fietsersvervuiling uit het "ijsland 2014" topic

[Roger B.]

en, wat al eerder gezegd is, de "beschermde positie" maakt dat alleen maar erger, het boeit ze niet want de automobilist mag toch voor zijn eigen schade opdraaien.

ik ken geen groter tuig op de weg dan fietsers, en dan met name de wat jongere fietsers (tot een jaar of dertig ofzo)...... Zelfs de ontzettend asociale exemplaren onder de truckers maken die complete groep niet zo erg dan de totale groep fietsers

[GJ Disco 300 Tdi]

Terwijl die truckers op hun beurt ook weer last hebben van fietsers.
DODE hoek. t heet niet voor niets zo.

Die onschuldige fietsers gaan zelfs tussen je wagen en aanhager staan wachten bij het stoplicht (scania 8x8 met molenstel aanhanger).
of bij een weg versmalling als je een tegenligger voorrang geeft.....

Ben ook altijd blij als ik Eindhoven of welke stad dan ook kan vermijden..
maar dan heb je op de snel weg weer last van automobilisten die de gekste dingen uithalen.
gek genoeg kan een landrover of welke andere grotere terrein wagen eigenaar wel gewoon op een vrachtwagen anticiperen bij bv invoegen....

just my 2 cents...

[Landmarcs]

Tja, als een buschauffeur geen zicht heeft op wat er ± halverwege naast zijn bus zit dan moet ie misschien politie-escorte hebben, dan kan je gewoon niet in een stad rijden. De chauffeur in kwestie gaf ook om te beginnen aan dat hij mij niet gezien had omdat hij op een andere fiets lette.

Als je naar het Google-kaartje kijkt is het ook een ongemakkelijk punt, maar ... als ik op zo'n ongemakkelijk punt kom met de 110 HT (ook aardig wat dodehoek) dan probeer ik te voorkomen de draai in te zetten voordat ik de weg naast me gezien heb, maak je nl een eerste stukje draai dan is ineens je spiegel-blikveld meegedraaid en dan zie je niks meer van een parallelle fietsstrook.

Ik heb overigens rechts in mijn HardTop nog steeds geen raam, echter wel een één maat grotere spiegel, en in de onderhoek ook nog een klein bol spiegeltje. Als het geen beestenweer is zie je dan redelijk veel (toen ik op de fiets zat was het hier mooi weer). En als ik ondanks alle voorzorgen toch in een moeilijk parket ben geraakt ...dat kan natuurlijk altijd, dan neem ik het bochtje extra rustig dan voorkom je in ieder geval de ergste brokken.

Ik heb er op de fiets de meer moeite mee als iemand gewoon zijn auto dwars op de straat zet, rap een parkeerplek indraait of idem ongezien de weg op rijdt etc. als wanneer iemand zichtbaar zijn best doet iedereen ruimte te geven. In dat laatste geval is het voor iedereen duidelijk wat handiger is en kan je inspelen op de vlotste afwikkeling. Ik heb hier om de hoek overigens een leuk stukje "jungle" als je erop uit bent dan kan je je daar makkelijk een paar maal per jaar naar de andere wereld laten rijden, toch leef ik nog en ben ik in de afgelopen bijna 30 jaar nog maar één keertje naar het ziekenhuis geweest - 3 jaar geleden - ... en dat was dan bovendien op een rotonde (de schade-afhandeling loopt overigens nog).

Nog even terug naar de toch soms echt hufterige buschauffeurs: Soms rijd ik iets meer door, bijv met een stevige wind in de rug, 30-35 km/u is dan op mijn fiets goed te doen (met wat fietstassen vang je leuk wind). Als dan een buschauffeur met 40 km/u inhaalt en dan na 100 meter al weer naar rechts komt dan wordt ik niet blij, dan komt nl de bus ter hoogte van zijn achterwiel ineens erg dichtbij ... als het even kan spreek ik de chauffeur dan aan bij het volgende stoplicht. (En het liefst had ik dan een spijkerplank bij me gehad.) Voor de goede orde: Dat ik die buschauffeur bij het volgende stoplicht kan aanspreken onderstreept het punt dat de inhaal-manoeuvre sowieso zinloos was, in de avondspits is er geen doorkomen aan.

Groeten MarcS

PS Het kan ook anders: Zo krijgen Fransen in hun rijopleiding mee dat je een fiets echt "doubleert" met anderhalve meter tussenruimte. Dat wil niet zeggen dat iedereen dat goed doet, maar heel vaak doet men zijn best. Ik heb ook in Parijs gefietst en dat is een "belevenis" maar ook gewoon "te doen" en gemiddeld minder stressvol als een "Hollandse" stad. In bijv. Straatsburg is fietsen zelfs gewoon plezierig (en bovendien zo gewoon dat de fietsen er net zulke fietssloten hebben als hier).

[GJ Disco 300 Tdi]

je hoeft je niet te verdedigen met een heel forensisch onderzoek wat mij betreft

het punt is:
Als je een risico neemt op de weg, weet dan wel verdomd zeker dat je mede weg gebruikers je zien, en snappen wat je gaat uithalen.

of je wacht gewoon lekker 2 seconden tot je je gang kan gaan en niemand verhinderd...
volgens mij is dat zelfs een artikel, niemand hinderen.....

een bus chauffeur ziet echt wel wat er halverwege zijn bus zit, dat check je om de zoveel seconden in een stad...
maar de gemiddelde fietser wurmt zich lekker het gevaar in, of gaat in de draaicirkel rijden...
wist niet dat iemand in Amersfoort irritanter kan fietsen dan een groep schoolkinderen en oude vandagen in het dorpje Best rond de ochtend spits

Hoop dat je snapt dat ik ontzettend sarcastisch ben?
met een glimlach, ook nog.

[Han de Ridder]

Tja, als een buschauffeur geen zicht heeft op wat er ± halverwege naast zijn bus zit dan moet ie misschien politie-escorte hebben, dan kan je gewoon niet in een stad rijden.

Ik zal het kort houden: je snapt het overduidelijk niet, je zult het niet gaan snappen en volgens mij spoor je niet.

Fiets ze, knul.

Han de Ridder.

[JanTD5]

ik ken geen groter tuig op de weg dan fietsers, en dan met name de wat jongere fietsers (tot een jaar of dertig ofzo)....

Nou?... Onderschat de bejaarden soos niet én vergeet vooral de wielersport niet. Pfffff zal maar niets zeggen

Groeten Jan

[Roger B.]

Wielersport......zijn dat geen fietsers?

En een bejaarde die fouten maakt en onzeker is waardoor ie langzaam rijdt is toch een andere groep dat de fietser die zijn beschermde positie misbruikt of een trucker die het overwicht van zijn truck misbruikt om bewust zijn al dan niet terechte plek op de weg op te eisen

[Marco 109]

Euhhh, als je dit topic doorleest ziet iedereen dat het vol zit met intolerantie, maar ach, da's nou eenmaal Nederland ten voeten uit zo langzamerhand.

Waar het in het verkeer keer op keer fout gaat is het niet-serieus bezig zijn met verkeerdeelnemen. Als je regelmatig in je spiegels kijkt (die dan ook goed afgesteld zijn), als je af-en-toe eens oog hebt voor de problemen waar een andere weggebruiker mee zit (bv. een vrachtauto die wil invoegen even ruimte geven), als je even nadenkt voordat je iets rechts inhaalt (bv. je kunt verwachten dat de bus naar rechts gaat als er een bushalte is, toch is er laatst in Emmen een fietser aangereden die de bus gewoon voorbij wilde fietsen ter hoogte van de halte), als je je snelheid en ander gedrag aanpast aan de omstandigheden (bv. je stuur gewoon vasthouden als het glad is (zie het nieuwsitem van gisteravond, van de vrachtwagen die op een kaarsrechte A37 de bermsloot ingegleden is, die auto rijdt hier heel regelmatig, en ik kom hem vaak tegen, ik heb de chauffeur werkelijk nog nooit alleen maar zien rijden, altijd SMS'en, navi-instellen, koffiedrinken enzovoort (en ja dat kan je dus waarnemen als je aandacht bij het autorijden is))).

Overigens ben ik iemand die 55.000 km per jaar op de weg zit, en daarvan zit ik zeker 40.000 km tegelijkertijd te bellen, maar ik word regelmatig gevraagd of ik nog wel aan de telefoon ben omdat ik er voor kies om het rijden voorrang te geven op het gesprek. Rijd ik in drukte of onbekende omgeving, neem ik de telefoon niet op.

Kortom, verkeersdeelnemer is iets dat je met aandacht en serieus zijn moet zijn

[Roger B.]

Is het altijd intolerantie van de geergerde? Of zit er ook arrogant aan je laars lappen van verkeersregels en fatsoen omdat je toevallig een beschermde positie in het verkeer geniet of een grote zware truck hebt en die auto op de linkerbaan toch wel remt of aan de kant gaat

[Landmarcs]

Is het altijd intolerantie van de geergerde? Of zit er ook arrogant aan je laars lappen van verkeersregels en fatsoen omdat je toevallig een beschermde positie in het verkeer geniet of een grote zware truck hebt en die auto op de linkerbaan toch wel remt of aan de kant gaat

Roger B. en anderen,

Ik kan en wil niet voor de gemiddelde fietsende stads-terrorist spreken, maar alleen voor mijzelf.
Ik weet maar goed genoeg (aan den lijve ondervonden) dat je als fietser misschien wettelijk wel een beschermde positie hebt (die dan door de verzakeraar van de tegenpartij gewoon ontkend wordt, tot en met zelfs een met de verkeersregels strijdige uitleg), maar als fietser is je bescherming - in de zin van kreukelzones en andere protectie geheel NUL.
Erg veel weggebruikers maken misbruik (of onwetend gebruik) van deze uiterst zwakke positie. Net zoals vrachtwaggels op de autoweg zich soms gewoon naar links drukken zo drukken in het stadse verkeer heel veel gemotoriseerde bestuurders gewoon door.

Dat het een kwestie is van tolerantie, respect en begrip is mij ook duidelijk. Als ik in Frankrijk fiets dan ben ik net zo beschermd door de wet, maar veel meer door het gedrag van de Franse automobilist (de enige plek waar ik me niet veilig voel is op een drukkere tweebaans weg: de eerste twee auto's zien je op tijd, numero 3 tot en met veel ziet je te laat en als hij dan 80-90 km/u rijdt is er geen tijd voor een adequate reactie).
En deze tolerantie heeft niet te maken met veel of weinig fietsers op de weg. In Zwitserland bijv. ben je weer vogelvrij (dat zeggen zelfs de fietsende Zwitsers zelf), Engeland is een matig genoegen, en mijn beperkte ervaring in Spanje is dat men daar nog weer oppassender is als in Frankrijk.

Partageons la Route = Laten we de weg delen !

Groeten MarcS