Def 110 puma 2009/koelwater overhit, radiator voelt koud

[Edward]

Update: (ik durf het hier bijna niet te typen)
Johan

Alleen maar mooi dat het iets kleins en simpels is!

Fijne vakantie verder!!

[Roger]

ik hoop dat het inderdaad alleen maar dat is.

heb al eens eerder zoiets aan de hand gehad met de auto van een vriendin, garage zei hetzelfde.
ik had toen ook zo m'n twijfels, vond het meer een gevolg, niet de oorzaak.
ik vraag me namelijk af of zelfs als ik de dop van het expansievat verwijder en ga rijden of de symptomen die je dan omschrijft plaatsvinden, met name verklaart het mijns inziens de koude radiator niet, maar goed wie ben ik?

in het geval van mn vriendin geval bleek ik inderdaad gelijk te hebben en was er wel degelijk iets meer aan de hand.
ik hoop in dit geval dat de garage gelijk heeft.
fijne vakantie verder.

[Roger B.]

Ik heb ook mijn twijfels of al jouw symptomen te verklaren zijn met een lekke expansievatdop.

Ben er bang voor.

[Erik Peters]

Ik heb ook mijn twijfels of al jouw symptomen te verklaren zijn met een lekke expansievatdop.

ik vraag me namelijk af of zelfs als ik de dop van het expansievat verwijder en ga rijden of de sympomen die je dan omschrijft plaatsvinden, met name verklaart het mijns inziens de koude radiator niet, maar goed wie ben ik?

Een goedwerkende dop op het expansievat zorgt er voor dat er druk opgebouwd kan worden in het koelsysteem, waardoor de koelvloeistof heter kan worden dan 100 graden voordat ie begint te koken.
Zonder dop of met een defecte, kan het koelsysteem geen druk opbouwen, de koelvloeistof zou plaatselijk in de cilinderkop kunnen gaan koken, zet uit en er wordt een hoeveelheid koelvloeistof uit het reservoir gegooid. Met een te laag 'koelwater'niveau tot gevolg. Dit versterkt zichzelf doordat de cilinderkop onvoldoende gekoeld wordt door te weinig 'water'.
Er hoeft maar een luchtbel in de thermostaat te komen en het ding gaat niet meer open.

Groet,

Erik.

[Roger]

ahaaaa.

ik dacht zowieso dat koelvloeistof een veel hoger kookpunt had dan 100 graden.

maar goed, het principe blijft hetzelfde, of het fenomeen nou bij 100 of 130 graden plaatsvindt.
we horen wel of het probleem blijvend is opgelost of niet.
hopelijk wel.

[Landmarcs]

ahaaaa.

ik dacht zowieso dat koelvloeistof een veel hoger kookpunt had dan 100 graden.

maar goed, het principe blijft hetzelfde, of het fenomeen nou bij 100 of 130 graden plaatsvindt.
we horen wel of het probleem blijvend is opgelost of niet.
hopelijk wel.

De gebruikelijke koelvloeistof-mix heeft een kookpunt dat iets boven de 100º ligt, de extra druk in het koelsysteem verhoogt het kookpunt nog verder.

Een aanwezige maar deeltijd lekkende dop is overigens vaak veel erger als een een afwezige: Wel enige drukopbouw en dan ineens geeft de dop geen adequate tegendruk zodat het opkoken alleen maar desastreuzer is en dus ook versneld koelvloeistof ophoest.


Groeten MarcS

[Roger]

zoooo leerzaam een forum met deskundige en ervaren leden.

nooit zo over de vuldop nagedacht.

dacht altijd dat het een veredelde kurk was.

thanks for the insight.

.

[Gerard4t]

Mag ik aannemen dat er een overdrukventiel in de dop zit die de druk laat oplopen tot een bepaalde waarde en dan de overdruk laat ontsnappen? Je hebt zo'n 2,5 bar nodig om het kookpunt van water tot 130 graden te verhogen.

[Erik Peters]

Mag ik aannemen dat er een overdrukventiel in de dop zit die de druk laat oplopen tot een bepaalde waarde en dan de overdruk laat ontsnappen? Je hebt zo'n 2,5 bar nodig om het kookpunt van water tot 130 graden te verhogen.

Precies, alleen ligt de druk doorgaans tussen de 1,00-1,5 bar.

Groet,

Erik.

[Roger B.]

ja, de dop van een gesloten koelsysteem is een overdrukventiel