S3 '?? ombouw 2.25 b naar 200tdi met lt77 versnellingsbak

[Scratch]

... Of gaat het jullie echt alleen maar om de centen??

Naast een Serie heb ik ook een 90 en een 110. Een daar van in de belasting vind ik meer dan genoeg

En als de ontsteking van een Serie al te moeilijk is dan betwijfel ik of een blokconversie goed zal gaan......

Ik heb al heel wat Land Rovers gebouwd en verbouwd! Het zijn de benzine blokken waar ik dan weer op vast loop.
Het zelfde had ik ook met de Td5. Maar na 3 maanden Td5 kwaaltjes ben je ineens een "specialist"

En als jij het zo goed weet, kom je mijn motortje maar eens afstellen

[tim]

Getuige de foto's en de bijbehorende delen lijkt het dat je je keus om dat disco blok erin te bouwen al gemaakt hebt..

Maar los hiervan, het kan toch niet zo zijn om geen goede " ouderwetse" automonteur te vinden die eens goed met tijd en aandacht je benzineblok onder de loep te nemen?
En eveneens bij dat persoon eens goede raad en tips te verkrijgen voor een volgende keer zodat je het zelf ter hand kan nemen?

[Scratch]

Getuige de foto's en de bijbehorende delen lijkt het dat je je keus om dat disco blok erin te bouwen al gemaakt hebt..

Maar los hiervan, het kan toch niet zo zijn om geen goede " ouderwetse" automonteur te vinden die eens goed met tijd en aandacht je benzineblok onder de loep te nemen?
En eveneens bij dat persoon eens goede raad en tips te verkrijgen voor een volgende keer zodat je het zelf ter hand kan nemen?

O, ik ga dit zeker weten winnen En op zich wil ik hem ook wel origineel laten. Echter, blijkt hij niet zuiniger te lopen dan 1 op 4... Dan zou het zomaar kunnen...

Ik kon het gisteren op de DLRS iig niet laten om een diesel contact slot mee te nemen

[Roger B.]

1 op 7 zou ie toch echt wel moeten kunnen halen dacht ik

[Edward]

Een goed afgestelde 2.25 verbruikt ongeveer een liter per 6 kilometer. Als ie echt goed is en jij rijdt als een oud wijf is 1 op 7 haalbaar, maar daar houdt het in mijn ervaring ook wel op hoor.

Maat van me heeft eens uitgerekend dat ie met z'n 110 300Tdi in de wegenbelasting goedkoper uit was dan met z'n Serie IIa op benzine belastingvrij.

[Scratch]

Tja, bij hoeveel km !? Want ik zie me in mijn SIII 88 op benzine niet de Km's maken die ik met de 110 of 90 jaarlijks maakte.
Misschien een keer het halve land door, of een heeel lang weekend Ardenne, maar dan heb je het wel gehad.

Maar stel... Stel dat er wel een Tdi met een 5 bak in lag, assen met schijven en een beter diff verhouding. Dan rijd je ineens in een zuinig en onderhoud vriendelijke wagentje. Ik zie het wel mogelijk binnen de 1/3 regeling
Heb ik ineens de 110... en de 90 niet nodig

Stond op de DLRS een Light Stone kleurige 88 met de hier boven beschreven ingrediënten. Zag er niet verkeerd uit !!
(Iemand foto's van !?)

[Roger B.]

en wat mij betreft is ie dan zijn oldtimer status kwijt en mag je gewoon MRB betalen

[ToyRoverlander]

Tuurlijk is dat mogelijk. Ideaal, wel fatsoenlijk vermogen, goede remmen, flink wat geluidsisolatie erin. Zorgen dat ie niet zo idioot veel toeren draait op kruissnelheid en dat ie betrouwbaar is.
Dan rij je lekker goedkoop zonder mrb . Wel wat meer onderhoud nodig dan een modernere auto. Ik heb het er wel voor over.

[Roger B.]

en glashard beweren dat je het niet doet om mrb te ontduiken......

Als je dagelijks verkeer" rijdt met het ding gewoon MRB plichtig punt"...... maar ja, controle daarop (en vooral op het daadwerkelijk "sporadisch" gebruiken) is lastig dus stellen ze een leeftijdsgrens. Wat dat betreft zijn ze bij de oosterburen wat beter in de regelgeving, daar moet de auto zo ongeveer in origineelstaat verkeren om MRB "vrijstelling" te krijgen (nog steeds ik meen 125 euro per jaar)

en de arme echte oldtimer hobbyist mag intussen ook mrb gaan betalen voor zijn net te jonge oldtimer

[Edward]

Tja, bij hoeveel km !?

Oh, ik had het puur over het verbruik hoor. Niet over wel of niet ombouwen.

Hij reed met z'n Serie ongeveer 10K per jaar en dat doet ie nu met een 110 300Tdi