Naam velgen Defender

[Edward]

We gaan redelijk off topic, maar wat heb je nu helemaal aan uitrusting nodig?

Ik heb een tent, matjes en slaapzakken, kleding, hangmatten, vouwstoelen en een oprolbare tafel. Voor het koken heb ik twee Coleman benzinebranders, twee pannensetjes en wat kleinspul. Dan nog wat gereedschap en een paar reserve delen. Dat weegt alles bij elkaar 175 kilo.

Da's nie licht, maar in een 130 ook niet zwaar. De Kyam tent neem ik ook gewoon mee op de motor.

Wat heb je meer nodig??

[Landmarcs]

Tja, we dwalen af, maar het kan (en moet) met minder als je op de fiets op pad gaat:

Incl gereedschap en spare-parts en kaarten hebben wij iets over de 40 kg verdeeld over twee fietsen.
(Eigenlijk is dat nog wat veel, maar je wilt ook enig comfort, en in ieder geval lekker eten.)


Groeetn MarcS

[michielsl]

Mijn boodschap was echter anders bedoeld: Als ik zie waarmee Duitse "overland-campers" zijn uitgerust .... dat is vaak nogal over de top <'t is natuurlijk ook een keuze> maar het is niet zo vreemd dat een LandRover snel te klein is en dan een Unimog of een nog grotere MAN 4x4 als basis genomen wordt.
(Wat me dan weer bevreemd is dat je zo'n tip-top uitgeruste "overland-camper" dan op een gewone camping ziet in plaats van op die mooie plekjes hoog in de bergen.)



Groeten MarcS

Toevallig de enige 4 vrachtwagen 'campers' tegengekomen van Marokko tot Timboektoe waren toch echt Nederlanders...

Verder On topic; ik heb me werkelijk nog nooit bezig gehouden met de maximale belasting van m'n velgen. Misschien mijn fout... Nu dit onderwerp me aan het denken ( nou jah, denken..) heeft gezet, denk ik dat mijn band eerder ploft dan mijn velg. Ik ga de plofsterkte van banden voor de grap opzoeken.

Kijk trouwens eens naar de bandjes en velgen van de jets; die van de airbus zijn bijvoorbeeld " kruis hoog" niet heel erg breed en kunnen toch zon 90.000 kilootjes hebben en bij de klap van de landing ca 70.000 kg met 1500 meter per minuut dalen en voorwaartse snelheid >180 km/u ( dit is dagelijks, dus de test waarden zijn vele malen extremer). Als het fout gaat klappen de banden of is de ophanging gestressed, velgen heb ik nog niet gezien.

Michiel

[Edward]

Of je velg en band het houden is niet relevant. Wat relevant is dat iedere expert even naar de getallen op banden en velgen kijkt bij een ongeval. Heb je die zaken niet op orde kan de verzekeraar van uitkering afzien.

Alleen al de discussie die het op kan leveren is het mij niet waard en dus zorg ik dat ik dergelijke zaken gewoon op orde heb.

[maar10]

Tja, wat is de vloerbelasting van een vrouw op naaldhakken? Maar ik ben nu dus 1 stap verder ... blindo's, tja en dan banden verhoging etc. Toch moeilijker dan ik dacht, ik dacht ik ga even paar avonden internetten Bedankt ieg!

[michielsl]

Edward,

waar vind je die getallen op de velg? Heb een setje made in italy, geen getallen en een setje met 'niks'.. Wordt lastig voor de verzekering dan?. Ook heb ik nooit wat gezien op de originele velgen, ben eerlijk, heb er ook nooit op gelet.

M

[Edward]

Heb het ooit met een motor aan de hand gehad en die expert wist me zo te vertellen et wat voor exotische race velgen ik reed en dat hij twijfelde of die wel waren toegelaten voor de openbare weg.

Toen kon ik hem de papieren laten zien die ik bij de velgen had gehad.

Maar een velg is simpel te herkennen en dan zijn de gegevens snel opgezocht. Op banden staat altijd een load index, op velgen soms en anders moet je de gegevens van de fabrikant erbij zoeken.

Maar bij een 90 en 110 is het simpel, daar mag zowat elke LaRo velg onder. Alleen de 130 heeft minder keus.

[maar10]

Wel vreemd dat oa een dealer in Eindhoven de D130 met saw tooth verkoopt terwijl in de folder staat dat ze daar niet voor bestemd zijn. Ze zijn wel mooi overigens.

[michielsl]

Op de 130 uit '03 zaten velgen als zu, 285 bandjes. Geen gegevens op de velg. Ben ik benieuwd hoe ik erachter kan komen ( hoop dat het echte zu velgen zijn; de vorige eigenaar had niet bespaard op accessoires, maar mogen ze misschien niet op een 130..)

[michielsl]

Verder denk ik dat als je niet extreem off road of je 130 met 45* op een helling en 1 wiel zet, je nooit een probleem zal hebben ( dus ook niet met de verzekering).