Claxon, Grootlicht seinen werkt niet?

[Roger B.]

heb een hele tijd met relais en dikkere draden en 90/100W H4 pitten in de D1 gereden.... gaf goed licht de ver- en breedstralers hadden allen 130W pitjes

[Landmarcs]

Ik had vroegeh ook 80/100 W lampjes in de Renault, maar het valt tegen (of mee) dubbel zoveel vermogen is niet dubbel zoveel licht ('t_komt op ± 30% meer licht neer).

Groeten MarcS

[Dragon]

Hoe lang lees je hier nu al mee??

zweedse lichtversterker is stel relais, aangestuurd met draadjes die nu naar je koplamp gaan. Deze relais schakelen een dikke draad met plus door naar je lampen waardoor je schakelaar alleen de stuurstroom van de relais hoeven te schakelen. Door de dikkere kabels komt er wat meer spanning aan bij de lampjes die daardoor wat feller branden ( en sneller stuk gaan)

Nou..zo'n kleine drie jaar maar daarom hoef ik niet te weten wat een "zweedse lichtversterker" is!
Was al lang van plan om na aanschaf van verstalers de "grote stromen" met relais te schakelen, moet nu alleen wat eerder gebeuren
Ik trek het begrip "lichtversterker" ook wel in twijfel....of de bedraging in een Def moet zo krap bemeten zijn dat de draadboom als kachel gaat fungeren als je grootlicht ( en aanjager en achteruitverwarming en ruitenwissers ) aanzet

[Roger B.]

Is niks defender eigens...vrijwel alle auto,s hebben bedrading naar de koplampen die 0.5 a 1.5 spanningsval genereren als het licht brandt

[Landmarcs]

Is niks defender eigens...vrijwel alle auto,s hebben bedrading naar de koplampen die 0.5 a 1.5 spanningsval genereren als het licht brandt

Inzoverre dat bij de Defender de draden wel aardig lang zijn (en wellicht extra dun?), en via een nogal dubieuze lichtschakeling lopen, dus de kansen op een spanningsval (en dito warmte-ontwikkeling) wat groter zijn. Daarbij zijn de schakelaars zo uitgevoerd dat je zeker weet dat vroeger of later problemen ontstaan: nl eenvoudige messingen kopjes als contacten en deze contacten zitten dan in een plastic drager die "leuk" thermoplastisch is.

Anderzijds is duidelijk dat het niet uitsluitend een Defender-probleem is anders was er nooit een typisch Zweedse oplossing bedacht, oftewel ook in auto's zoals Volvo's (de gewoonste auto aldaar) is er plek en markt voor zo'n "Lichtversterker" .... wel een kleine kanttekening: in Zweden zijn de 100 Watt (of meer) lampjes en/of extra lampen een stuk gewoner als hier en daar heb je dan ook eerder een relais-setje voor nodig.

Wat dan wel weer een geluk bij een ongeluk is: De Zweedse oplossing lijkt wel speciaal pasgemaakt voor een Defender (in ieder geval voor een Td5).

Groeten MarcS

[Roger B.]

waarom zijn de draden van een defender dan zo lang?? al eens gekeken hoe lang de neus van een grote japanner, benz, bmw enz is?? die hebben echt niet zoveel andere draadlengtes hoor...

en bij VW of mazda of noem maar op leggen ze ook gerust 1mm² of 1,5mm² hooguit naar de koplampen....

verder zit de het "versterker" deel niet in het ontlasten van de schakelaar maar in die dikkere bedrading. dus ook dat argument gaat niet volledig * op als reden voor het lichtversterkende effect.

*niet volledig omdat er (blijkbaar, aangezien de boel wegsmelt) duidelijk wel overgangsweerstand in de schakelaar zit en daar dus ook verlies optreedt.

en warme ontwikkeling....... stel dat er 2 volt van de 14 volt boordspanning verloren gaan...

2 koplampen van 55watt 110watt bij 12volt verbruiken dus 110/12 is 9,167A

2 volt verlies bij 9,167A stroom P=VxI dus 18,334 watt warmte ontwikkeling.... nou nou... zet een raampje open want het wordt heet in de auto......

[Landmarcs]

Roger B.,

Ik doelde niet op een of andere 12V verwarming, maar op die paar W warmte op de vierkante millimeter, dwz in die schakelaars, waar prullige contactjes in plastic plaatjes geniet zijn.

En qua lengte: Het is niet enorm lang maar best een omweg, eerst vn accu naar dashbord en dan via twee karakteristieke Lucas schakelaars en via een relais onder het dashbord naar voren. Moderne auto's hebben soms ook al een relais-schakeling, de bedrading is dan in ieder geval al korter/directer.
Overigens maakt het mij niet uit: als andere auto's ook een onhandige oplossing hebben is dat geen reden om dat dan maar te adopteren als optimaal.


Groeten MarcS

[Roger B.]

gelukkig worden alleen goede dingen van Land Rover gecopieerd... veel wordt er de laatste 25 jaar niet meer van de defender gecopieerd......