Motor probleem puma op vakantie

[Fred130]

Dit is we een interessant topic. Ik weet niet of het helpt maar ik heb geen traanplaat of noisekiller onder de motorkap en heb er nog nooit last van gehad op vakantie(vermogensverlies).

[A_Erven]

Zou de fuelcooler van de Puma hier nog een (probleem) rol in kunnen spelen?

[Roger B.]

Dan zou ie niet voldoende moeten koelen en dus je brandstof te warm worden..... dat moet met realtime monitoring naar voren komen dan (dus tijdens rijden uitleescomputer er aan waar alle beschikbare temperaturen op scherm staan, en probleem triggeren)

[Landmarcs]

Met de airco uit en de kachel volgas aan doet ie het net zo goed. Dat heb ik twee jaar terug uitgeprobeerd in Italië. Ik heb zelfs op een parkeerplaats de hele voorbumper eraf getrokken omdat de Warn snelloper pontificaal voor de gril staat, maar dat mocht allemaal niks baten.......

Tja, ik heb tot nu toe altijd een radiator-muf voor de radiator, zomer's natuurlijk wel open maar dat is dus ± 60% van zonder muf, toch nog nooit problemen gehad, ook niet in Andorra waar je op rap asfalt, in een aardig warm klimaat, naar 2400 m kan, en waar het dan heel leuk is dat zo'n rijdende garden-shed het op deze hoogte beter doet als allerlei glanzend modern spul, spul dat je op polderniveau gewoonlijk in een flits links ziet langsrazen.

Nu heb ik 1º geen 130 maar een 110, 2º geen airco, 3º ook geen lier of lampen, en ook geen zware aanhangers (zelfs helemaal geen trekhaak).

Wel heb ook ik er de schurft aan dat die temp-meter slechts 3 standen kent (ik ken er tot nu toe slechts twee) -- ik meen me te herinneren dat er iemand was die wist hoe de Td5 meter "normaal" te krijgen, 't zou mooi zijn als de Puma-meter ook zijn naam waardig kon zijn, 't is bijna zeker iets software-matigs: de waarden van de temp-sensor worden omgezet in een 3 standen signaal. 't Zou toch mooi zijn als iemand gewoon een software switch-je kan omzetten en daarmee een serieuze temp-meter zou kunnen creëren.

Groeten MarcS

[Roger]

Helemaal met je eens Marc.
Ik rijd hier ook met mn 110 TD5 zonder airco de berg op en de temperatuurmeter loopt geen milimeter op.
Buiten 40 graden (en in de auto ook)
Kan natuurlijk niet.

Inderdaad jammer dat het niet echt een meter is, meer een mosterd na de maaltijd waarschuwing.

Weet haast zeker dat het inderdaad softwarematig simpel op te lossen is.

[Edward]

Helemaal met je eens Marc.
Ik rijd hier ook met mn 110 TD5 zonder airco de berg op en de temperatuurmeter loopt geen milimeter op.
Buiten 40 graden (en in de auto ook)
Kan natuurlijk niet.

Inderdaad jammer dat het niet echt een meter is, meer een mosterd na de maaltijd waarschuwing.

Weet haast zeker dat het inderdaad softwarematig simpel op te lossen is.

Bij de Td5 kun je het zelfs simpel oplossen door een andere sensor te monteren die los van de ecu werkt en die aan je dash meter te hangen.

Bij de pUma is het minder simpel. De tempmeter zit geïntegreerd in het klokkenhuis en is niet zomaar anders aan te sturen. Via de ecu om programmeren zal vast kunnen, maar ik heb nog niemand gevonden die dat kan. Is ook geen klein klusje waarschijnlijk. Ik ga er eerdaags een Madman-achtige meter inhangen waar ik meer sensoren op kwijt kan.

[VeeTee]

klikkerdeklik

ik heb deze externe meter van Ebay gemonteerd, de eigen meter bleef ook stijf in het midden staan. Op de externe zie je duidelijk het verloop in koelwatertemperatuur bij stijgen en dalen in de bergen. Ik had ook de muff nog voor de radiator zitten (was in begin mei in de Alpen), maar na dat ik die er af getrokken had zag je toch ook duidelijk het verschil.

[Roger B.]

apart, de 300Tdi heeft geen computer tussen de sensor en de meter die de meter manipuleert zoals Td5 en Puma dat hebben

[VeeTee]

apart, de 300Tdi heeft geen computer tussen de sensor en de meter die de meter manipuleert zoals Td5 en Puma dat hebben

Inderdaad, was bekend, maar toch zo ervaren. Misschien is de standaard meter toch een stuk ongevoeliger (of gedempt) dan die externe digitale. Ligt misschien ook aan de plaats van de (externe) sensor, die heb geplaatst op het thermostaathuis zodat je ook ziet wanneer die opengaat. De standaard sensor zit natuurlijk op een andere plaats in het blok.

[Edward]

apart, de 300Tdi heeft geen computer tussen de sensor en de meter die de meter manipuleert zoals Td5 en Puma dat hebben

Inderdaad, was bekend, maar toch zo ervaren. Misschien is de standaard meter toch een stuk ongevoeliger (of gedempt) dan die externe digitale. Ligt misschien ook aan de plaats van de (externe) sensor, die heb geplaatst op het thermostaathuis zodat je ook ziet wanneer die opengaat. De standaard sensor zit natuurlijk op een andere plaats in het blok.

In mijn 130 300tdi zat een universele meter die gaf wel realtime aan. Maar ik heb geen idee of daar wellicht ook een andere opnemer bijzat oid. Alleen is zo'n universele meter net zo duur als die van Vincent, so whats the diference?