Regeerakkoord: Belastingvrijstelling oldtimers weg

[Luke]

Sorry mensen ik ontspoorde even:)
En het laatse waar ik zin in heb is in een onzinnige welles nietus discussie (ook wel bla bla bla genoemd :P)

Ging even OT om een aantal voorbeelden van misstanden aan te geven, maar de kern van het verhaal was meen ik de zin en of onzin van het afschaffen van die vrijstelling

Persoonlijk denk ik, dat het per saldo, als je het puur over die hobbyist hebt die bij wijze van spreke alleen in het weekend een beetje greenlaned, nou niet dusdanig veel op zal leveren dat men daar die autoliefhebber zo voor moet straffen.
Ik denk dat echter dat het probleem schuilt in het feit dat er grootschalig misbruik van die regeling wordt gemaakt, en DAT zal wel een groot verschil in die opbrengsten geven vermoedelijk.
Ofwel, er is een regeling in het leven geroepen die van het begin af aan niet waterdicht was, en vervolgens moeten zoals altijd, de goede nu onder de slechten gaan lijden

Tenslotte denk ik dat de doelgroep dusdanig klein is dat een protest niet eens gehoord zal worden en dat die afschaffing er gewoon lekker ruckzichtlohs doorgeperst gaat worden

Luke

[R1200C]

Luke schrijft:

Toch wel heel apart dan dat , ik meen bij de laatste strenge winter, de regering nog overwoog om de NS te straffen voor wanprestatie....

Tja, en waarom hebben ze dat niet gedaan denk je? Precies: omdat dit een stukje symboolpolitiek is omdat "het volk" mort. De NS of wie dan ook "straffen" levert de staat of het volk weinig op. Daar komt bij dat het natuurlijk bijzonder is dat een "private" onderneming kan worden gestraft door een regering omdat er wat opwinding is. Ik denk zelfs dat dit soort problemen ingecalculeerde risico's zijn. Het verwarmen van alle wissels in NL is een dure grap die jij als belastingbetaler (oja...) niet voor je kiezen wilt krijgen....

Waar het mij om gaat is je stellige aanname dat het allemaal ruk is terwijl een beschikbaarheidspercentage van 99,5% een flinke prestatie is. Mede gezien de belasting van het net.

Voor de rest vind ik het allemaal prima en ben ik blij dat je de tijd neemt om je verder te verdiepen in zaken waar je in eerste instantie zomaar iets over lijkt te roepen, dat was mijn hoofddoel ;)

[tim]

Luke schrijft:

Tenslotte denk ik dat de doelgroep dusdanig klein is dat een protest niet eens gehoord zal worden en dat die afschaffing er gewoon lekker ruckzichtlohs doorgeperst gaat worden

Luke

Dat gaat niet gebeuren, als in niet.
Een aanpassing, geen afschaffing.
Glazen bol claim?
Yep.
Het maatschappelijk verzet zal de politieke drang weerstaan.

[R1200C]

Luke schrijft:

Persoonlijk denk ik, dat het per saldo, als je het puur over die hobbyist hebt die bij wijze van spreke alleen in het weekend een beetje greenlaned, nou niet dusdanig veel op zal leveren dat men daar die autoliefhebber zo voor moet straffen.

Het gaat ook niet om het geld. In het hele regeerakkoord wordt maar weinig uitleg gegeven over de oldtimers:

De vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers wordt vanuit milieu-overwegingen afgeschaft.

En eerlijk is eerlijk: gezien de reacties hier zal die doelstelling zonder problemen gehaald worden als de vrijstelling wordt afgeschaft. Flink wat mensen zullen hun oldtimer van de weg halen waardoor er dus minder extra belasting voor het milieu zal zijn. De aanname die later wordt vermeld dat alle oldtimer rijders belasting gaan betalen zal wel wat te rooskleurig zijn

[Landmarcs]

R1200C schrijft:

...... Weet jij welke beschikbaarheidspercentages het spoor haalt? Precies. Hou dan op met dit soort onzin te blaten.

5 minuten zoekwerk leverde dit op. Denk dat niemand hier deze percentages had verwacht. Ik in ieder geval niet. Ga er maar van uit dat de gemiddelde automobilist langer dan 40 uur kwijt is geweest met in de file staan in 2011...

Ho, Ho, we gaan hier de trein toch niet promoten ? (Maar het is waar: qua prestaties is de trein zo gek nog niet, althans als je je blik richting West-Nederland richt.)

Nu we het toch over wat extremere gedachten hebben:
Mij lijkt het een leuke "oplossing" om bij lease-auto's verplicht ook een OV-Jaarkaart aan te bieden.
Nu is het immers diefstal uit eigen portemonnaie als je met de leasebak naar het station rijdt om tegen een duur treinkaartje je reis te vervolgen ... ofwel de keuze is dan bepaald niet een "eerlijke". (Zelfs als je je auto zelf betaalt is met het grote aandeel vaste lasten zoals MRB, en de beperkte variabele - vooral de brandstof - de auto, als je hem nu toch hebt, snel een goedkoop alternatief.)


Groeten MarcS

[R1200C]

Landmarcs schrijft:

R1200C schrijft:

...... Weet jij welke beschikbaarheidspercentages het spoor haalt? Precies. Hou dan op met dit soort onzin te blaten.

5 minuten zoekwerk leverde dit op. Denk dat niemand hier deze percentages had verwacht. Ik in ieder geval niet. Ga er maar van uit dat de gemiddelde automobilist langer dan 40 uur kwijt is geweest met in de file staan in 2011...

Ho, Ho, we gaan hier de trein toch niet promoten ? (Maar het is waar: qua prestaties is de trein zo gek nog niet, althans als je je blik richting West-Nederland richt.)

Wees niet bang: het OV is slechts in beperkte mate een alternatief. Voor mensen zoals ik is het gewoon niet praktisch. Gisteren even naar een klant geweest: met de auto 2 uur en 10 minuten, met het OV 4 uur en 27 minuten. En dan heb ik het over enkele reis...

[Harmz]

Zelf heb ik vorig jaar een Defender 110 uit 1988 gekocht. Deze is vooral bedoeld voor de vakantie. Omdat ik wist dat belastingvrij waarschijnlijk zou vervallen werk ik volgens het schorsen principe. Op deze manier kan ik 3 keer per jaar met de Defender op vakantie.
Schorsen is vrij makkelijk (on-line) en kost 28 Eur per keer. Groot voordeel is dat de belasting direct na de schorsing wordt stopgezet. Het is dus mogelijk de auto 22 dagen in de belasting te hebben als je hem 22 dagen in de vakantie gebruikt. Enige voorwaarde is dat tussen een schorsing en opnieuw in de belasting 3 maanden moeten zitten (ik weet niet of dit op maand nivo of dagnivo is).
Wat natuurlijk wel jammer is dat er in het weekend niet mee gereden kan worden.
(Door de week ben ik druk bezig met geld verdienen voor mijn hobby en de extra lasten uit het regeerakkoord te dekken).
Persoonlijk vind ik het wel terecht dat het belastingvrij rijden niet meer gebruikt wordt voor dagelijks (zakelijk) gebruik. Het was m.i. een regelings voor hobyisten die af en toe met hun hobbyauto willen rijden.

Om toch elk weekend te kunnen rijden zou de regering de evenementen regeling kunnen versoepelen zie http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto_en_vervoer/belastingen_op_auto_en_motor/motorrijtuigenbelasting/de_evenementenregeling/).
Via deze regeling zou het mogelijk moeten zijn om (bijna) elk weekend met je hobby bezig te zijn.

[Edward]

Hoewel we nu helemaal ontsporen is de malaise op het spoor 1 op 1 aan de overheid te wijten. Na jaren van achtestallig onderhoud hebben ze een zo goed als failliet bedrijf geprivatiseerd en het spoor in eigen hand gehouden. Om vervolgens weer structureel niet in het spoor te investeren. Tussen Eindhoven en Amsterdam ligt een snelweg die overal tweebaans, bijna driebaans en op sommige plekken 10!! baans.

Het spoor echter is op sommige plekken nog steeds tweebaans, zodat een intercity nie eens een stoptrein voorbij kan. Daar kan NS ook weinig aan veranderen......

@Luke je moet mij in een persoonlijk gesprek maar eens uitleggen hoe je een land als Nederland, wat niet deugd volgens jouw, kunt verruilen voor een land als Brazilië waar de kloof tussen arm en rijk vele malen groter is en de regering het hebben van ghetto's zelf oké vind....... Ben ik heeeel benieuwd naar. :huh: :huh:

[Lucas van Lierop]

Hier in Utrecht vind momenteel een serieuze spoorverbreding plaats. Bijna naast ons huis wordt ook een station (Utrecht Vaartsche Rijn) gebouwd en dat gaat in dit geval ook ten koste van parkeerplaatsen. Dus hier zijn ze wel lekker bezig met van auto naar OV. Maar het is inderdaad wel weer de randstad, al zat daar ook wel de pijn denk ik.

[TomVooges]

Lucas van Lierop schrijft:

Hier in Utrecht vind momenteel een serieuze spoorverbreding plaats. Bijna naast ons huis wordt ook een station (Utrecht Vaartsche Rijn) gebouwd en dat gaat in dit geval ook ten koste van parkeerplaatsen. Dus hier zijn ze wel lekker bezig met van auto naar OV. Maar het is inderdaad wel weer de randstad, al zat daar ook wel de pijn denk ik.

Sowieso moet alles buiten de randstad een reservaat voor geksprekenden worden. Volledig laten verwilderen, geen wegenbelasting meer en alleen maar greenlanes.

Hoef ik niet te emigreren. Alleen een beetje de laatst lettergrep'n inslikk'n en ik mag ook in het reservaat kom'n won'n. Wie is vóór? :dry: