Kwalen Freelander 1

[RobStewart]

Fair point €126 per month as compared to €65 per month, so I could drive 49 months and save for a new 1.8K engine in which time I could then save all over again ;)

Rob

[TMW]

wel met een originel koppakking, maar die heb ik vervangen voor een LPG conversie...

[Roger B.]

Marco 109 schrijft:

peter191064 schrijft:

Slijtage valt me voor permanent 4x4 dus erg mee.

Eigenlijk is een Freelander dat ook niet. Wordt pas 4x4 als de Visco vast gaat staan doordat er een verschil in draaisnelheid tussen voor en achter is. Dus bij offroad of gladheid.

daar ben ik het niet met je eens.... als je dat beweerd zijn de RRC,D1,D2,D3,D4,P38,L332 en defender ook geen permanent 4x4 voertuigen.....


permanente 4wd wil niet zeggen dat het middendiff gesperd is

[Marco 109]

@roger, Ga nog even studeren op de werking van een Freelander.
Achterwielen worden niet (nou ja nauwelijks) aangedreven in normaal gebruik.
Pas bij doorslippen van voorwielen wordt de visco vast en de achterwielen mee aangedreven.
Dus een freelander heeft in essentie voorwielaandrijving totdat 4 wielaandrijving nodig is.

Er is altijd een heel klein beetje " achterwielaandrijving" om ervoor te zorgen dat de visco wat opwarmt en dus sneller reageert als het nodig is.

Soms helpt verdiepen in een onderwerp..... ;)

[Marco 109]

RobStewart schrijft:

Fair point €126 per month as compared to €65 per month, so I could drive 49 months and save for a new 1.8K engine in which time I could then save all over again ;)

Rob

:P Hoewel schaars (en op je werk al waarschijnlijk helemaal) er zijn 1.8 Freelanders zonder koppakkingproblemen... (of met koppakkingproblemen die reeds zijn verholpen... ;)

[Roger B.]

Marco 109 schrijft:

@roger, Ga nog even studeren op de werking van een Freelander.
Achterwielen worden niet (nou ja nauwelijks) aangedreven in normaal gebruik.
Pas bij doorslippen van voorwielen wordt de visco vast en de achterwielen mee aangedreven.
Dus een freelander heeft in essentie voorwielaandrijving totdat 4 wielaandrijving nodig is.

Er is altijd een heel klein beetje " achterwielaandrijving" om ervoor te zorgen dat de visco wat opwarmt en dus sneller reageert als het nodig is.

Soms helpt verdiepen in een onderwerp..... ;)

euhhh ja...ergens is de freeby wel apart omdat zijn visco buiten de bak zit...maar vraag me af of dat uit maakt, als je vier wielen van de grond krikt en in de een stationair laat draaien draaien ze allemaal en volgens mij ook (ongeveer) even hard

bij een P38 zit ook een zelfsperrend diff tussen voor-en achteras, alleen zit het daar IN de bak, maakt het dat zo anders??

[VeeTee]

Marco 109 schrijft:

Soms helpt verdiepen in een onderwerp..... ;)

... en dat kan zelfs op deze site ;-)

"Om dit opwarm nadeel enigszins tegemoet te komen, heeft de Freelander de verschillende voor en achteras overbrengingen, namelijk 3,214 : 1 om 3,188 : 1 (voor de 4 cilinders). Met een verschil van bijna 1% draaien de achterwielen theoretisch iets snellen. Hierdoor "slipt" de viscose koppeling constant en warm de viscose vloeistof al enigszins voor. Een licht spereffect is het gevolg, het zgn kleven. Hierdoor zal er ook op de vlakke weg reeds een klein deel van de aandrijfkracht (10 tot 35%, afhankelijk van de temperatuur) op de achterwielen wordt overgebracht."

http://www.lrch.nl/Freelander-I-Viscose-koppeling-WERKING.

[Marco 109]

@roger Omdat Rob (andere Rob) het veel beter uit kan leggen dan ik zie:
http://www.lrch.nl/Freelander-I-Viscose-koppeling-WERKING.

In ontwerpessentie is de Freelander eigenlijk niet 4 wiel aangedreven. Dat si anders dan alle andere LR's

Wat Vincent dus net iets sneller typt dus...... ;)

[Edward]

Goh, wat een bijdehante wijsneuzen weer. er staat toch duidelijk 10-35% naar de achterwielen. Dus permanent 4 wiel aandrijving. Er staat nergens geschreven dat iets alleen 4wd is bij een 50-50 verhouding. :blink: :blink: :blink: :blink:

De 4wd aandrijving is bij een Freelander niet uitschakelbaar en DUS permanent. Of het nou 1, 10 of 50% die naar de voor of achteras gaat.....

[Roger B.]

ja, oke, in zoverre zit er een verschil dat bij de freelander inderdaad de mater van slip bepaald hoeveel de achterste wielen überhaupt aangedreven worden en bij een echt zelfsperrend diff wordt alleen toerenverschil geregeld door het zelfsperren..

maar dan nog is het permanent 4wd in mijn ogen alleen niet 50/50 niet permanent 4wd koppelt de aanrijving van (doorgaans de vooras) een as echt los van de aandrijfkracht. Als je bij niet permanente 4wd de "niet aangedreven" as van de grond tilt komt er nul komma nul aandrijving op de as die op de grond staat, totdat de 4wd ingeschakeld wordt