td5 distributie defect. wat is wijs? update

[Disco2d5]

2000 discovery grijs kenteken met 260.000 km.

Op de snelweg een hik, daarna geen vermogen meer.
Auto afgesleept, kleppendeksel gedemonteerd en wat al een vermoeden was, de ketting ligt ergens onderin het blok.

Is het nog lonend zo'n blok te repareren? Kan veel zelf, wat gaat er allemaal kapot doorgaans?

Kleppen/ komplete kop, zuigers, krukastandwiel etc?

Auto heeft net nieuwe luchtbalgen, compressor kompleet, in-tank fuelpomp. iemand een goed bod

[Roger B.]

260.000 is niet veel, er zijn zat blokken die veel meer gedraaid hebben met de eerste ketting.... niet eerst je oliepompboutje stukgegaan of iets anders??

reparatie lijkt me erg dure grap....

of een goed, gebruikt blok erin? de olifant heeft er nog een in zitten, 337.000km

[Roger]

Wat is een goed gebruikt blok.

Zijn blok zou als het 1 km voordat het explodeerde ook als een altijd goed lopend blok verkocht kunnen worden.

Zeker met 260.000 km wat niet veel te veel is.

Een blok met 337.000 lijkt dan weinig aantrekkelijk.

Tenzij volledig gereviseerd.

Blijft n gok

[Roger B.]

tuurlijk kun je bij een gebruikte motor niet inschatten wat de staat is, maar normaal is overlijden bij 260.000 niet, er zijn er zat die de 400.000 al ver voorbij zijn.

en een gereviseerd blok gaat snel richting dagwaarde van het hele voertuig

[Disco2d5]

Tja voertuig is verder gewoon goed bijgehouden. Typische kwaaltjes zijn al vervangen.
Misschien dat ik de kop er maar een aftrek om de schade op te nemen.
Moet de kop gedeeld worden om te demonteren? De ketting hoef ik alvast niet los te maken
Motor draaide verder goed, geen olie verbruik, etc.

[Roger B.]

nee kop kan in zijn geheel eraf, alles losmaken wat er aan zit, eventueel spruitstukken aan de kop laten, kopbouten (liefst, ook bij deze nog, in de juiste volgorde) losdraaien en kop eraf trekken...

Thomas kan je er alles over vertellen, die heeft het recent gedaan.

Maar afhankelijk bij welke snelheid het gebeurd is kan de schade vies tegenvallen.... dacht niet dat de Td5 een vrijlopende motor is, dus kleppen en zuigers zijn waarschijnlijk op elkaar geklapt met als mogelijke gevolgschade kromme kleppen, gescheurde zuigers, beschadigde klepgeleiders, drijfstangen krom/lagerschade als je heel erg pech hebt nokkenas of krukasschade..

en dan nog de mogelijke primaire schade die de ketting heeft doen knappen...

maar opentrekken en kijken kost alleen wat tijd en moeite..... daarna kun je verder beslissen

[conny]

Mooie boel is dat; ik was in de veronderstelling dat DAT nou net een onderdeel was wat geen problemen zou geven bij de Td5

[Roger B.]

alles kan stuk en zoals ik al aangaf, het stuklopen van de ketting kan ook het gevolg zijn van iets anders wat stukliep.

het is in elk geval niet iets dat vaak voor komt, dat een ketting zomaar breekt, ook niet bij de Td5

[Disco2d5]

nou, de motor is onthoofd. met een beetje geluk hebben de nokvolgers de klap opgevangen.
Die liggen allemaal aan gruis.

binnenkort kop verder demonteren en controleren, zuigers op scheuren nazien etc.
Eerst maar een zien of de ketting schade heeft aangericht in het onderblok.
Weet iemand een de procedure om het timing cover te verwijderen? Het wordt denk lastig om de krukaspoelie los te krijgen.

[RobStewart]

Weet iemand een de procedure om het timing cover te verwijderen?

Something like this

Distributieketting en ketting-wielen.pdf

(117.9 KiB) 335 keer gedownload

Rob