Def 130 td5 vervangen achterste krukaskering

[tim]

Bouwjaar weet ik even niet van de auto.

Een enkele vraag over het vervangen van benoemde kering; verschilt die klus wezenlijk tov een 200/300 tdi blok, als in dat dat complexer is vanwege bijvoorbeeld dat dual mass (oid) vliegwiel?
Zijn er specifieke zaken waar op gelet moet worden, en komt er speciaal gereedschap om de hoek kijken bij het vervangen?
Als je eenmaal bij de kering bent, kwestie van 1/2 gaatjes erin boren, parkertje erin draaien, tang erop, en hoppa, eruit trekken?
Deze vragen om te kijken of ik samen met de eigenaar wel of niet aan ga pakken of toch uit besteden.
Brug is voorhanden, dus dat is geen obstakel.

Dank voor het meedenken, floris.

[RobStewart]

... kwestie van 1/2 gaatjes erin boren, parkertje erin draaien, tang erop, en hoppa, eruit trekken?

... well you can do it that way if you like but you would still have to unbolt the rest of the kering housing that comes with it

The achterste krukaskering, Part Number LUF100420, is a solid one piece seal encased in it's own housing

You will need to remove the carter pan so I would get a new pakking, Part Number LVF500040.

These are the instructions and the Special Tool LRT-12-061 is that yellow plastic ring that comes with the seal.

Td5 - Achterste krukaskeerring.pdf

(61.49 KiB) 170 keer gedownload

Oh and out of interest why are you replacing it ? if it is because of the oil dripping from the bellhousing then that actually is coming from the kledeksel pakking and draining through the top

Rob

[Roger B.]

en die gele ring er dus niet uit halen voor montage, maar gebruiken als geleider om de keerring op de krukas te schuiven

[tim]

Rob, Thanks!

Ik pak het anders aan, ik draai eerst de boutjes van de " grondplaat" van de kering los, en las er dan een bout op, zodat ie zeker weten eraf zal komen..

Reden vervanging; lang verhaal, maar de eigenaar heeft het vermoeden dat de kering de boosdoener is van een lekkage onder de auto thv net bellhouse.
Extra symptoom: als de 130 een paar dagen heeft stilgestaan, en daarna gebruikt gaat worden, heeft ie last van een soort van schokkende koppeling, alsof de koppeling even niet goed aangrijpt.
Na een korte tijd gaat dit euvel weg.Hij heeft het vermoeden dat dat niet volledige aangrijpen van de koppeling iedere keer komt door een klein stukje motorolie.
Daarnaast is in het relatief recente tot 2 maal aantoe de bak eraf geweest, zonder dus die kering gelijk te vervangen(werkzaamheden uitgevoerd door een garage)
Koppeling ansich is zeer waarschijnlijk in orde, vernieuwd in 2012.
In de zoektocht naar een oliespoor/lekkage is het blok volledig gereinigd, en blijft keurig aan de buitenkant schoon/droog, dus de optie van een lekkende kleppendekselpakking is het zeer ws niet.

[Roger B.]

alleen moet olie om vanaf die keerring op de koppeling te komen dus OM het vliegwiel heen lekken

een vettige koppeling kan wel dat beeld van schokkerig wegrijden veroorzaken, maar of dat vettige dan vanaf die keerring zou komen, of toch vanaf kleppendeksel of FPR.....

[Roger]

aaaaahhh.

toch weer handig dit te lezen.

de mijne rijdt ook altijd super schokkend weg.
is niet te ondervangen, hoe voorzichtig je t koppelingspedaal ook bedient.
en inderdaad alleen bij koude motor.
na poosje rijden opgelost

mn FPR heb ik paar jaar geleden vervangen ivm lekkage inderdaad.
klepdekselpakking ook dus moet toch droog zijn.

ga dit even volgen, ben benieuwd

[Roger B.]

als het happend aangrijpen alleen heel erg in het begin is zou het ook vocht ( condens) kunnen zinn

[Roger]

dat is inderdaad ook altijd mijn idee geweest Roger.
vandaar dat ik, lui als ik ben, er tot op heden ook nog nooit iets aan heb gedaan.



als er al wat aan te doen is, want als dat de veroorzaker is........

[trix G4]

Had ik ook last van.....
Ze hebben toen de zuiger onderaan bij de koppelingsplaten vervangen, als je begrijpt wat ik bedoel !!
En de master-cylinder bovenaan nieuwe pakkingen in gedaan.
Sinds dien...geen schokken meer bij wegrijden