Def '08 2,4Tdci : Tussenbak ratio wijzigen..ervaringen?

[Zwaneveld73]

er liggen Bridgstone Dualer AT onder 265/75 R16 en ik rij altijd met roofrack. Verbruik 1:10,5 is gebaseerd op rustig rijden en overschakelen rond 2000 toeren.

[JoostKenya]

De bandenmaat is dus standaard hoogte.
En dan kan ik de 2300 toeren bij 100 niet verklaren.

Tenzij er misschien fancy Ashcroft of KAM diff inzitten met een ratio van 1:3.8 ??

[Landmarcs]

er liggen Bridgstone Dueler AT onder 265/75 R16 en ik rij altijd met roofrack. Verbruik 1:10,5 is gebaseerd op rustig rijden en overschakelen rond 2000 toeren.

Met wat "dikkere" banden en een roofrack (dat was ik even vergeten) is een verbruik van 1:10.5 gewoon netjes, en hoef je je wat dat betreft geen zorgen te maken.

Kijk nog eens goed naar de toeren bij 100 km/u. Vlgs het boekje zouden die ruim 2100 moeten zijn en geen 2300.

De Ashcroft Calculator geeft in resp 4º 5º en 6º versnelling 3512 rpm, 2871 rpm en 2131 rpm bij 100 km/u op de teller.


Groeten MarcS

[Roger B.]

ik denk dat je meer aan het verbruik merkt door dat roofrack als door een maatje breder banden..... verschil in verbruik tussen bandbreedte (bij gelijke diameter) heb ik altijd als erg marginaal ervaren..... zo'n windvanger op het dak maakt op snelwegsnelheden echter wel degelijk verschil

[Landmarcs]

ik denk dat je meer aan het verbruik merkt door dat roofrack als door een maatje breder banden..... verschil in verbruik tussen bandbreedte (bij gelijke diameter) heb ik altijd als erg marginaal ervaren..... zo'n windvanger op het dak maakt op snelwegsnelheden echter wel degelijk verschil

Roger B. je hebt gelijk, het roofrack was ik even vergeten - iets te snel getypt - overigens, zo'n rack heet niet voor niks zo ....

En qua banden: d'r is een wat onduidelijk optimum: breder is om te beginnen zelfs zuiniger (bij dezelfde bandendruk) maar breder gaat als het verder toeneemt niet samen met dezelfde bandendruk.
Het leuke is wel dat bij fietsen die extra smalle race-fietsbandjes beslist niet de laagste rolweerstand hebben, ze hebben die smalle bandjes alleen vanwege lage luchtweerstand en extreem lage gewichten. Een dikkere band met 6 Atm rolt echt beter als een smallere, en een dikkere is ook nog eens comfortabeler, zelfs bij die 6 Atm.

Groeten MarcS

[Zwaneveld73]

Op de gps ben ik vandaag 100km/uur gaan rijden in de zesde versnellingen. Teller gaf 110 km/ uur aan en 2500 toeren.

Kan iemand iemand mij op een foto aanwijzen waar ik type van tussenbak kan vinden?

[Landmarcs]

Op de gps ben ik vandaag 100km/uur gaan rijden in de zesde versnellingen. Teller gaf 110 km/ uur aan en 2500 toeren.

Dan lijkt het erop dat men 1:1,4 tandwielen in jouw tussenbak heeft gestopt.
Ik had altijd begrepen dat de tussenbak van de Puma een eigen variant was die niet uitwisselbaar is.

Misschien moet je eens navragen bij de dealer of ze het "build-sheet" kunnen opzoeken en dan daarin kijken wat de specs waren.
Wellicht is er voor het typische gebruik in Spanje wel bewust gekozen voor een "slow" tussenbak ?
Wat was het eerdere "leven" van deze auto? Er rijden bijv. heel wat (witte) 110 StationWagons als taxi in bergachtige streken (met name in en rond natuurparken), ik kan me goed voorstellen dat die plezier hebben van een "slow" tussenbak.

Groeten MarcS

[Edward]

Op de gps ben ik vandaag 100km/uur gaan rijden in de zesde versnellingen. Teller gaf 110 km/ uur aan en 2500 toeren.

Dan lijkt het erop dat men 1:1,4 tandwielen in jouw tussenbak heeft gestopt.
Ik had altijd begrepen dat de tussenbak van de Puma een eigen variant was die niet uitwisselbaar is.

Misschien moet je eens navragen bij de dealer of ze het "build-sheet" kunnen opzoeken en dan daarin kijken wat de specs waren.

Groeten MarcS

Uiterlijk ziet de tussenbak er niet anders uit dan elke andere 230?

Heb ook nog nooit gehoord dat het niet gewoon een LT230 zou zijn.