs kenteken je bij overzetten naar geel kenteken geen rest BPM hoeft te betalen?

Voor auto's ouder dan 18 jaar hoef je geen BPM meer af te dragen bij (om)keuren voor geel kenteken (afschrijvingstabel BPM).

Groet,

Erik.

[Kea]

Bedankt voor jullie info.

Ik dacht dat om in aanmerking te komen voor belastingtarief 'bestelauto particulier' de Defender 90 aan de voorwaarden moet voldoen voor 'middelgrote bestelauto zonder verhoogd dak' volgens de site van de belastingdienst (en daarmee dus een vaste wand moet hebben). Maar als ik de reactie van Gert-Jan lees wordt het gezien als een 'bestelauto met verhoogd dak'.

https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/ ... inrichting

[Crazy-G]

Klopt, net als bijna alle grijs kenteken Defenders, dus ook de 110.

Er wordt slechts zelden een Defender omgebouwd met een heel dicht schot of vaste wand.

GJ

[Erik Peters]

Er wordt slechts zelden een Defender omgebouwd met een heel dicht schot of vaste wand.

Precies. En al die grijs kenteken Defenders hebben dan ook een dakverhoging, maar bij de een valt het meer op als bij een ander. Als er dus géén dakverhoging op zit óf geen vast schot in zit, voldoet de auto doorgaans niet aan de eisen van de belastingdienst, ook al heeft ie een grijs kentekenbewijs.

Groet,

Erik.

[Kea]

Dank, duidelijk.

Ik keek dus naar de verkeerde groep in de lijst van de belastingdienst.