serie 1975 2wd?

[Edward]

.

[Dennis Crusio]

whahahaha wat is dit, hij komt net melden dat hij hem zo houd en op gaat knappen naar 100% orgineel! en koopt er nog een 90 bij voor de fun. leuk zo,n buurman! alleen zijn garage staat al vol en nu staan de aanhangers en boot bij mij maar zolang, hoe moet dat dadelijk met die 90 zal maar meer ruimte maken voor die man

[Nicogroennl]

Ik heb er ook 1, ex Belgisch leger.
Kreeg er bij de aankoop een complete ombouwset bij maar ga dat toch niet doen.
De auto rijdt gewoon erg lekker met de 4 x 2, daarbij is het zuiniger, er rammelen geen poken in de cabine, ik hoef me niet druk te maken over vrijloopnaven en hoe vaak heb je die 4 x 4 nou echt nodig?

[Edward]

whahahaha wat is dit, hij komt net melden dat hij hem zo houd en op gaat knappen naar 100% orgineel! en koopt er nog een 90 bij voor de fun. leuk zo,n buurman! alleen zijn garage staat al vol en nu staan de aanhangers en boot bij mij maar zolang, hoe moet dat dadelijk met die 90 zal maar meer ruimte maken voor die man

Oh, dat gaat prima. Heb ongeveer 500 m2 werkplaats en bij de buurman heb ik een kleine 600m2 in gebruik puur en alleen voor opslag. Vooral Land Rovers.....

[marcel vonk]

limeted slip.jpg (10.59 KiB) 5022 keer bekeken

Inderdaad orgineel met slip dif. zorg alleen voor dat je het dif nooit ik zeg nooit!! met gewone dif olie vult anders sloop je hem.

En voor jullie vragen wat er dan wel in moet:

LS 80W-90 (van bijvoorbeeld Kroon Oil)

[Gerard]

Inderdaad orgineel met slip dif. zorg alleen voor dat je het dif nooit ik zeg nooit!! met gewone dif olie vult anders sloop je hem.
En voor jullie vragen wat er dan wel in moet:
LS 80W-90 (van bijvoorbeeld Kroon Oil)

Om nog maar niet te spreken van de steekassen die je er dan in grote aantallen doordraait ...

Ik heb toevallig net zelf ook een ex-Belgje gekocht (4x4), volgende week ophalen!

[piet_g]

Ik heb er ook 1, ex Belgisch leger.
Kreeg er bij de aankoop een complete ombouwset bij maar ga dat toch niet doen.
De auto rijdt gewoon erg lekker met de 4 x 2, daarbij is het zuiniger, er rammelen geen poken in de cabine, ik hoef me niet druk te maken over vrijloopnaven en hoe vaak heb je die 4 x 4 nou echt nodig?

Dat rammelen komt omdat er dan van die kleine veerplaatjes ontbreken waar de poken in de ronde ring vallen . en vrijloopnaven heb je niet nodig hoor .

Maar ben het idd eens met de rest, lekker origineel houden.

[Hofman86]

Toch leuk te horen dat wat als een grapje was begonnen uiteindelijk toch nog best speciaal is. Het stukje gaat over mijn auto. Nu ik weet dat het een een speciale landrover gaat ga ik hem niet meer ombouwen naar 4x4 maar ga ik hem volledig in originele staat restaureren.
Voor het echte terrein rijden ga ik maar opzoek naar iets anders.
Bedankt voor de info in ieder geval

[Dennis Crusio]

welkom ben bij de mooiste club van Nederland

[ikke jelle]

Dat rammelen komt omdat er dan van die kleine veerplaatjes ontbreken waar de poken in de ronde ring vallen

zou je dat nader kunnen omschrijven want dat rammelen is toch best irritant op lange stukken.

en als ik het zo goed begrijp ben je dus in het voordeel met een omgebouwde 4x2 (naar 4x4)
tegen over een originele 4x4 omdat die geen limited slip dif heeft
en is zon slip dif te vergelijken met een moderne "locker" of zie ik dat helemaal verkeerd.

Om nog maar niet te spreken van de steekassen die je er dan in grote aantallen doordraait ...

komt dit dan door de verkeerde olie dat het dif anders reageert of ligt het aan het soort dif