oneten '84 Bodylift?

[ToyRoverlander]

Dit:

Dan zou ik gewoon een setje 2" spacers tussen je veren, shocks en de assen zetten. Kost weinig levert je redelijk wat hoogte onder je chassis en verder hoef je niets te vervangen. Moet je ooit aan nieuwe banden kun je nog kijken of je die iets hoger wilt en kunt monteren.

En niet dit:

Persoonlijk zou ik investeren in 2" langere schokdempers en dislocatie cones. Tenzij je een 110 of 130 rijd zou ik de auto niet veel hoger maken dan standaard. De hoogte haal je uit de banden

Geen dislocation cones gebruiken is mijn advies. Wedden dat dit topic ook weer totaal ontspoord in ellenlange discussies over wat wel en niet nuttig is, of logisch, of handig, of verstandig, of niet

[ToyRoverlander]

verder niets, gaat me niet om uiterlijk oid, maar handelbaarheid en veiligheid hebben prioriteit

Dan zou ik zeggen, hou hem zoals hij is en accepteer dat ie soms aan de grond loopt. Kun je goed leren terrein lezen en de punten herkennen waar je auto wel of niet door of overheen kan..

[Landmarcs]

Dan zou ik gewoon een setje 2" spacers tussen je veren, shocks en de assen zetten. Kost weinig levert je redelijk wat hoogte onder je chassis en verder hoef je niets te vervangen. Moet je ooit aan nieuwe banden kun je nog kijken of je die iets hoger wilt en kunt monteren.

Dag PPW,

Stap één is in mijn ogen: Meet de veer-lengte of de bump-stop afstand van de achteras eens (en misschien voor ook) en vergelijk dat met een ± een jaar oude nieuwe Defender.
Als de veren nooit zijn vernieuwd en/of ze zijn vernieuwd met een dubieus after-market setje dan zou het maar zo zo kunnen dat je heel wat veerweg kwijt bent. De huidige standaard 110-veren zijn zo gek nog niet, enkel-progressief en voor de latere lichtingen Stationwagon hebben ze zelfs dubbel-progressieve veren, dus soepeler bij weinig belading/invering en stugger bij meer.
Staat de auto op nette goede veren en is ie dan nog te laag dan kan je denken over spacers of langere veren, maar bedenk wel dat de wegligging beroerder wordt, je krijgt meer body-roll en uiteindelijk heb je meer kans op een echte roll-over, het zwaartepunt ligt hoger dus de banden in de binnenbocht verliezen eerder hun grip. Bovendien gaat je trekhaak ook omhoog, de kogel moet dan weer omlaag dus de "anker-werking" blijft.

Groeten MarcS

[Dennis Schoonen]

met het verhogen verander je ook de stand van de aandrijfassen tov het dif en bak.
Dit kan leiden tot trillingen (kruisjes kunnen de hoek niet goed verwerken).
Althans, dat was mijn ervaring (disco 1).

[Landmarcs]

Ipv langere spiraalveren kun je ook voor spacers kiezen, maakt je auto wel knetterhard qwa veren, zeker bij weinig lading..

Wat Tim hierboven schrijft is overigens echt nergens op gebaseerd. Een spacer verandert niets aan de veerkarakteristiek. Een spacer verhoogt de auto, dus zal de auto meer "rollen", en dus hoogstens zal je denken dat je wel iets stuggere veren zou willen hebben ivm die body-roll (maar weer niet ivm het comfort).

Groeten MarcS

[Coen83]

aha, mwokee, ik had in Frankrijk verleden jaar last van een slakkenspoor.... m'n trekhaak kromgereden op rots ed. de varkenshelling op
en zaterdag merkte ik dat de kont nogal kan "hangen" dus is mijn gedachte dat ik de body iets verhoog... verder niets, gaat me niet om uiterlijk oid, maar handelbaarheid en veiligheid hebben prioriteit

Als je dat wilt zou je ook je trekhaak eraf kunnen halen voordat je 't terrein in gaat.
4x bouten aan de achterzijde (bij dixon versie)
2x bouten door 't chassis (die geschoord zijn zegmaar).

20 minuten werk, hooguit. Levert een stuk meer plezier op, zeker met een lange defender.

[Edward]

Mijn Dixon zat ook nog met 3 bouten aan de onderzijde van de achterbalk vast.

[Coen83]

Mijn Dixon zat ook nog met 3 bouten aan de onderzijde van de achterbalk vast.

Die hoeven niet perse los volgens mij (die zitten aan die driehoeksplaat toch?)
Anyway, drie bouten meer of minder kan de pret niet bederven m.i.

[ppw]

trekhaak ben ik al kwijt

[Landmarcs]

trekhaak ben ik al kwijt

Effe de slijpschijf erlangs halen en je bent ook het grondanker kwijt. Da's toch een stuk makkelijker als een "body-lift".

Groeten MarcS