110 '84 200tdi : Upgraden voor offroad

[Landmarcs]

En er zijn tegenwoordig zelfs extra vriendelijke dubbel-progressieve veren, veren die het eerste stukje (dus bij nauwelijks lading) nog weer zachter zijn.
De gewoon progressieve veren had ik onder mijn oude Td5 en heb ik nu onder mijn Puma en toch heb ik het idee dat er verschil was, de huidige lijken iets hoger en stugger (maar het is moeilijk vergelijken, ook omdat de Puma ook nog eens stabilisator-stangen heeft

Naar ik begrepen heb worden die 'dubbel-progressieve' veren RKB500300 (green green white) tegenwoordig onder de 110 stationwagon gezet. De andere versies hebben gewoon de 'oude' progressieve veren RKB101111 (brown purple) en zo ook mijn Td5.

Precies, drie drietraps veren zijn "voorbehouden" aan de "luxe versie".
Ik had en heb gewoon die "oude progressieve" veren.
Als je evenwel nieuwe veren plaatst houdt niemand je tegen de luxe versie te kiezen.
Alleen loont het niet als je altijd al matig beladen rond rijdt.

Groeten MarcS

[Landmarcs]

van stabilisatoren gaat een auto niet hoger op zijn veren staan, en mits gelijk verend links en rechts heeft het ook geen effect op de stugheid van het veergevoel

Omdat de stabilisator-stang niet ± horizontaal staat maar onder een hoek is er een extra aanspreek-weerstand ... ik heb het gevoel dat ik dat voel, maar het kan ook slechts het gevoel.
Verder heb je natuurlijk maar zelden een links-rechts gelijk inveren en dus behalve in die uitzondering van wel gelijk normaal een extra stugheid tgv de stabilisator-werking, nl de links-rechts-terugstel-kracht die je moet optellen bij de normale inveer-stugheid.

En om terug te keren bij de oorspronkelijke vraag: Stabilisatoren zijn off-road geen aanwinst, op de weg, in het dagelijks gebruik wel, dwz in de extremere "alledaagse" situaties, bijv. de eland-proef (die dan wellicht niet als ellende-proef eindigt).

Groeten MarcS

[ppw]

dat zag ik laatst op Discovery... een rare italiaan met een 90....
https://www.youtube.com/watch?v=iUjtgjqbnpw

[Landmarcs]

dat zag ik laatst op Discovery... een rare italiaan met een 90....
https://www.youtube.com/watch?v=iUjtgjqbnpw

Uhhh ... hij gaat met slechts 2 wielen OffRoad. Die andere twee blijven OnRoad ..... mag je hopen althans.

MarcS

[fenix2]

ja die zag ik ook voorbijkomen van de week
Met hetzelfde gemak leg je een landrover dus ook op een van de meer of minder (afhankelijk van de eigenaar ) gepoetste kanten...

Ik ga niet proberen om die italiaan na te doen in ieder geval
Fenna

[Erik Peters]

van stabilisatoren gaat een auto niet hoger op zijn veren staan, en mits gelijk verend links en rechts heeft het ook geen effect op de stugheid van het veergevoel

Omdat de stabilisator-stang niet ± horizontaal staat maar onder een hoek is er een extra aanspreek-weerstand ... ik heb het gevoel dat ik dat voel, maar het kan ook slechts het gevoel.
Verder heb je natuurlijk maar zelden een links-rechts gelijk inveren en dus behalve in die uitzondering van wel gelijk normaal een extra stugheid tgv de stabilisator-werking, nl de links-rechts-terugstel-kracht die je moet optellen bij de normale inveer-stugheid.

En om terug te keren bij de oorspronkelijke vraag: Stabilisatoren zijn off-road geen aanwinst, op de weg, in het dagelijks gebruik wel, dwz in de extremere "alledaagse" situaties, bijv. de eland-proef (die dan wellicht niet als ellende-proef eindigt).

Groeten MarcS

Die stabilisatiestang zit in kunststof klossen aan het chassis bevestigd. Zeker wanneer alles nieuw is kan ik mij voorstellen dat de stabilisatiestang stroef in die klossen op en neer draait bij in en uitveren. Maar dat slijt van zelf wel ruimer.

Groet,

Erik.

[Dommel]

Op twee wielen over de weg, een "probleem" van de lokale politie in Dubai en Saudi Arabië. Houden vaak het overige verkeer op en er gebeuren geregeld ook ongelukken. Ze klimmen dan met een passagiers op de zijkant van de auto.