uit het kl@teboutje-topic verplaatst: standkachels

[Roger B.]

wat jij wil kan niet met één kachel zonder zelf wat te fabriceren.

voorverwarmen van de motor vergt een koelwater verwarming. Zonder verdere modificaties verwarmt zo'n kachel je auto niet anders dan dat het door de motor opgewarmde koelwater doet, dus nog steeds koukleumen achterin

Een standkachel die je koukleumprobleem oplost is een hete lucht verwarmer (waarvan de uitstroom dus achterin uitkomt, wel ff aan denken bij installatie dat je daar voor zorgt)Zo'n kachel kan dus niet je motor voorverwarmen..

De meest ideale oplossing vergt wat creativiteit....

een motorverwarmer om voor vertrek de motor te verwarmen, en een aanpassing op je koelsysteem waarbij er in de beide seatbases een klein radiateurtje komt met een ventilatortje dat lucht door dit radiateurtje door een roostertje aan de achterzijde uit de seatbase blaast.

als de motor op temperatuur is werkt dit ook als betere verwarming zonder de standkachel te gebruiken

[Raymond]

Roger B. schrijft:

wat jij wil kan niet met één kachel zonder zelf wat te fabriceren.

voorverwarmen van de motor vergt een koelwater verwarming. Zonder verdere modificaties verwarmt zo'n kachel je auto niet anders dan dat het door de motor opgewarmde koelwater doet, dus nog steeds koukleumen achterin

Een standkachel die je koukleumprobleem oplost is een hete lucht verwarmer (waarvan de uitstroom dus achterin uitkomt, wel ff aan denken bij installatie dat je daar voor zorgt)Zo'n kachel kan dus niet je motor voorverwarmen..

De meest ideale oplossing vergt wat creativiteit....

een motorverwarmer om voor vertrek de motor te verwarmen, en een aanpassing op je koelsysteem waarbij er in de beide seatbases een klein radiateurtje komt met een ventilatortje dat lucht door dit radiateurtje door een roostertje aan de achterzijde uit de seatbase blaast.

als de motor op temperatuur is werkt dit ook als betere verwarming zonder de standkachel te gebruiken

:( Laat ik nou altijd hebben begrepen dat die dingen allebei kunnen..

Ik ben wel benieuwd naar de oplossing met die radiateurtjes. Iemand dit eerder gedaan? Ervaring met betrouwbare adresjes?

[Edward]

Ja, dat heb ik wel eens gedaan. Op de sloop een lange lage radiateur gehaald en die achter de seatbase gemonteerd. Daar zit tussen de seatbase en het schot tussen de b-stijlen een loze ruimte waar je vanonder bij kunt. Daar een alu bakje voor gezet, radiateur erin gemonteerd, alles afgekit en in het schot openingen gemaakt in de cabine. De lucht hieruit stijgt op waardoor je een mooie circulatie krijgt.

De slangen van de radiateur door de tunnel naar het motorruim gebracht en daar aan het koelsysteem geknoopt. In de tunnel naast de poken een kraan gemonteerd zodat de doorstroom te regelen is. Werkt perfect en op een paar roosters na onzichtbaar. :) :)

[Che]

Ik ben er hier helemaal uit. Ik heb er eentje gekregen (Eberspächer Diesel) en die ga ik zéker inbouwen. Heerlijk als ik s'morgens niet hoef te krabben en in een warme auto terecht kom. En in Zuid Frankrijk gebruik ik hem gewoon niet.
Ben benieuwd of hij de deursloten ook vries vrij houd?

[Landmarcs]

Che schrijft:

Ik ben er hier helemaal uit. Ik heb er eentje gekregen (Eberspächer Diesel) en die ga ik zéker inbouwen. Heerlijk als ik s'morgens niet hoef te krabben en in een warme auto terecht kom. En in Zuid Frankrijk gebruik ik hem gewoon niet.
Ben benieuwd of hij de deursloten ook vries vrij houd?

De deursloten moeten gewoon droogvriezen ... dus wat betreft de deursloten kan het niet hard genoeg vriezen (juist bij de gebruikelijke Hollandse kwakkelwinter vriezen sloten en deurrubbers vast).

Groeten MarcS

[VeeTee]

Landmarcs schrijft:

Che schrijft:

Ik ben er hier helemaal uit. Ik heb er eentje gekregen (Eberspächer Diesel) en die ga ik zéker inbouwen. Heerlijk als ik s'morgens niet hoef te krabben en in een warme auto terecht kom. En in Zuid Frankrijk gebruik ik hem gewoon niet.
Ben benieuwd of hij de deursloten ook vries vrij houd?

De deursloten moeten gewoon droogvriezen ... dus wat betreft de deursloten kan het niet hard genoeg vriezen (juist bij de gebruikelijke Hollandse kwakkelwinter vriezen sloten en deurrubbers vast).

Groeten MarcS

Nou, we hebben hier een lid, die heeft daar wat op gevonden... ;)

[Roger B.]

een überdefender als een D2 heeft daar geen last van, ook niet zonder slotverwarming :lol:

[tim]

Roger B. schrijft:

een überdefender als een D2 heeft daar geen last van, ook niet zonder slotverwarming :lol:

Pff tsss, pff tsss..

"Dames en Heren, vanaf medio December 2012 leverbaar bij uw plaatselijke dealer, onze nieuwste aanwinst, de Undercovery 5.
Dit model is na jaren lange testresulaten dan eindelijk tot volle wasdom gekomen, en kenmerkt zich door talloze innovatieve eigenschappen.

Geniet and enjoy the ride, met name op de o zo begeerlijke Duitse autobhanen.

Vooralsnog uitsluitend verkrijgbaar in de kleurstelling Snowy Elefant White"

:P

[VeeTee]

tim schrijft:

... de Undercovery 5...

Ik dacht meer aan "Unrecovery" ... :silly:

[Roger B.]

wist dat dit weer naar boven zou komen...maar zelfs op zijn kop geen last van bevroren sloten

en ik ben heeeel blij dat ik die klapper niet met een Defekter geprobeerd heb