1/3 en 2/3 regelingen

[Edward]

Ik heb er zelf nog nooit een van dichtbij gezien. Dus als dat eenzelfde maatstaf is als jullie ervaring...

Maar waarom zou je dit risico op willen zoeken als je gewoon een "veilige" auto zou kunnen kopen?

Ik zit nauwelijks op de weg en zie er ook geen, maar dat wil nog niet zeggen dat ik je niet een 10tal namen kan geven van lui die geen kenteken meer hebben en in een enkel geval zelfs geen auto meer........

[Roger B.]

Maar waarom zou je dit risico op willen zoeken als je gewoon een "veilige" auto zou kunnen kopen?

omdat in het aanbod het merendeel samengesteld is, waarbij het de vraag blijft of dat dan legaal of minder legaal samengesteld is. En omdat een "originele" doorgaans duurder is, of er veel werk aan zit...

Daarnaast zijn er zat mensen die (al zullen ze dat vaak glashard ontkennen) een oud kenteken willen vanwege belastingvoordeel, maar toch liever die EFI ipv carb. motor hebben, of toch wel de 5deurs RRC mooier vinden/praktischer vinden...

[Ron63]

Ik heb er zelf nog nooit een van dichtbij gezien. Dus als dat eenzelfde maatstaf is als jullie ervaring...

Tussen Tiel en Nijmegen op de provinciale weg ben ik het hele circus een keertje tegen gekomen, ze waren toen bezig met het spul op te stellen.
Vrachtwagen met oplegger van politie stond midden op rotonde, tiental motorfietsen en nog een heleboel volk er omheen.

[R1200C]

Maar waarom zou je dit risico op willen zoeken als je gewoon een "veilige" auto zou kunnen kopen?

omdat in het aanbod het merendeel samengesteld is, waarbij het de vraag blijft of dat dan legaal of minder legaal samengesteld is. En omdat een "originele" doorgaans duurder is, of er veel werk aan zit...

Daarnaast zijn er zat mensen die (al zullen ze dat vaak glashard ontkennen) een oud kenteken willen vanwege belastingvoordeel, maar toch liever die EFI ipv carb. motor hebben, of toch wel de 5deurs RRC mooier vinden/praktischer vinden...

D'n Harrie zal waarschijnlijk ook niet zonder opmerkingen door zo'n controle komen (chassisnummer is er niet door de RDW in geslagen, maar dat was al bij het oude chassis). Maar als je "nieuw" koopt hoeft een bezoekje aan de RDW geen belemmering te zijn om zekerheid te hebben over wat je koopt. Dat de regels in de toekomst kunnen veranderen staat daar natuurlijk los van...

Anyway: als iemand met een 88 of 109 zit dit geen kenteken meer heeft dan heb ik er nog een bestemming voor: we zoeken nog steeds een reclame "bord"

[Edward]

Bij mijn dealert staat nog steeds een hele nette Serie 3 op het terrein waar ook het kenteken van ingetrokken is. Kunnen niet ontdekken wat er dan mis is met het ding, maar hij staat er nog steeds dus de strijd is nog niet gewonnen....

[Roger B.]

mag toch hopen dat de RDW op zijn minst verteld WAAROM het kenteken ingetrokken wordt????

[Ben119]

Heb weleens gehoord dat ze niet helemaal originele RRC uitvoerden naar buitenland en daarna weer invoerden om zo 2/3 probleem te omzeilen.

[Edward]

Heb weleens gehoord dat ze niet helemaal originele RRC uitvoerden naar buitenland en daarna weer invoerden om zo 2/3 probleem te omzeilen.

Kansloos! Volgens de Europese regels mag een land een voertuig een kenteken niet weigeren als die in een ander land gekentekend is. Overigens hebben oa Duitsland en Frankrijk daar compleet schijt aan.

ECHTER: er staat nergens dat het bouwjaar ook 1 op 1 overgenomen moet worden en dus krijg je dan een RRC met het jongste onderdeel als bouwjaar. En dus ben je alsnog je belastingvrije status kwijt. Daarnaast krijg je bij twijfel over herkomst van onderdelen of legaliteit gewoon GEEN kenteken en als je het al hebt wordt het zonder problemen ingenomen.

[Ray vd Velden]

Wat is kansloos Ed?.....

[Landmarcs]

Heb weleens gehoord dat ze niet helemaal originele RRC uitvoerden naar buitenland en daarna weer invoerden om zo 2/3 probleem te omzeilen.

Kansloos! Volgens de Europese regels mag een land een voertuig een kenteken niet weigeren als die in een ander land gekentekend is. Overigens hebben oa Duitsland en Frankrijk daar compleet schijt aan.

ECHTER: er staat nergens dat het bouwjaar ook 1 op 1 overgenomen moet worden en dus krijg je dan een RRC met het jongste onderdeel als bouwjaar. En dus ben je alsnog je belastingvrije status kwijt. Daarnaast krijg je bij twijfel over herkomst van onderdelen of legaliteit gewoon GEEN kenteken en als je het al hebt wordt het zonder problemen ingenomen.

Bovendien, als er een linkmiegel is die 't helemaal uitvecht en daarmee zo'n precedent schept dat de RDW alles moet overnemen dan is er nog steeds een "veilige" uitweg voor de staat. Kenteken en RDW zijn namelijk één, de tweede hobbel die je moet nemen is de belastingdienst.
Als de belastingdienst de eisen ietsje aanscherpt dan staan er 1000den old-timer-bezitters (old-timer op RDW-basis) vies te kijken, die auto's zijn dan ineens papieren (RDW-papieren) old-timers maar worden toch belast (was het niet Zwitserland waar een old-timer bijna beter als nieuw moet zijn, dwz in nieuwstaat van toentertijd?).
Dat aanscherpen heeft de belastingdienst al meermaals gedaan waar het om de campers ging, dus wat let ze om de old-timers aan te pakken als daar een (goede) reden voor is.

Op zich is het ook niet zo gek dat ze de te creatieve auto's proberen te achterhalen, het is natuurlijk wel te gek dat ze daarbij soms doorslaan en ook eerlijke auto's niet meer vertrouwen. D'r zijn overigens wel mensen die het dan uiteindelijk winnen -- ik herinner me een programma dat zo'n zaak beschreef, een SAAB die vlgs de politie/RDW niet deugde en die werd zeker gesteld, en die uiteindelijk werd vernietigd (ook al had de eigenaar inmiddels gelijk gekregen). Was geloof ik tot bij de ombudsman, maar daarmee krijg je je auto niet terug.

Dus .... 1/3 2/3 is prima, maar zorg ervoor dat alles gedocumenteerd is, en als je er zo-eentje koopt, zorg dan dat je maximaal op zeker speelt.


Groeten MarcS